Startéry do začátku!

Jakýkoli typ motoru vyžaduje iniciaci vnější energie. Ke splnění tohoto úkolu je nutné použít přídavné zařízení, které pokaždé spolehlivě nastartuje i tu největší pohonnou jednotku. V automobilech tuto funkci plní startér, což je stejnosměrný motor. Je navíc vybaven převody a řídicími systémy.

Jak to funguje?

Startér je poměrně malé, ale důmyslné zařízení, které překonává odpor hřídele při jeho startu s relativně nízkým kroutícím momentem. Startovací zařízení je vybaveno malým ozubeným kolem (tzv. ozubené kolo), které při „nastartování“ motoru spolupůsobí se speciální sítí po obvodu setrvačníku nebo měniče momentu. Díky vysokým otáčkám startéru převedeným na točivý moment lze otáčet klikovým hřídelem a nastartovat motor. 

Elektrické až mechanické

Nejdůležitějším prvkem spouštěče je stejnosměrný motor, který se skládá z rotoru a statoru s vinutím, dále z komutátoru a uhlíkových kartáčů. Vinutí statoru vytváří magnetické pole. Poté, co jsou vinutí napájena stejnosměrným proudem z baterie, je proud směrován do komutátoru přes uhlíkové kartáče. Poté proud teče do vinutí rotoru a vytváří magnetické pole. Opačná magnetická pole statoru a rotoru způsobují rotaci rotoru. Startéry se od sebe liší výkonem a startovacími schopnostmi pohonů různých velikostí. Nízkopříkonová zařízení určená pro malá auta a motocykly využívají ve vinutí statoru permanentní magnety, v případě větších startérů pak elektromagnety.

S jednorychlostní převodovkou

Takže motor už běží. Zbývá však vyřešit důležitou otázku: jak nyní ochránit startér před neustálým zrychlováním již běžícím pohonem? Výše uvedené startovací kolo (ozubené kolo) je poháněno tzv. volnoběžkou, hovorově bendix. Plní ochrannou funkci proti překročení otáček, umožňuje zařadit a vyřadit spouštěcí převod se záběrem po obvodu setrvačníku. Jak to funguje? Po zapnutí zapalování se ozubené kolo posouvá speciální T-tyčí do záběru po obvodu setrvačníku. Po nastartování motoru se napájení vypne. Kroužek se vrátí do své původní polohy a uvolní ozubené kolo ze záběru.

Relé, tedy elektromagnetický spínačhorký

A na závěr pár slov o tom, jak přivést proud do startéru, respektive do jeho nejdůležitějších vinutí. Když je zapnuto, proud teče do relé a poté do dvou vinutí: zatahovací a přidržovací. Pomocí elektromagnetu je ovládán T paprsek, který zabírá s ozubeným kolem se záběrem po obvodu setrvačníku. Jádro v elektromagnetu relé se přitlačí na kontakty a následně se spustí startér. Napájení natahovacího vinutí je nyní vypnuto (převodovka je již „zapojena“ do záběru po obvodu setrvačníku) a proud dále protéká přídržným vinutím, dokud motor auta nenaskočí. V okamžiku jeho chodu a v tomto vinutí přestane téci proud a Býk se vrátí do původní polohy.