Stránka kalendáře: 21.–27. ledna.

Zveme vás na přehled událostí z historie automobilového průmyslu, jehož výročí připadá na tento týden.

21.01.1862 | Adam Opel zakládá společnost

Než se svět dozvěděl o voze Daimler, založil společnost Adam Opel v Rüsselsheimu. Bylo to před 156 lety, přesněji 21. ledna 1862.

Opel samozřejmě nebyl průkopníkem v automobilovém průmyslu. Začínal výrobou šicích strojů a v roce 1886 vyrobil první jízdní kolo s velkým předním kolem. Pokračovala strojní výroba.

22.01.1971. ledna 125 | První start polského Fiatu XNUMXp na Rallye Monte Carlo

Fabryka Samochodow Osobowych nikdy nevyráběl vozy se sportovním nádechem, ale nevyhýbal se účasti v motorsportu. Byla to dobrá reklama potřebná k prodeji aut na devizových trzích. Když začala výroba Fiatu 125p, padlo rozhodnutí o založení FSO Motorsport Center.

Polský Fiat 125p ve specifikaci rally startoval 22. ledna 1971 na prestižní Rallye Monte Carlo. Na soutěž byly připraveny čtyři posádky, z nichž žádná rally nedokončila. Více se podařilo v následujícím roce, kdy Robert Mucha společně s Lechem Javorovičem obsadili první místo ve třídě do 1600 cm3.

23.01.1960. ledna XNUMX | Siréna na Rallye Monte Carlo

Syrena je pravděpodobně posledním vozem polské výroby, který lze spojovat s dynamikou nebo spolehlivostí potřebnou v motorsportu. Přesto se FSO rozhodl svůj vůz otestovat v náročné zimní rallye Monte Carlo.

Syrena nebyla nabízena mimo Polsko, ale účast na zahraničních rally byla testem na vylepšení produkční verze, která měla četné závady. Rally začala 19. ledna 1960 a skončila 23. ledna. Na soutěž byly připraveny dvě posádky na Syreně 101. Byli to Marek Varisella a Marian Repeta a dále Marian Zaton a Stanislav Wiežba. První tým dokončil rally na 99. místě, druhému se nepodařilo dojet do cíle.

Sirena se objevila na Rallye Monte Carlo v letech 1962 a 1964. Samozřejmě bez úspěchu.

24.01.1860 | Patent na první spalovací motor

Myšlenka spalovacího motoru je starší, než by mnozí očekávali. Byl vyvinut v roce 1860 francouzským inženýrem Philippem Le Bonem, ale realizace této myšlenky trvala několik desetiletí, než se o toto téma začal zajímat Etienne Lenoir, který v roce 21 postavil první funkční spalovací motor. ledna mu byl udělen patent na tento design.

Jeho motor měl jeden válec a pracoval ve dvoudobém systému. Byl namontován na hipomobil postavený Étiennem Lenoirem v roce 1863. Byl to malý otevřený vagon s velkým hnacím kolem a malým předním kolem pro určování směru jízdy. Vůz byl testován na silnici: urazil vzdálenost z Paříže do moderního předměstí hlavního města Joinville-le-Pont. Byl řízen konstruktérem a vzdálenost 9 km zdolal za méně než 3 hodiny.

25.01.1950 | Polsko-sovětská dohoda o výrobě Varšavy

Když se po druhé světové válce rozhodlo o výstavbě automobilového závodu, bylo třeba zajistit zahraniční podporu. Zpočátku směřovaly k Fiatu, se kterým jsme měli společnou, předválečnou historii.

V roce 1948 byla podle italských plánů zahájena výstavba závodu ve Varšavě Zheran. Plánovalo se zahájení výroby Fiatu, ale na přelomu 20. a 25. let se změnil kooperátor. Místo Fiatu začal FSO vyrábět GAZ M1950 pod názvem Pobeda. Smlouva byla podepsána v lednu 1951, 1973. Příprava závodu na výrobu pokračovala až do listopadu roku. V této době opustil závod první FSO ve Varšavě. Výroba tohoto zastaralého vozu trvala až rok.

26.01.1906. ledna XNUMX | Pozemní rychlostní rekord

Tento týden slavíme výročí výjimečného rychlostního rekordu, který zůstal nepřekonán již 103 let, což je skutečně unikátní. V Daytona Beach Fred Marriott zrychlil na 205 km/h v raketě Stanley. V té době to byl rychlostní rekord, který parní stroj překonal až v roce 2009.

Stanley Rocket byl výrobce parních automobilů působící v letech 1902 až 1924. Společnost nikdy nepřešla na výrobu automobilů se spalovacími motory, takže její osud skončil dostatečně rychle. Předtím Stanley vyráběl několik stovek vozů ročně.

27.01.1965 | Debutový Mustang Shelby GT350

Když se Carroll Shelby dohodl s Fordem, aby postavil první vysoce výkonný Mustang, měl Cobru, již legendární sportovní vůz, který exceloval v závodech. Ford chtěl využít schopnosti Carrolla Shelbyho, aby mohl soutěžit v cyklu SCCA.

Práce na prvním Mustangu, který nesl jeho jméno, začaly v srpnu 1964 a první prioritou bylo zvýšení výkonu 4.7litrového motoru V8. Použitím mimo jiné nového sacího potrubí a karburátoru bylo možné zvýšit výkon z 274 na 310 koní. Samozřejmě to nebyly jediné změny.

Shelby GT350 dostaly čtyřstupňovou manuální převodovku, byly lakovány bíle a byly použity modré ozdobné prvky a uvnitř byla demontována zadní lavice. Produkční verze byla představena 27. ledna 1965.

Shelby GT350 bylo vyrobeno v 562 kusech, zatímco jeho vysoce výkonná závodní verze (GT350R) byla vyrobena v 37 kusech. Tak začala historie nejžhavějších verzí Mustangu.