Škoda Yeti - nebojte, je to jen kosmetika
Od zahájení výroby v roce 2009 se do dnešního dne prodalo 281 100 vozů Škoda Yeti. Při faceliftu proto designéři neexperimentovali a zaměřili se na osvědčená řešení. To je evoluce, ne revoluce.
Je nepopiratelné, že největší změna se udála na předním nárazníku – byly odstraněny výrazné kulaté světlomety. Nové světlomety, volitelně dostupné jako bi-xenony (a s integrovanými LED pásy), zapadají do designu současných modelů, zejména Rapidu a Octavie. Sjednocení designu si vyžádalo také modernizovanou mřížku chladiče a umístění mlhových světel níže než u předchůdce.
Сзади тоже находим характерные для Skoda решения — на двери багажника треугольная выштамповка, а фонари (опционально со светодиодами) представляют букву С. Габариты не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4222 1691, 1793 и . миллиметров (длина, высота и ширина).
Poprvé v historii tohoto modelu budou nabízeny dvě, jak výrobce nazývá designové řady. Obrovské rozdíly mezi nimi však nečekejme. U „standardního“ Yetiho jsou nárazníky, boční lišty a prahové lišty lakovány v barvě karoserie, ve verzi Outdoor jsou tyto prvky lakovány černě. Tuto verzi poznáte také podle stříbřitých zrcátek.
Nezapomnělo se ani na barevnou paletu. Při objednávce Yetiho si budeme moci vybrat ze čtyř nových barev: White Moonlight White, Green Jungle Green, Grey Metal Grey a Brown Magnetic Brown. Pouze poslední jmenovaná odlišuje speciální verzi Laurin & Klement a celkem je v nabídce již 15 barev, které lze na SUV Škody obléknout.
K evoluci došlo také v interiéru. Byl nainstalován nový tříramenný volant a byly aktualizovány vzory čalounění. Jak asi tušíte, kabina byla převážně převedena z jiných, již známých modelů značky. Na jednu stranu je to plus, protože se těžko přizpůsobuje ergonomii již osvědčených řešení, na druhou stranu jsem však od designérů očekával více kresby. A tento byl omezen na tři ozdobné lišty a chromované rukojeti.
Systém uspořádání interiéru VarioFlex přítomný v předchůdci přišel do Yetiho beze změny. Vnější část sedačky se posouvá dopředu a dozadu a dokonce i napříč. Každé ze tří sedadel druhé řady lze sklopit nebo vyjmout z vozu, díky čemuž zvětšíme nákladový prostor z 510 na 1760 litrů. Volitelné sklopné opěradlo sedadla spolujezdce je užitečné při přepravě dlouhých předmětů. LED svítilna a vodotěsná podložka do kufru, no ... "Jen chytráky."
Pod kapotou Škody Yeti není žádná novinka. V nabídce budou známé přeplňované zážehové motory 1.2 TSI (105 k), 1.4 TSI (122 k) a 1.8 TSI (160 k). Mezi naftovými motory vede 1.6 TDI s výkonem 105 koní. Větší dvoulitrový motor může mít jednu ze tří možností výkonu: 110 koní, 140 koní. nebo 170 koní Vůz má v závislosti na motoru pěti- nebo šestistupňovou manuální převodovku, milovníci automatických převodovek se rozhodnou pro DSG, přičemž každá převodovka může mít pohon předních nebo všech kol (spojka Haldex páté generace).
Když už jsme u Yetiho, nelze nezmínit terénní trať připravenou Škodou v době prezentace. Vzhledem k tomu, že světlá výška je 180 milimetrů, lze předpokládat, že schopnosti tohoto SUV jsou ... omezené. Jak se však ukázalo, stroj toho umí mnohem víc, než by se mohlo zdát. V první řadě díky pohonu 4×4. Při každodenní jízdě je poháněna pouze přední část a v případě smyku posílá systém Haldex na zadní nápravu správné množství výkonu v závislosti na otáčkách motoru, natočení kol a mnoha dalších parametrech.
V bahnitém terénu nám pomůže elektronická uzávěrka diferenciálu. Kola, která ztratila trakci, zabrzdí a vozidlo se bude pohybovat hladce, bez ohledu na povrch. Každý Yeti 4×4 bude mít asistenční systém pro sjíždění – jakmile je aktivován, vůz se sám pokusí udržovat konstantní rychlost.
Elektroniky na palubě najdeme samozřejmě mnohem více. Škoda svůj vůz poprvé vybavila zadní kamerou. Pohled dozadu se ale nezobrazuje v zrcátku, jako je tomu u konkurentů, ale tradičně na obrazovce navigace. Novinkou je také vůz KESSY (systém bezklíčového startování a vystupování). Posledním vylepšením je aktualizovaný parkovací asistent, díky kterému může řidič pomocí plynu a brzdy postavit vůz paralelně i příčně.
Skoda предлагает пять пакетов оснащения: Easy, Active, Street, Ambition и Elegance. Базовая версия характеризуется такими аксессуарами, как гидроусилитель руля, ESP, ABS с системой помощи при экстренном торможении, передние и боковые подушки безопасности, две розетки на 12 В, система обустройства салона VarioFlex, центральный замок и рейлинги на крыше. Yeti с двигателем 1.2 в этой комплектации будет стоить нам 64 950 злотых (включая скидку 5700 злотых).
Ceník uzavírá verze Elegance, která má ve standardu mimo jiné 17palcové ráfky, bi-xenonové světlomety s LED páskem, automatickou klimatizaci Climatronic, palubní počítač, multifunkční volant, tempomat. a elektricky ovládaná a sklopná zrcátka. Za takovou instanci s dvoulitrovým naftovým motorem, pohonem 4 × 4 a převodovkou DSG zaplatíte 119 500. Škoda navíc nabízí balíčky výbavy zdarma. Díky tomu můžeme náš vůz zdarma vybavit vyhřívanými předními sedadly nebo navigačním systémem Amundsen +.
Škoda Yeti před restylingem nebyla prodejním lídrem na polském trhu. Na stupně vítězů se postavili závodníci z Japonska nebo dokonce Koreje. I když se po kosmetických úpravách bude auto snažit bojovat o zákazníky, u nás může prostě selhat. Značka proto hodlá zaútočit na Čínu – brzy se dočkáme Yetiho s prodlouženým rozvorem.
