Kolik elektroniky je v driftovacím autě?
Elektronika v driftovém voze je velmi rozsáhlá. Uvnitř vozu najdeme až 300 metrů kabelů, které mohou vážit až 10 kilogramů.
Srdcem celého elektronického systému je ovladač Link Xtreme. Je zodpovědný za chod motoru, řídí plnicí tlak turbodmychadla, palivová čerpadla a ventilátory. Sleduje a zaznamenává parametry, jako je tlak oleje, teplota kapaliny a plnicí tlak. „V případě poruchy lze data použít k opětovnému vytvoření průběhu pohybu a kontrole potřebných záznamů, což vám umožní rychle opravit problém,“ říká Grzegorz Chmielowiec, konstruktér drift car.
Takzvaná ECU (elektronická řídicí jednotka) je univerzální zařízení. Musí být individuálně dodatečně namontován a naladěn na váš motor a příslušenství. Řidič se díky tomu může soustředit pouze na jízdu a o vše ostatní se stará řídící jednotka motoru. Jedná se o poměrně drahé zařízení. Stojí asi osm tisíc PLN a je potřeba dokoupit senzory.
Elektrický hasicí systém. Spouští se tlačítkem umístěným uvnitř vozu. „Spínač je umístěn tak, aby na něj řidič snadno dosáhl, je připoután bezpečnostními pásy a například leží s autem na střeše,“ dodává designér. – K dispozici je také druhé tlačítko, které aktivuje tento systém. Je umístěn na vnější straně vozu, vedle čelního skla, spolu s vypínačem. Díky tomu může proces hašení auta spustit někdo mimo vozidlo, v případě, že by v autě například uvízl řidič. Systém se skládá ze šesti trysek, ze kterých vytéká hasicí médium – tři v prostoru pro cestující a tři v motorovém prostoru.
Ve voze jsou také indikátory, díky kterým můžete sledovat hlavní parametry, jako je tlak a teplota oleje, plnicí tlak nebo teplota chladicí kapaliny. Existují dvě sady - jedna analogová a jedna digitální. První se skládá ze čtyř senzorů a čtyř analogových senzorů. I druhá sada se skládá ze čtyř senzorů a veškeré naměřené hodnoty se zobrazují na multifunkčním displeji na palubní desce. - K tomu slouží dvojité ukazatele, aby v případě špatného čtení parametrů prezentovaných na jedné sadě mohly být porovnány s těmi na druhé. Občas nastanou situace, kdy ukazatele ukazují nějaké neobvyklé hodnoty a díky dvojitému vytáčení můžeme tento údaj rychle zkontrolovat a neztrácet čas zbytečným rozebíráním vozu,“ vysvětluje konstruktér drift car.
Kdo sledoval oblíbené filmy s auty v hlavních rolích nebo hrál v tzv. „Autách“, musel na nitro narazit. Tam bylo schéma jednoduché - když jsme chtěli, aby naše auto jelo rychleji, zmáčkli jsme „magické“ tlačítko a auto se z rychlého, jako chrt, změnilo v geparda, který se řítil vpřed a nevěnoval pozornost žádným překážkám. Skutečná dodávka oxidu dusného do spalovací komory je zcela odlišná. Aby nitro fungovalo, musí být splněny tři základní podmínky. Motor přitom musí běžet v určitých otáčkách, s plně otevřenou škrticí klapkou a tlakem turba nepřesahujícím očekávanou hodnotu, vysvětluje Grzegorz Chmielowiec. Systém osvětlení je nejjednodušší v driftovém autě. Nejsou zde žádná parkovací místa, mlhovky a silniční světla, pouze potkávací světla a nouzový gang.
