Může být Alfa Romeo opět skvělá? Co musí legendární značka udělat, aby konkurovala Tesle v Itálii | Názor

Nové malé SUV Tonale je naším prvním pohledem na budoucnost Alfy Romeo, ale je to krok špatným směrem?

Prvním velkým krokem Alfy Romeo od přechodu pod deštník Stellantis bylo opožděné uvedení Tonale minulý týden. Příchod tohoto malého SUV přináší do nabídky italské značky tři nabídky, vedle sedanu Giulia střední velikosti a SUV Stelvio.

Tonale vypadá stylově a přináší elektrifikaci slavné značky v rámci přípravy na masivní přechod v nadcházejících letech, ale je nepravděpodobné, že by to vyděsilo představenstvo BMW nebo Mercedes-Benz.

Pro některé z vás to bude znít jako zvláštní koncept – proč by se BMW a Mercedes měly trápit s relativně malou značkou, jako je Alfa Romeo, která větší část posledních dvou dekád strávila prodejem dvojice převlečených hatchbacků Fiatu?

To proto, že Alfa Romeo byla po desetiletí italskou odpovědí na BMW, společnost, která vyrábí technicky inovativní a dynamická prémiová auta. Jediný problém je, že od oněch „starých dobrých časů“ pro Alfu Romeo uběhlo zhruba čtyřicet let.

Jak tedy Alfa Romeo znovu objeví své kouzlo a stane se opět skvělou značkou? Odpověď pravděpodobně není v myšlení kompaktních SUV. Tonale vypadá nádherně, ale pokud by se sestava BMW skládala z řad 3, X3 a X1, je spravedlivé říci, že by to nebylo luxusní auto jako dnes.

Problém Alfy Romeo spočívá v tom, že v této fázi jejího vývoje je příliš obtížné (a příliš drahé) sladit modely BMW, Benz a Audi. Generální ředitel Alfy Romeo Jean-Philippe Impartaro, který instaloval Stellantis, jako takový musí myslet mimo krabici a přijít se strategií, která z něj opět udělá atraktivní nabídku v přeplněném prostoru luxusních vozů.

Naštěstí mám pár nápadů, Jean-Philippe.

Již oznámila, že značka uvede svůj první plně elektrický model na trh v roce 2024 a do konce dekády bude plně elektrická. Znepokojuje mě, že tyto nové modely EV nebudou atraktivními vozy, což je v rozporu s vlastními plány Audi, BMW a Mercedesu na uvedení široké škály elektromobilů, z nichž mnohé jsou již zde.

Impartaro a jeho tým proto musí být odvážní a udělat něco radikálně nového a přestat se snažit konkurovat německé „velké trojce“. Místo toho by lepším cílem byla Tesla, menší, butikovější značka s věrnými a vášnivými fanoušky (to, co mívala Alfa Romeo).

Impartaro dokonce naznačil takový plán při uvedení Tonale s tím, že by rád přivedl zpět model kabrioletu v duchu ikonického Duetto. Mluvil také o vzkříšení štítku GTV, což by nemělo být těžké (pokud je na slušném autě).

Alfa Romeo je nyní pouze jedním ozubeným kolečkem ve větším stroji Stellantis a větší značky (alespoň zahraniční) jako Peugeot, Opel a Jeep se budou muset zaměřit na objem, zatímco italská značka nasměruje svou energii do výroby úžasných vozů, které se vrátí k jejímu sláva. dní.

A co plně elektrické trio GTV a sportovní kupé a kabriolet Duetto s hrdinou superauta, jako je větší, vylepšená verze 4C napájená bateriemi? Vzhledem k flexibilitě platforem EV byste pravděpodobně mohli postavit všechny tři na poměrně podobné architektuře a používat stejnou technologii pohonu.

Samozřejmě spolu s těmito modely by se měly objevit modely jako Tonale, Giulia a Stelvio (zejména jejich náhrady za elektromobily). To by dalo Alfě Romeo řadu schopnou konkurovat Tesle Model 3, Model Y, Model X a (eventuálně) Roadster, ale s cache, která pochází z toho, že je mnohem starší značkou a je součástí automobilového konglomerátu.

Je to, co navrhuji, nejziskovější plán v krátkodobém horizontu? Ne, ale je to dlouhodobá vize a měla by být důležitá pro značku, která je stará 111 let, ale v posledních čtyřech desetiletích měla problémy.

Ať už Alfa Romeo pod Stellaantisem udělá cokoli, musí to být jasný plán, který se na rozdíl od několika minulých grandiózních nápadů skutečně uskuteční. Jinak bude tato kdysi skvělá značka čelit nejisté budoucnosti.