Střední nádrž "Ram"
Střední nádrž "Ram"
Až do začátku 1940. světové války se věřilo, že kanadský průmysl nebude schopen rozvinout výrobu tanků sám, a nepředpokládalo se, že válka povede ke vzniku nového průmyslu v zemi. Na začátku války byly kanadské tankové jednotky vybaveny britským vybavením. Německé vojenské úspěchy při invazi do Polska a brzy i Francie a Flander si však vyžádaly rozšíření výroby strojů pro Británii. Na jaře 1940 obdržel kanadský Pacifik britské a kanadské objednávky na Valentine, který byl určen pro kanadskou tankovou brigádu. Porážka Francie, nebezpečí německé invaze na Britské ostrovy vedly ke zvýšení výroby obrněných vozidel a dalšího vojenského materiálu v Kanadě a vytvoření dvou kanadských obrněných divizí v létě 1000 zvýšilo celkovou objednávku na XNUMX křižníků. Vážný nedostatek tanků ve Spojeném království nenechal žádnou naději, že by jejich výroba mohla být uspořádána mimo Spojené království. Americké budování tanků, i když se rozšiřovalo, přitom nemohlo uspokojit potřeby Kanady.
Poté bylo rozhodnuto vytvořit Tank Arsenal v Kanadě pod vedením Montreal Locomotive Works s pomocí své mateřské společnosti American Locomotive. Poté bylo rozhodnuto, že základem vozů kanadské výroby budou americké, ještě zkušené M3, což vedlo k úspoře času. Na podzim 1940 se ukázalo, že mnohá technická řešení zaváděná do M3 americkou dělostřeleckou a technickou službou neuspokojí britské a kanadské uživatele - zejména vysoká silueta, umístění hlavní výzbroje v sponson, nedostatečná pancéřová ochrana a absence radiostanice ve věži. Po dlouhých diskuzích se mezirezortní tankový výbor v lednu 1941 rozhodl pokračovat ve vývoji kanadského vozidla s použitím komponent a sestav M3, avšak s trupem a věží, které splňují kanadské požadavky, as hlavní výzbrojí britského typu. Toto vozidlo se stalo známým jako „Ram“ (rodinná přezdívka generála Worsingtona, který velel kanadským obrněným silám). Odpovědnost za vývoj byla svěřena Montreal Locomotive Works pod vedením Kanadského úřadu pro vybavení a zásobování, po konzultaci s Britskou tankovou misí v Americe a ministerstvem obrany.
Běžící prototyp byl postaven v červnu 1941 a dolaďování pokračovalo rok. Získání pancéřových plátů v Kanadě, jejich tepelné zpracování, lisování a opracování způsobovalo velké potíže, které usnadnila dodávka věží a odlévaných horních částí trupu od americké firmy General Steel Castings. Bylo plánováno použití instalace s britským 6librovým (57 mm) dělem, ale neměl čas, takže maska a naváděcí mechanismus byly vyvinuty v Kanadě. Zatímco se lafeta s 6liberním dělem zdokonalovala ve výrobě, prvních padesát vozidel bylo vyzbrojeno 2liberním (40mm) dělem a pojmenováno „Ram“ Mk I. Sériové tanky s 6liberním dělem obdržely označení „Ram“ Mk II, jejich plnohodnotná výroba začala v lednu 1942. V létě 1941 byl prototyp „Ram“ předán americké armádě, testován na Aberdeen Proving Ground s britskou posádkou a pod dohled důstojníka americké dělostřelecké a technické služby. Americký T6 (prototyp středního M4) měl některé vlastnosti podobné „Ram“, pozoruhodný byl zejména tvar trupu a průlezy v bocích. Většina náhod však byla téměř náhodná. Při vytváření T6, stejně jako Rem, se snažili odstranit nedostatky, které jsou vlastní střednímu tanku M3.
"Ram" nebyl použit v bojových podmínkách, většina z nich byla použita pouze jako výcvik v Kanadě nebo Velké Británii. Mnohé z tanků byly následně přestavěny na speciální vozidla – především obrněné transportéry typu Kangaroo – popsané níže. Ram Kangaroos zásobovali prapory APC 79. obrněné divize během tažení v severozápadní Evropě. Staly se prvními pásovými obrněnými transportéry typu Kangaroo, které ve velkém počtu používaly britské jednotky. Tato vozidla zůstala v provozu ještě několik let po válce. Dokud se neobjevily speciálně navržené obrněné transportéry. Podvozek "Ram" zopakoval konstrukci amerického odpružení s vertikálními vinutými pružinami. Spodní část korby byla sestavena z pancéřových plátů s nýtováním a horní část, stejně jako věž, byla odlita z pancéřové oceli. Motor, stejně jako u M3, je Continental R-975. "Ram" Mk II měl gyroskopický stabilizátor hlavní výzbroje a přetlakový ramenní popruh věže. Pohon otáčení věže je hydraulický. Housenky byly kanadské konstrukce, známé pod značkou CDP a obecně lepší než ocelové a pogumované, vyráběné pro střední tanky řady M4, byly jednodušší a levnější na výrobu a poskytovaly lepší přilnavost.
Na "Ram" a v průběhu jejich výroby byla zavedena některá vylepšení a úpravy. Takto se objevil ventilátor pro chlazení oleje v převodovce, byly odstraněny boční poklopy a kulometná věž, ve věži poklopy pro střelbu z osobních zbraní, ve spodní části byl přidán únikový poklop a motor byl upraven na benzín s oktanové číslo 80. Celková produkce Ram II byla 1094 vozů. Výkonové charakteristiky
Tank "Ram". Modifikace
Zdroje:
|
V roce 1941 kanadský průmysl, ovládající výrobu amerických tanků M4 Sherman, vytvořil vlastní verzi tohoto stroje - tank Ram. Podvozek a uspořádání tohoto tanku byly vyrobeny jako na M4. U první modifikace "Ram" byla vlevo od sedadla řidiče instalována kulometná věž a po stranách trupu byly umístěny přístupové poklopy. U druhé modifikace je příďový kulomet instalován v kulovém držáku v předním plechu trupu a boční poklopy jsou odstraněny. Tank vstoupil do vojenských zkoušek, ale neprokázal žádné výhody oproti M4. Jeho výzbroj - 57mm kanón, byla považována za nedostatečnou. Podvozek byl použit k vytvoření mnoha speciálních vozidel, která byla široce používána během druhé světové války: velitelský tank „Ram“, protiletadlové samohybné dělo „Skink“ se čtyřčlenným systémem 20 mm kanónů „Polsten“, obrněný transportér „Ram Kangaroo“ atd. .
