Jak dlouho trvá ujet 1 kilometr v Porsche Taycan? Zde: 000 hodin 9 minut, průměr 12 km/h Není to špatné! [video]

Němec se rozhodl otestovat, jak dlouho dokáže urazit vzdálenost 1 kilometru v Porsche Taycan 000S se 4 kWh baterií (celkem: 83,7 kWh). Ujet celou trasu s dobíjením mu trvalo 93,4 hodiny a 9 minut a mimochodem se ukázalo, že elektrické Porsche při rychlosti 12-120 km/h na dálnici může být stejně ekonomické jako při 130-80 km. / h na dálnici.... normální silnice

Porsche Taycan na trati – energetické optimum ~ 120-130 km/h

Nedávno jsme popisovali experiment jednoho Nora, který se jel se svými přáteli projet na Audi e-tron a Porsche Taycan Turbo S. Průměrná spotřeba energie Porsche byla 24,2 kWh/100 km. průměrnou rychlostí 65 km/h. To nám říká, že to byla smíšená jízda, průjezd městem a malý úsek dálnice, metr "Snažím se držet 80-90 km/h".

Implicitní: Protože podmínky nebo pravidla nedovolují více.

> Porsche Taycan Turbo S spotřebuje při jízdě tolik energie jako Audi e-tron. au…

Norové měli nejvýkonnější elektrickou verzi, Němci měli nejslabší Taycan 4S. Jeli po různých silnicích, on jel po dálnici. Tedy podmínky byly jednou nevýhodné pro Nory, jindy pro Němce, takže by se rozdíly měly srovnat. Proto jsme očekávali, že opotřebení Porsche na dálnici bude vyšší.

Výsledek Taycanu 4S na první zastávce nás překvapil: při jízdě po dálnici průměrnou rychlostí 117 km/h (počítadlo "snaží se udržet 125-130 km/h") Porsche spotřebovalo 24,4 km/100 km... To je prakticky stejné jako v experimentu v Norsku!

Odkud pochází tento úžasný výsledek? Zdá se nám, že při různorodém provozu (jako v Norsku) bude spotřeba vyšší kvůli nutnosti vynakládat další výkon na zrychlení v zatáčkách a omezení. Na druhou stranu při jízdě po dálnici, kdy se na trase nekoná žádná překvapení, jsou kola téměř celá poháněna úspornějším motorem vpředu.

Navíc při rychlostech nad 100 km/h zadní motor řadí druhý rychlostní stupeň, což snižuje chuť na energii. Ve výsledku byly výsledky podobné a Taycan 4S ujel po dálnici přes 300 kilometrů a stále měl málo energie. pro případné hledání jiné nabíjecí stanice.

Spotřeba energie Porsche Taycan versus spotřeba Audi RS6

Elektrické Porsche nějakou dobu doprovázelo Audi RS6 se spalovacím motorem, tedy vůz s podobnými výkonovými parametry. Auto spotřebovalo v průměru 10,1 litru benzínu na 100 kilometrů:

To vede k důležitému závěru: Automobily se spalovacím motorem zcela ztratí svůj raison d'être, když se měrná energie v elektrice zdvojnásobí ve srovnání s bateriemi.... Dnes máme asi 0,2 kWh / kg, abychom tento parametr zdvojnásobili, potřebujeme prvky s hustotou energie alespoň 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Máme baterie s pevným elektrolytem s měrnou energií 0,432 kWh / kg. K dispozici od roku 2021

Shrnutí experimentu

Elektrické Porsche urazilo celou trasu – včetně nabití a odečtení některých zbytečných úseků silnice – za 9 hodin a 12 minut. Námi pozorované rychlosti pohybu se pohybovaly od 110 do 160 km/h, přičemž řidič nejochotněji využíval rozsah řádově 130-140 km/h..

Průměrná rychlost byla téměř 109 km/h. Průměrná spotřeba energie na silnici byla 27,9 kWh/100 km. (279 Wh/km), takže využitelná kapacita baterie by teoreticky měla stačit na překonání 300 kilometrů po dálnici:

Při běžné, rozumné dálniční jízdě by mělo Porsche Taycan 4S spotřebovat méně než 28 kWh/100 km. To vám dává až 300 kilometrů skutečného dojezdu na jedno nabití a trochu místa pro nalezení nabíjecí stanice. Ignorujte zde vzdálenost nebo čas – hodnoty byly zkresleny potřebou udělat ještě jeden krok.

Zajímavé ve městě Taikan dokázal 4S dodat pouhých 14,2 kWh/100 km. (142 Wh / km). Je to vidět na jednom z úvodních záběrů:

Na základě výše uvedených údajů si snadno spočítáme, že pokud řidič nabíjel na stanicích Ionity, překonání 1 kilometru ho bude stát ekvivalent méně než 000 PLN., tedy 42 PLN za 100 km. Toto je ekvivalent 11,4 litru 98 benzinu na 100 kilometrůa tedy o něco vyšší než výše zmíněné Audi RS6.

Pokud by však nejel v Porsche a nevyužil zvýhodněnou sazbu v síti Ionity, cesta by ho stála téměř 980 PLN, což je ekvivalent asi 26,5 litru benzinu na 100 kilometrů.

Takeaway: Porsche Taycan sice v testech EPA nezáří, ale po dálnici by mělo ujet až 300 kilometrů přiměřenou rychlostí. Za takových podmínek bude Tesla Model 3 o několik desítek kilometrů lepší:

> Tesla Model 3 a Porsche Taycan Turbo - test dosahu Nextmove [video]. Je EPA špatně?

A levnější o 200 PLN...

Celý záznam:

Toto by vás mohlo zajímat: