Suzuki Jimny – myslím, že tohle nikdo nepředpovídal
Suzuki Jimny je mírně zastaralé auto v nové verzi. Recept na neúspěch? Ukazuje se, že je to recept na úspěch, ze kterého je překvapená i samotná Suzuki. A děkuji všem...
A to vše díky retro stylu. Každý, kdo sní o SUV, sní o Mercedesu třídy G, ale většina z nás si ho nikdy nebude moci dovolit. A dál jimniego méně než 70? Dost možná.
K prvnímu patří kulatá světla a hranaté tvary Suzuki Jimny a dokonale zapadají do trendu, ve kterém bylo MINI vzkříšeno, třída G se držela a řada chystaných modelů již přitahuje velkou pozornost, například Honda Urban EV.
A právě tato miniaturní figurka v klasickém provedení láká do salonů tolik zákazníků, že Suzuki Jimny těžko můžeme koupit více. Čekací doby jsou rok a více. A když něco nemáme, tak to chceme ještě víc, proto se na reklamních stránkách již objevily dražší položky, než se v katalogu očekávalo. Tyhle jsem dokonce viděl za 110 zlotých!
Suzuki Jimny – pravděpodobně kvůli svému designu a velikosti – dokonce vyhrál soutěž City Car of the Year.
Někdo to prostě předvídal. Suzuki bude se prodávat v takových počtech nebo to bude městské auto roku? Jedná se o roadster vyrobený z ropy a oceli se všemi plusy i mínusy.
jednoduchá maska jimniego Zde nejen hezky vypadat, ale také proto, abychom přesně určili, kde auto v poli skončí. Čtvercové podběhy se zdají být trochu příliš velké, ale jsou tu proto, aby usnadnily výměnu kol. Máme také rezervu v plné velikosti na dveře zavazadlového prostoru.
Oproti předchůdci se úhly ještě zlepšily – úhel náběhu je 37 stupňů, úhel rampy 28 stupňů a odjezdový úhel dokonce 49 stupňů. Světlá výška je 21 cm. To jsou opravdu působivé hodnoty - a na rozdíl od zdání nejezdíte jen v terénu a právě tyto úhly a světlá výška umožní Jimny jet tam, kde by i seriózní SUV rozbily nárazníky. nebo viset na prahu.
Uvnitř Suzuki Jimny - přísně!
interiér jimniego prozrazuje i svůj off-roadový charakter. Téměř svislé čelní sklo spolu s matným povrchem na horní straně palubní desky je navrženo tak, aby omezovalo odlesky.
Je to docela levné auto, takže jsme tady nečekali klepání. Je neotesaný, spíše plastový a jen pro usnadnění čištění interiéru po jízdě. Tento charakter ještě posilují dvě páky manuální převodovky s ozubenou gumou na základně. Jako před třiceti lety. Nejméně.
Vnitřní prostor? Mírný. Dráha se rozšířila o 4 cm, takže vnitřek se trochu rozšířil, ale pořád docela zúžil. Navíc si musíte vybrat – buď příplatková dvě nepříliš pohodlná zadní sedadla, nebo kufr. I se sklopenými opěradly pojme 377 litrů. Ve čtyřmístné verzi je to jen 85 litrů, takže se tam nic nevejde.
Ale není to úplně 100% surový stroj. Nové Suzuki Jimny Má jednozónovou klimatizaci, 7palcový dotykový informační systém, Apple Car Play, Android Auto a navigaci.
Suzuki Jimny je městské auto?!
Nové Suzuki Jimny je vybavena pouze jedním motorem - atmosférickým 1.5 o výkonu 102 koní. K tomu můžeme přidat 5stupňovou manuální převodovku nebo 4stupňovou automatickou. Čtyři převody v době, kdy téměř každý výrobce nabízí 6,7 nebo dokonce 10 převodů!
Vyzkoušeli jsme verzi s autem. Výkon? Jaký výkon! Zrychlení na 100 km/h za 12 sekund, maximální rychlost 145 km/h. Byl by dnes ještě někdo s takovými výsledky spokojen? I městské auto je mnohem rychlejší.
Šnekové řízení také není příliš přesné. Jimny je ale alespoň velmi svižný, s poloměrem otáčení pouhých 9,8 m. Tyto malé rozměry, agilita, světlá výška a profil pneumatik dobře poslouží ve městech, protože se nemusíme bát obrubníků.
Těsně před tím je potřeba zavřít oči (přesněji ucho), abyste ztlumili Suzuki Jimny - lepší než jeho předchůdce, ale stále se liší od standardů osobních automobilů. Akcelerace, jak jsme již konstatovali, není příliš... Auto se v zatáčkách převaluje a působí dojmem, že se chystá převrátit.
Ano, je to dobré auto, ale rozhodně je více terénní. Bude městský, pokud souhlasíme s tím, že budeme žít s jeho terénní dispozicí. Ani spotřeba paliva nám nebude příliš vyhovovat, protože ve městě je potřeba brát klidně kolem 9-10 l / 100 km.
Nové Suzuki Jimny - kde je kouzlo?
Vejdete, otevřete okno, zapnete alternativní hudbu z 80. let a cítíte se svobodně jako hrdina show. Atmosféra tohoto auta je to, co se mi na něm líbilo nejvíc. Auto je spíše neohrabané, ale vypadá skvěle, skvěle jezdí v terénu a díky tomu přestává být i toto každodenní ježdění únavné. A i každý výlet se více či méně stává dobrodružstvím.
A od auta, které bychom měli široce kritizovat za to, jak se liší od dnešních standardů, se nám líbí pro jeho charakter, poctivost pro to, čím je, a zaměření na terénní schopnosti – ne všechno tak trochu jako crossovery v terénu. jízda po silnici je poslední.
To se tedy nedivím Suzuki Jimny těší takovému zájmu. Pokud si ho chcete koupit, budete muset být trpěliví, ale Suzuki brzy otevře závod v Indii, který bude sloužit asijským trhům, stejně jako Evropa a USA budou dostávat vozy japonské výroby. Možná pak můžete získat Jimnyho za mnohem kratší dobu.
