Svařování pozinkovaného těla: jak vařit, druhy svařování
Obsah
Mnoho majitelů zařízení dává přednost vaření automobilů tímto způsobem, protože pozinkovaný šev je rovnoměrnější, jednotnější a jednotnější, kvalita je na vysoké úrovni.
Takový běžný proces, jako je svařování tělesa s pozinkováním, je docela zodpovědný, vyznačuje se nízkými provozními teplotami v době tavení speciálních přídavných materiálů.
Dokonce i začátečníci, kteří se důkladně seznámili s algoritmem akcí, se vyrovnají s opravami automobilů, ale jakékoli zanedbání technologie povede k vyhoření ochranné vrstvy kovu a spojení následně praskne nebo se zlomí.
Co potřebujete vědět o vrstvě zinku a její tloušťce
Vzhledem k tavitelnosti ochranné vrstvy považují odborníci svařování karoserie automobilu za obtížný úkol. K dosažení vysoce kvalitního spojení pomůže aditivní materiál s měděno-křemíkovou nebo hliníkovo-bronzovou složkou pro práci.
Tváří v tvář drobným průrazům se před svařením těla zinkováním vystruží průměr otvoru na velikost 18-20 mm. A vnitřní povrch je co nejhladší, stopy nití, koroze nebo jiného znečištění jsou nepřijatelné.
Jak svařit pozinkovanou karoserii
Mezi důležité nuance při opravě automobilu stojí za to zdůraznit definici technologie povrchové úpravy produktu, ochranná vrstva může mít různé tloušťky. Pokud vaříte ocel v plátech pokrytých pozinkovaným filmem, dojde k zahřívání náhle až na teplotu 1 XNUMX stupňů, což může vést k takovým excesům:
- Ochranná vrstva autodílu se po rychlém roztavení začne odpařovat.
- Páry jsou schopny pronikat kovem těla, takové účinky naruší strukturu materiálu.
- Nadměrné zplodiny ze svařování rozhodně ovlivní kvalitu spoje.
Poté, co jste se rozhodli vařit část stroje sami, musíte si uvědomit, že proces zahrnuje zvýšenou toxicitu, která může poškodit lidské zdraví.
Zinková karoserie vozu
Bez výkonného a produktivního větrání by se nemělo zahajovat práce a vzduch by měl být vytahován nejen v místě manipulace, ale po celé místnosti.
Druhy svařování pozinkované oceli
Před svařováním korpusu zinkováním se odstraní vrchní nátěr, tato vrstva se nejsnáze odstraní mechanickým působením na kov. Vyzbrojeni jakýmikoli tvrdými abrazivami bude možné dosáhnout dobrých výsledků a přistoupit k výběru, jak proces zpracovat, mezi nimi jsou oblíbené:
- Poloautomatický.
- Střídač.
- Svařování těla plynovým hořákem.
Pokud práce s autem zahrnuje použití elektrod, pak běžné vzorky produktů nebudou fungovat, je nutné zakoupit kopie s rutilovým povlakem a pro nízkouhlíkovou slitinu - ANO-4, MP-3 nebo OZS-4.
Poloautomatické svařování
Mnoho majitelů zařízení dává přednost vaření automobilů tímto způsobem, protože pozinkovaný šev je rovnoměrnější, jednotnější a jednotnější, kvalita je na vysoké úrovni.
Svařování těla má několik funkcí a pravděpodobnost popálení je minimalizována. Manipulace bude možné provádět za přítomnosti napětí menšího než 220V, k tomu napomáhá specializovaný drát a přísady pro spojování pozinkovaných dílů v prostředí bez ochranné plynové atmosféry.
Invertorové svařování
Při volbě této metody bude nutné vařit zinkování pomocí proudu s obrácenou polaritou, oblouk hoří stabilně a elektroda se zahřeje na požadovanou teplotu během několika sekund.
Jaké svařování uvařit karoserii auta
Při provádění procesu s drátem by měl být pohyb co nejhladší, bez trhání, jinak dojde k poškození pozinkovaného povrchu. Při použití elektrod si musíte pamatovat, že abyste minimalizovali pravděpodobnost propálení části stroje, budete muset správně vybrat sklon součásti nástroje.
Bodové svařování
Pro realizaci plánu je důležitý výběr správných přísad do zinku, praxe ukazuje, že dobrých výsledků lze dosáhnout s prvky obsahujícími měď v kombinaci s křemíkem, ale i hliníkem nebo manganem. Látky jsou označeny následovně: CuSi3, CuAl8, CuSi2Mn.
Konečná pevnost kovových spojů bude záviset pouze na poměru komponentů. Třísložkové vzorky produktů pomáhají vytvořit automobilový šev se zvýšenou pevností, díky čemuž jsou tyto přísady nejvhodnější pro bodové opravy automobilových dílů.
