Solenoidový spínač
Pokud startér nefunguje, důvodem může být vybitá baterie, přerušený obvod v napájení startéru nebo porucha samotného startéru.
Jedním z prvních míst v seznamu posledních je porucha elektromagnetického spínače, což je velmi důležité 
roli v procesu startování. Když je klíč ve spínači zapalování otočen do krajní polohy, proud protéká vinutím elektromagnetu nainstalovaného na startéru elektromagnetického spínače a generované magnetické pole pohybuje jádrem, které se pomocí páky pohybuje ozubené kolo podél hřídele rotoru a zabírá s ozubeným věncem setrvačníku. Při plném záběru ozubeného kola s věncem setrvačníku jádro elektromagnetu sepne hlavní kontakty spouštěče a pohání jej. Tento princip činnosti elektromagnetického jističe vede ke dvěma typickým poruchám.
První se týká poškození vinutí elektromagnetů jističe. To se projevuje absencí jakékoli reakce startéru při jeho zapnutí. Druhým důvodem jsou termoelektrické děje doprovázející zavírání a rozepínání kontaktů, zejména těch, kterými stejně jako ve startéru protéká proud s velkou silou. Na kontaktech se vyskytují škodlivé výboje ve formě jisker. Způsobují důlky a stoupačky. Kontaktní plochy postupně ztrácejí kontakt, až nakonec úplně přestanou vést proud. Pokud k tomu dojde, jádro elektromagnetu vytvářející takové kontakty nezpůsobí tok proudu. V tomto případě se po otočení klíčku ve spínací skříňce do krajní polohy ozve pouze jediné cvaknutí zabírajícího ozubeného kola s věncem setrvačníku.
Výměna poškozeného elektromagnetického spínače obvykle vyžaduje demontáž celého startéru a někdy jeho částečnou demontáž. Stává se, že výměnu lze provést na autě bez demontáže startéru. V situaci, kdy u nestandardního spínače selhal kontakt a navíc na trhu není originál ani náhražky, zbývá pouze demontovat skříň spínače, obrousit kontakty a kompletně smontovat.
