Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - ve všech směrech správný

Suzuki SX4 S-Cross si – i přes jistou „obyčejnost“ – získal velký zástup kupců. To je správně? 

Co změnil facelift?

Suzuki SX4 S Cross starší 6 let. Japonci mezitím nabídli svému zástupci oblíbené třídy kompaktních SUV docela výrazný facelift. co se změnilo?

Facelift Suzuki SX4 S-Cross Pozornost je soustředěna především na příď vozu, kde se otevírá velká maska ​​chladiče s vertikálně uspořádanými chromovanými vložkami. Za tím se během anti-agingové kúry objevily nové lampy, ve skutečnosti jde o jejich výplň.

Navíc od uvedení na trh Kříž SX4 S jinak se nezměnil a musíme uznat, že i přes značné zkušenosti na trhu působí stále svěže a solidně. Konkurence nám samozřejmě dokáže nabídnout o něco atraktivněji ztvárněná těla s větším množstvím embossů a stylingových doplňků, ale Suzuki zaujme lidi, kteří nechtějí na ulicích příliš vyčnívat.

Kabina je velmi prostorná. Množství místa (zejména vzadu) je příjemným překvapením a určitě bude plusem při plánování cesty na dovolenou. Do kufru o objemu 430 litrů snadno sbalíte všechna zavazadla, která i přes nejmenší kapacitu ve své třídě nabízí dostatek místa. Objem zavazadlového prostoru lze zvýšit na 1269 litrů sklopením opěradel zadních sedadel do vodorovné polohy, když je podlaha zavazadlového prostoru nastavena do vyšší polohy.

Celkový design palubní desky na první pohled působí jako typický japonský design před mnoha lety – s lesklým a silně hrubým plastem. Při bližším seznámení se však ukazuje, že materiály použité na obložení interiéru jsou na dotek mnohem příjemnější a na místech, kam nejčastěji saháme, najdete i pár měkkých materiálů. Volant je potažen celkem kvalitní kůží, díky které se vám nepotí ruce, a loketní opěrky jsou nejen z tvrdého plastu na rychle vycpaném materiálu.

Japonci se však nedokázali vyhnout jejich typickému archaismu. Řeč je o „kniplích“ používaných k ovládání palubního počítače a některých jeho nedostatcích. Dalo by se v posledních letech pokusit tento prvek lépe vylepšit.

Centrální umístění na palubní desce Suzuki SX4 S Cross zabírá dotykovou obrazovku multimediálního systému. Má úhlopříčku 7 palců a nabízí nám velmi jednoduchý, ale lehce neohrabaný systém. Má málo možností nebo nastavení a navigace nemá příliš aktuální mapy, ale když budete mít štěstí, spustíte na ní Android Auto. Trvalo mi asi 20 minut a několik přeinstalací aplikace v telefonu, než vše fungovalo správně.

K dispozici je řada pohonů a jejich kombinací Kříž SX4 S to je velmi významné. Vyzkoušeli jsme nejbohatší verzi Elegance Sun s nejvýkonnějším benzinovým agregátem - 1.4 BoosterJet, pohonem všech kol AllGrip a 6stupňovou automatickou převodovkou.

Šel!

Samotný motor je známá konstrukce, kterou je třeba pochválit za velmi efektivní zážitek z jízdy. Katalog má 140 koní. a 220 Nm točivého momentu, který umožňuje akceleraci Suzuki na prvních 100 km/h za 10,2 sekundy. Není to žádný rychlostní démon, ale nemá problémy se stabilitou ani nedostatkem energie. Je tak dobrý, že v mnoha případech dokáže zamaskovat nedostatky převodovky, která je bohužel pomalá a velmi často „přemýšlí“, k čemu je určena. Nejnepříjemnější je na něm zpoždění spuštění, které se dá trochu kompenzovat přepnutím do režimu Sport.

Navíc pokaždé, když jsem nastupoval do auta a chtěl se posunout vpřed, posunul jsem box do polohy M, která byla umístěna hned za D bez zjevného zablokování nebo pohybu opačným směrem. To je velmi nepříjemné, zejména při rychlých parkovacích manévrech, a trvá to si na to zvyknout.

Silnou stránkou podvozku je plug-in pohon všech kol. Vychází z Haldexu namontovaného na zadní nápravě a má několik provozních režimů - Auto, Sport, Snow a Lock, ve kterém je pohon pevně zablokován v poměru 50:50. Samozřejmě to nedělá z Kříž SX4 S SUV ale přijde vhod velmi často, a to nejen v zimě. Důležité je, že v Suzuki lze pohon všech kol kombinovat s jakýmkoli motorem a s jakoukoliv převodovkou, což může být trumf proti konkurenci.

Jízdním výkonem Suzuki SX4 S Cross odpadá podobně jako ostatní aspekty. Přesně tak, bez zjevných nedostatků a překvapení. Auto jede předvídatelně, odpružení pěkně snímá nerovnosti a kabina je dostatečně mrtvá na dálniční rychlosti.

Viditelnost do všech stran je velmi dobrá, v případě potřeby lze použít zadní kameru. Ve skutečnosti se kompaktní SUV Suzuki může jmenovat japonská Škoda.

Co se účinnosti týče, přeplňovaný agregát se přílišným apetitem neliší. Ve městě je spotřeba asi 9 litrů. Na dálnici klesne k cca 6 litrům a při dálničním tempu se vrátí k 8 litrům na sto. Vzhledem k vysoké karoserii, pohonu a převodovce jsou výsledky opravdu dobré.

Kolik stojí Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Asi to nikdy nebylo považováno za levnou značku a shodou okolností SX4 S-Photo je to vidět v ceníku. Základ s litrovým motorem otevírá ceník s částkou 67 900 PLN. Jak jsem již zmínil, ke každé jednotce lze přidat pohon dvou náprav, což je v případě 1.0 BoosterJet spojeno s nutností výběru vyšší verze výbavy a výsledkem je suma 81 900 PLN. Zajímavé je, že za verzi s pohonem předních kol, ovšem s automatickou převodovkou, budete muset zaplatit stejnou částku. Pokud se poohlížíte po silnější benzínové 1.4 BoosterJet, tak zde je potřeba si připravit minimálně 82 900 PLN.

Vyzkoušeli jsme nejbohatší paletu Elegance Sun, která v kombinaci s automatem a pohonem AllGrip přibyla cena SX4 S-Cross až 108 900 PLN.

Po Suzuki SX4 S Cross tohle je solidní a bolestně korektní auto. Není přeborníkem v žádné kategorii, ale v žádné z kategorií nevyčnívá z konkurence. Pokud hledáte jednoduché a prostorné auto, nehledejte nic jiného než Suzuki.