Měli byste si koupit ojetý elektromobil?

Měli byste si koupit ojetý elektromobil? Historie mnoha vynálezů je plná paradoxů. Zahrnuje elektromobily, které v posledních letech zaujímají přední místo v žebříčku prodejů jak u nás, tak v EU a přidružených zemích (Norsko vede). Zajímavostí je, že za první elektromobil, který lze nazvat autem, je považován francouzský design z roku 1881, který navrhl Gustave Trouves. Počátek 20. století byl také ve znamení obliby elektrických vozidel – za zmínku stojí, že mnoho tehdejších londýnských taxíků bylo poháněno elektřinou. Příští desetiletí budou v kontextu masové motorizace znamenat odklon od elektřiny.

Historie není tak vzdálená

Sedmdesátá léta, doba palivové krize, byla dalším zlomem v popularizaci elektromobilů. Z dnešního pohledu nepříliš úspěšný, jak ukazují prodejní statistiky. Na starém kontinentu bylo možné zakoupit elektrické verze oblíbených vozidel se spalovacím motorem jako Volkswagen Golf I nebo Renault 1970 (v Polsku známé především jako licenční Dacia 12/1300). I další firmy se v 1310. a 70. letech minulého století snažily nabízet elektrické modely, často omezené na prototypy nebo v lepším případě na krátké série.

Dnes

V posledních letech se objevuje stále více nových designů elektrických vozidel. Některé, stejně jako všechny modely Tesla nebo Nissan Leaf, byly od začátku navrženy jako elektrické, zatímco jiné (jako Peugeot 208, Fiat Panda nebo Renault Kangoo) jsou volitelné. Nepřekvapivě se na aftermarketu začaly objevovat e-auta, která se stávají stále zajímavější alternativou klasických vozů, včetně hybridů.

Nabíjecí stanice pro elektromobily

Na co si dát pozor při nákupu použitého elektrikáře

Samozřejmě kromě kontroly stavu karoserie (tedy kontroly historie případných nehod) a dokumentace (může se stát, že ojetý vůz, nejen elektrický, nelze přeregistrovat, protože pojišťovna v Kanadě resp. Spojené státy přiznaly totální ztrátu), nejdůležitějším prvkem jsou baterie. V případě poruchy je nutné počítat buď s poklesem sortimentu, nebo s nutností pořízení nového (což může znamenat výdaje v řádu desítek tisíc zł - nyní existují opravny a jejich počet by se měl každým rokem zvyšovat). Další položkou ke kontrole je nabíjecí zásuvka – u elektromobilů existují tři hlavní typy – Typ 1, Typ 2 a CHAdeMO. Brzdový systém se vzhledem ke specifikům provozu elektromotoru nemusí tolik opotřebovat,

Milá pasti

Stejně jako u vozidel se spalovacími motory se poslední záplavy mohou ukázat jako největší hrozba pro portfolio kupujících. Stále se najdou nepoctiví dealeři, kteří přivezou zatopená auta a pak je nabízejí nic netušícím kupcům. Zbytková špinavá voda a kal jsou zvláště nebezpečné pro součásti systému elektrického vozidla, takže na výhodné nabídky je třeba být obzvláště opatrní.

Populární aftermarket modely

Zajímavou alternativou je ojetý elektromobil, který se doporučuje zejména do města a jako vozidlo na kratší cesty. I když se skvosty jako VW Golf I, Renault 12 nebo elektrický Opel Kadett lze jen těžko počítat, nabídka modelů vyvinutých v posledních letech je poměrně zajímavá. Bohatí sběratelé by samozřejmě měli doporučit 40–50 let starý elektromobil, ale ten se v Polsku pravděpodobně nekoupí.

Nejoblíbenějšími ojetými elektromobily na hlavních inzertních portálech jsou: Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Tesla Model 3, Peugeot iON a Mitsubishi i-MiEV.

Vyplatí se tedy kupovat ojetý elektromobil?

Ano, pokud nepotřebujete auto na dlouhé a časté cesty, tak určitě. Infrastruktura pro nabíjení elektromobilů roste a bude každým rokem růst. Majitele domů se zahradou může lákat pořízení domácí rychlonabíječky. Výhodou jsou také nízké náklady na palivo a údržbu. Elektroenergetika nemá velké množství drahých a potenciálně vadných dílů, což se o moderních naftových a benzínových autech říci nedá.