Škoda Roomster - meziměstská. Chalupa
Druhý den testování. Najeto v našem testu: 350 km. Na další dny mám naplánované dva výlety, takže zatím zůstanu u prvních dojmů. A pro dnešek: kuriozita z montážní linky Roomsteru.
Víte, co má Roomster společného s některými BMW, Mercedesy nebo dokonce Spykery? Van Scodi také zanechává 4 stopy. A není to důsledek přehlédnutí konstruktérů nebo faktu, že naše testovací vozidlo má po vážné nehodě jen zadní rozchod o 64 milimetrů větší než přední náprava.
A v čem se tato auta liší? Skutečnost, že u jiných značek byl rozdíl v pásech zpočátku zajištěn, ale v Roomsteru ... no ... to se tak stalo. A tak to bylo.
Odvážný projekt
Roomster se poprvé objevil na papíře v poněkud bizarní podobě. Jednoduchá, téměř dětská skica ukazovala dům s připojeným kokpitem letadla. Myšlenka byla futuristická i logická: cestující by se měl v Roomsteru cítit jako doma a řidič jako pilot. Futurismus se podepsal na tvaru předních dveří a střechy nad kokpitem, o mnoho let později nám stále připomínají první skicu kokpitu.
Skica se zhmotnila v roce 2003 jako koncepční vůz. Posuvné zadní dveře, obrovský rozvor, odvážně tvarovaná střecha, poutavé střešní okno a efektní skleněné dveře zavazadlového prostoru. Odvážná rozhodnutí však nezastavila veřejnost, které se tento první krok Škody v segmentu minivozů velmi líbil. Češi začali Roomster připravovat do výroby.
Koncept krájení, modelovací série
В каждом концепт-каре есть доля экстравагантности, но лишь некоторые автомобили могут себе это позволить и в серийном производстве. Чехи все равно пошли на риск, оставив характерные черты салона самолета, а вот остальную часть машины пришлось сгладить до приемлемого для широкой публики вида. Насколько широк? Исследование рынка дало ответ: Roomster может продавать около 30 40- автомобилей в год.
To je hodně, ale málo na to, aby se vyplatilo navrhnout novou podlahovou plošinu přímo pro tento model. Když tedy centrála VW konečně schválila práce na produkční verzi Roomsteru, začalo se naostro. Platforma Fabia? Příliš malá. Platforma Octavie? Příliš velký! A pak padlo jednoduché a originální rozhodnutí: na základě těchto dvou modelů bude postaven dům s kokpitem.
A od té doby je v závodě Škoda v Kvasinách a od letošního roku v menším závodě ve Vrchlabí „nos“ podlahové plošiny Fabie propojen s „ocasem“ Octavie první generace pomocí speciálního konektoru. . Následky? Dvouprostorová chata, skládající se z předního odpružení, řízení a motorů Fabia a zadního odpružení s torzní příčkou z Octavie. A proto to „dopadlo“ tak, že rozchod na zadní nápravě je větší než na přední.
Slíbil jsem, že v každé epizodě budu volat Roomster novým jménem. Myslím, že tentokrát si zasloužil hravou přezdívku ... Chata. V příštím čísle náš testovací stroj blíže představím a pohovořím o detailech jeho doplňkové výbavy.
