Stránka kalendáře: 28. ledna – 3. února

Zveme vás nahlédnout do historie automobilových akcí, jejichž výročí připadá na tento týden.

28.01.1999. ledna XNUMX | Ford přebírá Volvo

Od konce 1989. let Ford nakupuje v Evropě. Nejprve převzal Jaguar a Aston Martin (1999) a v roce 28 udělal další nákladný krok. Tentokrát padla volba na divizi osobních vozů Volvo, která získala Ford v lednu 1999 za 6,45 miliardy dolarů. Byl to další krok k posílení naší pozice v prémiovém segmentu. Z prestižnějších značek měl Ford pouze Lincoln.

Tak začala desetiletá historie vývoje švédské značky s využitím technologií koncernu Ford. V tomto období byla zahájena výroba prvního malého vozu Volvo (Volvo C30) a také zcela nových vozů ve všech segmentech: S40, S60, S70 a C70, prvního kupé od počátku 90. let. sériové XC90 a poté menší XC60.

Švédský výrobce zůstal v rukou Fordu až do března 2010, kdy byla společnost prodána čínskému koncernu Geely.

29.01.1932. ledna XNUMX | První vůz GAZ

Ford měl velký podíl na výstavbě sovětského automobilového průmyslu, který se rozhodl prodat licenci na výrobu svých vozů v SSSR, a podílel se také na výstavbě závodu GAZ v Gorkém (dnes Nižnij Novgorod), městě ležícím asi 400 km východně od Moskvy.

V roce 1929 byla podepsána dohoda mezi SSSR a Fordem a v roce 1932 byla dokončena výstavba nového závodu. K oficiálnímu zahájení výroby došlo 29. ledna 1932, kdy byl postaven vůz NAZ-AA, později známý jako GAZ-AA. Jednalo se o přesnou licencovanou kopii Fordu Model AA, lehkého nákladního automobilu vyráběného ve Spojených státech od roku 1927 na základě osobního automobilu Model A.

Tak začala historie značky GAZ. Koncem roku 1932 se v licenci Fordu Model A začal vyrábět ruský osobní automobil GAZ A. V roce 1936 byl nahrazen modelem M1.

30.01.1920 | Zrodila se Mazda

Mazda pokračovala ve vývoji užitkových vozidel pomocí snímačů založených na řešeních R360 a také větších snímačů, jako je pickup B1500 (1961).

Dnes Mazda vyrábí více než 1,5 milionu vozů ročně, což z ní dělá jednoho z největších výrobců automobilů na světě.

31.01.2003. ledna XNUMX | Premiéra Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Poslední lednový den roku 2003 se odehrála japonská premiéra modelu Lancer Evolution VIII, který nahradil svého předchůdce, který se vyráběl teprve od roku 2001. Oproti ní se vůz vyznačoval mírně vylepšeným předním nárazníkem, novou šestistupňovou převodovkou s krátkým řazením (k dispozici jako volitelná výbava) a vylepšeným pohonem všech kol s vylepšenou kontrolou trakce.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII se začal prodávat ve třech verzích (GSR, RS a RS s 6stupňovou převodovkou), výrobce očekával prodej 5 kusů. Výroba tohoto vývoje pokračovala až do roku 2005. Po japonské premiéře připravilo Mitsubishi vůz pro evropský a americký trh.

1.02.1968. února XNUMX | Značka Mitsuoka vytvořena

Zůstaneme u tématu japonské motorizace, ale přejdeme k trochu méně známé značce, kterou 1. února 1968 zrodil Susumu Mitsuoka. Od samého počátku byla společnost spojena s automobilovým průmyslem, ale až do roku 1981 nevyráběla vlastní vozy. V roce 1982 byl dokončen první projekt. Bylo to jediné malé plavidlo s příhodným názvem Bubu 501, poháněné malým 50ccm motorem, zabaleným v podivném pouzdře ve tvaru kapsle. Teprve později se to zlepšilo. Mitsuoka začala vyrábět repliky a poté auta stylově inspirovaná britským automobilovým průmyslem 3. a 50. let.

Nejznámějším modelem je bezesporu Viewt, jehož přední část připomíná klasické Jaguary. Auto, vyráběné od roku 1993, vychází z Nissanu Micra - nejprve K11, později novější K12.

Ve svém příběhu měla Mitsuoka dokonce epizodu se superautem. Orochi, jak se na produkt této značky sluší a patří, má nezapomenutelný styl a za bezproblémový chod se stará pohonný systém Toyota. Od roku 2006 do roku 2014 byl postaven v malém počtu. Odhaduje se, že bylo vyrobeno kolem 400 exemplářů.

Dnes je Mitsuoka stále v rukou zakladatelské rodiny a daří se jí docela dobře: představuje nové modely, včetně modelů vycházejících z klasického Morgana nebo Corvette.

2.02.1923. února XNUMX | Prodej etylenu zahájen

Carol Kettering, slavný americký vynálezce, díky kterému máme mimo jiné elektrický startér, pracoval ve 2. letech na zvýšení kompresního poměru motorů a odstranění detonace. Spolu s Thomasem Midgleyem dospěl k závěru, že přidáním tetraethylolova by se zvýšilo oktanové číslo paliva a eliminovala by se detonace. Výsledné palivo bylo pojmenováno ethylen a debutovalo na trhu v únoru 1923 na stanici v Daytonu ve státě Ohio.

Ethylen byl široce používán během následujících desetiletí. V Polsku se prodával až do devadesátých let, kdy byl nahrazen bezolovnatým benzínem s oktanovým číslem 94.

3.02.1994. února XNUMX | Konec výroby Nisa

V roce 1958 byla v Nyse zahájena výroba dodávkového vozu, který se spolu s Żuk v Lublinu stal důležitým prvkem polské automobilové krajiny. Používá se v oblasti vymáhání práva, zemědělství a průmyslu. Stejně jako Zhuk byl založen na rozhodnutích FSO Warszawa.

Produkce Nisy rok od roku rostla. Vůz získal nové možnosti karoserie a technické vylepšení, včetně motoru C-21 s horním ventilem. V roce 1969 došlo k první velké modernizaci - tak vznikly Nysa 521 a 522. Právě vůz v této karosářské variantě se skutečně vyráběl do konce a nedočkal se vážné stylistické modernizace.

Obliba Nysy od 1989. let klesala a po 2 letech přeměn zastaralý rozvoz zcela zmizel z prodeje. Výroba klesla z několika tisíc aut ročně na několik tisíc. Výroba skončila v únoru 1994 380 s číslem vozu 575.

Po dokončení výroby "Nysa" nebyla továrna uzavřena. Vůz Polonez se vyráběl v Nyse, montovaly se Citroen C15 a Berlingo. Výroba vozidel skončila v roce 2003.