Výdrž baterie před použitím

Práce všech typů baterií je založena na redoxních reakcích, takže baterii lze opakovaně nabíjet a vybíjet. Akumulátory (akumulátory) se nabíjejí za sucha a plní se elektrolytem. Typ baterie určuje, jak dlouho lze baterii před použitím skladovat a jak se skladuje. Suchá nabitá baterie se prodává bez elektrolytu, ale již nabitá, a nabité baterie jsou naplněny elektrolytem a ihned nabity ve výrobě.

Všeobecné technické informace AB

Na lahvi a překladu AB je nanesena značka s uvedením data výroby, třídy a materiálu, ze kterého jsou prvky AB vyrobeny, a loga výrobce. Typ článků baterie je určen:

• počtem prvků (3-6);
• jmenovitým napětím (6-12V);
• jmenovitým výkonem;
• po domluvě.

Pro označení typu AB a distančních vložek se používají písmena materiálů, ze kterých je vyrobeno tělo prvku a samotná těsnění.

Hlavní charakteristikou každého AB je jeho síla. Je to ona, kdo určuje potenciál bateriového článku. Kapacita baterie závisí na materiálu, ze kterého jsou vyrobeny separátory a elektrody, dále na hustotě elektrolytu, teplotě a stavu nabití UPS.

V okamžiku zvýšení hustoty elektrolytu se kapacita baterie zvýší do určitých mezí, ale při nadměrném zvýšení hustoty se elektrody ničí a životnost baterie se snižuje. Pokud je hustota elektrolytu kriticky nízká, při teplotách pod nulou elektrolyt zamrzne a baterie selže.

Používání baterií v autě

Elektrochemické zdroje energie našly své uplatnění v různých druzích dopravy a mnoha dalších odvětvích. V autě je baterie potřebná pro určité účely:

1. startování motoru;
2. dodávka elektřiny do operačních systémů s vypnutým motorem;
3. použít jako pomůcku pro generátor.

Autobaterie se dělí do 4 kategorií: s nízkým obsahem antimonu, vápníku, gelové a hybridní. Při výběru AB je třeba vzít v úvahu nejen cenu, ale také jeho funkčnost:

• Baterie s nízkým obsahem antimonu je běžná olověná baterie bez přidávání dalších složek do složení desek.
• Vápník: V této baterii jsou všechny desky vyrobeny z vápníku.
• Gel - naplněný gelovitým obsahem, který nahrazuje obvyklý elektrolyt.
• Hybridní baterie obsahuje desky z různých materiálů: kladná deska má nízký obsah antimonu a záporná deska je smíchána se stříbrem.

Baterie s nízkým obsahem antimonu jsou náchylnější k vyvaření vody z elektrolytu než jiné a ztrácejí náboj rychleji než jiné. Ale zároveň se snadno nabíjejí a nebojí se hlubokého vybití. Diametrálně opačná situace se vyvíjí u kalciových baterií.

Pokud se taková baterie několikrát za sebou hluboce vybije, nebude již možné ji obnovit. Nejlepší volbou by byla hybridní baterie. Gelové baterie jsou výhodné v tom, že uvnitř je gel, který v obrácené poloze nevytéká a nemůže se odpařovat.

Jsou schopny dodávat maximální startovací proud až do úplného vybití a mají schopnost se zotavit na konci nabíjecího cyklu. Významnou nevýhodou tohoto typu baterie je její vysoká cena.

U nových zahraničních vozů s kvalitním elektrickým osvětlením se doporučuje instalovat vápníkové baterie a u starých modelů domácího automobilového průmyslu budou nejlepší volbou bateriové články s nízkým obsahem antimonu.

Podmínky skladování

Suchý nabitý bateriový článek by měl být skladován v původním obalu na dobře větraném místě při teplotě ne nižší než 00 °C a ne vyšší než 35 °C. Vyvarujte se vystavení přímému UV záření a vlhkosti. Je kontraindikováno pokládat bateriové články na sebe v několika úrovních, aby zůstaly volně dostupné.

Suché baterie není nutné během skladování nabíjet. Na bateriovém bloku je manuál, který vám řekne, jak dlouho lze baterii skladovat ve skladu. Podle doporučení odborníků by tato doba neměla přesáhnout jeden rok. Ve skutečnosti se takové baterie skladují déle, ale cyklus nabíjení baterie bude mnohem delší.

Životnost baterie s elektrolytem je jeden a půl roku při teplotě 0C~20C. Pokud teplota překročí 20°C, životnost baterie se zkrátí na 9 měsíců.

Pokud je baterie uložena doma, měla by být nabita alespoň jednou za čtvrt roku, aby se prodloužila její životnost. Pro sledování stavu baterie je nutné mít v garáži nabíjecí zásuvku pro zjištění nabití baterie a hustoměr pro kontrolu hustoty elektrolytu.