Střední pruh Kawasaki VN1500
V době, kdy planetu zahřívá skleníkový efekt a světoví policisté loví údajně vinné, a doma dostáváme okouzlující eura z marek, na scénu vstupují supervýkonné křižníky. Nejen Mean Streak, ale také Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior a Harley's V-Rod zaplnily dosud neprozkoumaný motocyklový výklenek.
Vzorec, alespoň v případě Kawasaki, je velmi jednoduchý: vezmete stávající domácí dvouválcovou jednotku ve tvaru V a nabijete ji. Natáhnete a spustíte kolo a „postavíte“ ho tak, aby vypadalo jako americký štýrský Arnold. Příslušenství, jako je pevný rám, výkonné brzdy a odpružení a lepivé pneumatiky, jsou nutností. Jo a chrom. Hodně chromu.
Nová filozofie starých kořenů
Mean Streak je nejnovější z řady dětí z rodiny VN1500. Jeho vývoj však vyžadoval více než jen obouvání módních pneumatik Dunlop. Pověsti naznačují, že americká pobočka Kawasaki se dokonce zabývala turbínovou jednotkou, která se během cíleného výběru motorkářů nedostala na úrodnou půdu. Místo turbo bestie byl zvolen již známý 1470 ccm V-twin motor.
Přizpůsoben nové filozofii, obsahuje upravené vstřikování paliva se sacím potrubím 40 mm, různé vačky, větší ventily a písty a nový výfukový systém podobný Harley. Přepracována byla také vynikající pětistupňová převodovka a chladič je větší. Po takové kondici zařízení získalo dobrou svalovou hmotu 6 hp.
Místo přepínače od paty k patě je režim přepínání normální.
Více než obecně jsou patrné změny v celkové struktuře a rámu. Znak agresivity je nepochybně dán palivovou nádrží drop-by-drop, mírně ohnutými zadními řídítky, nízkým sedadlem a blatníky.
Mini vpředu, maxi vzadu. Že je to vážné, potvrzuje výběr barvy. Mean Streak je k dispozici pouze v černé barvě, pouze některé trhy mohou útočit oranžově. Srdce sportovního jezdce zachvěje, když jeho pohled zachytí odpružení a zabrzdí. Obrácená 43 mm teleskopická vidlice je standardem u sportovních kol a donedávna byla na křižnících považována za kacířství. Stejně jako standardní šestipístkové přední brzdy u domácího modelu ZX-9R.
Sportovní plavba
Když na něj sedím, Mean Sreak se cítí lehčí než VN 1500 Drifter. Váhy potvrzují, že za pouhých 13 liber, ale je to znát. Pohled ze zatraceně nízkého sedadla, vysazeného pouhých 700 mm od země, je bodec. Volant připomíná volant dragsteru a podobně je uložen na horní nápravě vidlice. Retro měřidla s bílou základnou jsou pochromována a kontaktní kontakt s kontrolkami je umístěn v horní části palivové nádrže na chromované plošině. Když ho probudím, generátor hlučně zahučí a připomene mi tiché mručení našeho labradora.
Na venkovských silnicích obdivuji vstřícnost vstřikovacího systému, který obvykle vydává fantastické jídlo po celé pracovní ploše. Agregát úspěšně bubnuje i při 1500 otáčkách za minutu na nejvyšší rychlost a při rychlosti 60 kilometrů za hodinu.
Méně kil je vítáno při řízení a jízdě s motorkou do zatáček. Tam slušná vzdálenost od země umožňuje agresivnější jízdu a uhýbání bez strachu, že se zaseknete o pedály nebo dokonce generátor. I když je známá svou cestovní povahou, jízda na klikatých silnicích s ní je opravdovým zážitkem. Zdá se, že lví podíl vděčnosti je připisován pozastavení.
Přední vidlice jsou skutečně nastaveny na 32stupňový úhel chopperu a jejich reakce v zatáčkách tento pocit nedává. Vybočil jsem na dálnici, zabral jsem třetí a úplně stiskl plyn. Až do rychlosti 150 kilometrů za hodinu to střílí přímo na mě. Když se ho dotknu (konkrétně rychlosti), obejdu perfektní převodovku, švihnu patou a udržuji rychlost. Bombardovat! Jízda se mění v adrenalin a zrychluje na 190 mph. I při této rychlosti je motor i přes výše zmíněnou geometrii důvěryhodný. Hoyle, sportovci, kde jste?
Brzdy jsou zařízení, které křičí po chvále. Těžko-hladové přední 6pístkové brzdové třmeny rozežírá 320mm kotouč a zanechává v prstech solidní pocit. Dost často se mi stalo, že jsem chytil brzdovou páku příliš hrubě (pouze cruisery), ale cop se mi bezpečně rozmotal. Rozhodně bych ale nechtěl opakovat cviky na mokré vozovce. Za pochvalu stojí i dvojice zadních vzduchových a nastavitelných tlumičů. K dávkování vzduchu do nich je naprosto nezbytná pumpa, kterou jsem bohužel neměl.
Mean Streak je motocykl, který potěší svým vzhledem i uvedenými vlastnostmi. I když bude jistě dražší než jeho rodinní bratři VN 1500, najde si kupce mezi jezdci, kteří se rozhodnou pro výkonný sportovní cruiser. Takových motorkářů je každým dnem víc a víc.
Představuje a prodává: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Техническая информация
motor: Kapalinou chlazený V-válec, SOHC, 8 ventilů
Průměr otvoru x: 102 x 90 mm
Částka: 1470 cm3
Komprese: 9:1
Maximální výkon: 53 KW (72 KM) při 5500/min
Maximální točivý moment: 114 Nm při 3000 XNUMX ot./min
Přenos energie: 5 rychlostních stupňů, kardan
Přepínač: ojna, multidimenzionální
Odpružení (přední): Teleskopické vidlice „upside down“, f 43 mm, zdvih kol 150 mm.
Odpružení (zadní): Pár nastavitelných vzduchových tlumičů, zdvih kol 87 mm
Brzdy (přední): 2 cívky f 320 mm, 6pístkový třmen
Brzdy (zadní): Cívka f 300 mm, 2pístkový třmen
Kolo (přední a zadní): 17 palců
Pneumatika (přední): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Elastický pásek (zeptejte se): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Rozvor: 1705 mm
Výška sedla od země: 700 mm
Palivová nádrž: 17 litrů XNUMX
Suchá hmotnost: 289 kg
Text: Roland Brown
Foto: Phil Masters a Roland Brown
Техническая информация
motor: Kapalinou chlazený V-válec, SOHC, 8 ventilů
Točivý moment: 114 Nm při 3000 XNUMX ot./min
Přenos energie: 5 rychlostních stupňů, kardan
Brzdy: 2 cívky f 320 mm, 6pístkový třmen
Suspenze: Upside down teleskopické vidlice, f 43 mm, zdvih koleček 150 mm / Pár nastavitelných vzduchových tlumičů, zdvih koleček 87 mm.
Palivová nádrž: 17 litrů XNUMX
Rozvor: 1705 mm
Hmotnost: 289 kg
