Suzuki Burgman 400 2017: test - Silniční test
Obsah
Suzuki Burgman 400 2017: test - Silniční test
nový Chtěl by spojenec by se stal všem spojencem? vstupuje na trh v novém sportovním a vzrušujícím vzhledu při zachování kvalit pohodlí díky nimž je v průběhu let úspěšný. Od svého uvedení na trh (111.144 1998) až po současnost v Itálii v roce 400 je registrováno XNUMX kusů, XNUMX je bestsellerem rodiny Burgmanů: pravděpodobně proto, že představuje správnou střední cestu, dokonalou rovnováhu, která je vyžadována od maxi skútru pro každodenní použití a (proč ne) na malých výletech. Nyní je také lehčí a efektivnější a je k dispozici ve třech barvách: metalické černé, perleťově bílé a metalické šedé. 7.899 euro; do konce Říjen nicméně Suzuki předvídalapočáteční nabídka 7.290 XNUMX € se čtyřletou zárukou zahrnutou v ceně.
Modernější a sportovnější design
Nejvýraznější věc na nové Suzuki Burgman 400 to je určitě novinka sledovat... Je tenčí než předchozí model a jeho přední část zprostředkovává dynamiku jako nikdy předtím. A to nejen díky novým LED světlometům (které také najdeme v zadní části kabiny), protože jsou úplně stejné řádky nápadnější a méně zaoblené, aby charakterizovaly jeho stylistický vývoj. Nový sportovní charakter podtrhuje také černé barevné schéma s červené kruhy a ze zcela nové polohy pro řízení. Ačkoli sedlo o 20 mm silnější ve srovnání s odcházejícím modelem – který zůstává nejnižší v kategorii se 755 mm od země – je jezdec méně propadlý a jeho držení naznačuje větší přední zatížení.
Ve skutečnosti se také mění rozložení hmotnosti a dynamické chování. Rám byl vyztužen a přední kolo bylo zmenšeno ze 14 palců na 15 palců. Za Odpružení Pro-Link s předpětím pružiny nastavitelným v sedmi polohách, exkluzivně pro japonskou značku, přičemž přední 41mm teleskopická vidlice je potvrzena. Další důležité údaje: hmotnost se snížila o 7 kgse zvýšil z 225 kg předchozího modelu na 215 kg současného. Nové Suzuki Burgman 400 je na druhé straně kapalinou chlazený, jednoválcový, čtyřtaktní čtyřtaktní motor DOHC o objemu 4 ccm. Viz s elektronickým vstřikováním od 31 koní a 36 Nm při 4.800 XNUMX ot / min poskytuje více basů a je efektivnější: spotřeba 4l / 100km s emisemi CO91 2 g / km. Dojezd se také zvyšuje z 301 na 337 km. Zaokrouhlení obrazu je nový multifunkční přístroj s centrálním displejem umístěným mezi otáčkoměrem a rychloměrem a novým, kompaktnějším čelním sklem.
Jezdí lépe a zůstává pohodlný
Správný pohyb Suzuki - Nejlepší prodejce vždy známý pro své pohodlí, dát mu sportovní vzhled a udržet celkový komfort beze změny. Jízda na novém Burgman 400 Skoro nikdy se neunavíte, ať už cestujete městem, po dlažebních kostkách nebo poškozeném asfaltu, nebo pokud zvolíte smíšenou trasu, možná dokonce plnou zvratů, kde se můžete také bezpečně pobavit. Díky vzadu úpravou spodní části zad můžete najít polohu, která nejlépe vyhovuje vašim potřebám. A ti méně zkušení se budou moci spolehnout nejen na to, že sedlo bude velmi nízko nad zemí, ale také na přítomnost dobře se zužujících stupaček, které vám umožní snadno položit nohu na zem.
Nový tvar koloběžky jen mírně snížil nosnost. V přihrádka pod sedlem je menší, ale díky 42litrové kapacitě stále pojme přilbu zakrývající obličej a demi-jet. A u dalších menších položek můžete vždy počítat s přítomností praktických odkládacích přihrádek umístěných na zadním panelu (z nichž jeden obsahuje praktický Zásuvka 12 V. dobít svůj smartphone). Dobrý sesuv půdy vybavený lehčím ABS nejnovější generace na základě dvou předních a zadních disků. Nechybí ani parkovací brzda pro parkování „na svahu“. Instalace je docela měkký, jak by měl být, ale přesto nabízí dobrou podporu v případě potřeby. Neexistuje kontrola trakce, ale upřímně vás to nemine. Stručně řečeno, podle mého názoru se Burgman 400 zlepšil přesně tam, kde by měl, aniž by ztratil svou individualitu.
