Technický popis Volkswagen Polo III

VW Polo je jedním z nejmenších vozů koncernu, jen model Lupo je menší než on. Vůz je k dispozici v klasické a standardní verzi. První verzí je sedan s jasně označenou zádí, zbytek jsou třídveřové a pětidveřové verze.

TECHNICKÉ POSOUZENÍ

Za povšimnutí stojí vůz s osvědčeným designem, velmi pečlivě vyrobený, pevný po stránce karoserie i laku. Vozy jsou i ze začátku výroby velmi dobře udržované, samozřejmě s výjimkou těch, které prošly a mají výrazně najeto.

TYPICKÉ VADY

Systém řízení

Netěsnosti ze systému posilovače řízení nejsou neobvyklé a často dochází k velkým vůlím na ozubené tyči (foto 1).

foto 1

Přenos

Mohou nastat problémy s hlučným chodem převodovky kvůli ložiskům a neobvyklé nejsou ani netěsnosti (foto 2). Rozbije se i polštář odpružení převodovky, proto se vyplatí zkontrolovat, zda je správně dotažen, protože často dochází k uvolnění uchycení, což vede k poškození polštáře.

foto 2

Spojka

Nebyly zaznamenány žádné opakující se závady kromě běžného opotřebení.

ENGINE

Motory od maličkých benzinových (foto 3) až po naftové motory jsou velmi dobře řešené a odolné, na výběr je také mnoho, od maličkých, ale slabších až po velké a s dobrým výkonem, což se ovšem projevuje vyšší spotřebou paliva. Někdy mohou nastat problémy kvůli ucpanému tělesu škrticí klapky. Poměrně často dochází k potrhání pouzder termostatů, což způsobuje časté přehřívání motoru, který funguje na tzv. malý okruh (obr. 4).

Brzdy

Nedošlo k žádným opakovaným poruchám kromě běžného opotřebení, ale při zanedbání základní údržby mohou nastat problémy s brzdami zadní nápravy, zejména mechanismem ruční brzdy.

tělo

Kvalitně zpracovaná karoserie (foto 5) moc nekoroduje, dokonce i díly rané výroby nemají známky pokročilé koroze, ale může být a to se stává poměrně často, korozivní povlak povrchu v místě napojení prahů u spodní hrana oken, na zadních dveřích ve verzi 2 a 5 dveří v blízkosti skla. Často je pozorována koroze prvků, stejně jako na základně baterie (foto 6).

Elektrická instalace

Někdy je vadný mechanismus centrálního zamykání zadních výklopných dveří (foto 7) a zvedání oken, ale to jsou ojedinělé případy a pak mohou nastat problémy s vybavením, ventilátorem chladiče, motorem stěračů atd. Častým případem u starých polovin je poškození cívky (foto 8).

Závěsná konzola

Odpružení je jednoduché, nejčastěji se vyskytují kingpiny a pryžové prvky. Někdy prasknou pružiny odpružení a někdy se mohou objevit netěsnosti z tlumičů, ale pouze s vysokým počtem najetých kilometrů.

interiér

Materiály obložení interiéru jsou odolné, nepodléhají znečištění, mechanismus otevírání u 3dveřových verzí může někdy selhat, což zabrání posunutí sedadla a vpustí cestující na zadní sedadlo. Při vysokém počtu najetých kilometrů se může opotřebovat kryt převodovky, ale nelze jej nazvat nepostradatelným prvkem, takže interiér lze považovat za dokonale provedený.

SHRNUTÍ

Vůz se příjemně řídí a řídí, interiér je funkční a pohodlný, všechny ovládací prvky jsou na dosah a viditelnost. Dynamické motory poskytují slušný výkon a jízda s autem i na dlouhé vzdálenosti nečiní žádné problémy. Odolné komponenty umožňují dosáhnout značného kilometrového výkonu a péče o vůz tento výsledek ještě vylepšuje. Lidé, kteří mají v úmyslu koupit Polo, by si měli pečlivě zkontrolovat historii vozu, protože auto má často velký počet majitelů, což znamená, že počet najetých kilometrů může být poměrně vysoký.

PROFI

- Pohodlný a prostorný interiér

– Jednoduchý design

– Dobré motory

- Dobrá antikorozní ochrana

MINUSES

– Při vysokém počtu najetých kilometrů je převodovka hlučná

Dostupnost náhradních dílů:

Originály jsou fajn.

Náhrady jsou velmi dobré.

Ceny náhradních dílů:

Originály jsou špičkové.

Výměna je levná.

Míra okamžitého opuštění:

mějte na paměti