Asistenční systémy pro řidiče, tedy větší bezpečnost

Úroveň bezpečnosti v autě není jen počet airbagů nebo systém ABS. Jde také o celou sadu systémů, které podporují řidiče při jízdě.

Vývoj technologií, zejména elektroniky, umožnil výrobcům automobilů vyvíjet systémy, které nejen zlepšují bezpečnost v extrémních situacích, ale jsou užitečné i pro řidiče při jízdě. Jde o takzvané asistenční systémy jako nouzové brzdění, asistent pro jízdu v pruzích nebo parkovací asistent.

Systémy tohoto typu se již několik let staly důležitým prvkem ve výbavě nových modelů předních výrobců automobilů. Přitom pokud donedávna byly takové systémy vybaveny vozy vyšší třídy, nyní slouží k vybavení vozů pro širší skupinu kupujících. Včetně mnoha pomocných systémů bylo zařazeno do seznamu výbavy nové Škody Karoq.

Každému řidiči se samozřejmě stalo, že vybočil ze svého jízdního pruhu, ať už nechtěně, nebo objektivními okolnostmi, například oslněním sluncem (nebo v noci nesprávně nastavenými světlomety vpředu jedoucího auta). Toto je potenciálně nebezpečná situace, protože byste se mohli náhle zařadit do protijedoucího jízdního pruhu, přejít silnici jinému řidiči nebo zastavit na kraj vozovky. Této hrozbě čelí Lane Assist, tedy asistent jízdního pruhu. Systém funguje při rychlostech nad 65 km/h. Pokud se pneumatiky Škody Karoq přiblíží k čarám nakresleným na vozovce a řidič nezapne blinkry, systém řidiče upozorní zahájením mírné korekce vyjetých kolejí, která je cítit na volantu.

Tempomat je užitečný nástroj na silnici a zejména na dálnici. Někdy se však může stát, že se k vozidlu před námi přiblížíme na nebezpečnou vzdálenost, například v situaci, kdy naše auto předjíždí jiné auto. Pak je dobré mít aktivní tempomat – ACC, který umožňuje nejen udržovat rychlost naprogramovanou řidičem, ale také udržovat stálou, bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. Pokud toto auto zpomalí, zpomalí i Škoda Karoq.

Co když řidič přestřelí a narazí zezadu do jiného auta? Takové situace nejsou v žádném případě neobvyklé. Zatímco v městském provozu většinou končí nehodou, ve vyšších rychlostech mimo zastavěné oblasti mohou mít vážné následky. Tomu může zabránit systém nouzového brzdění Front Assist. Pokud systém detekuje hrozící kolizi, varuje řidiče postupně. Pokud však systém určí, že situace před vozem je kritická – například vozidlo před vámi prudce zabrzdí – spustí automatické brzdění až do úplného zastavení. Škoda Karoq Front Assist je standardem.

Front Assist také chrání chodce. Pokud se pokusíte nebezpečně přejít vozovku vozu, systém spustí nouzové zastavení vozu v rychlostech od 10 do 60 km/h, tzn. při rychlostech vyvinutých v obydlených oblastech.

Moderní technologie podporují i ​​monotónní jízdu v dopravních zácpách. Každý řidič ví, že neustálé rozjíždění a brzdění i na vzdálenost několika kilometrů je mnohem únavnější než ujet pár desítek kilometrů. Proto bude užitečným řešením asistent dopravní zácpy. Systém, který lze namontovat i na Karoq, udržuje vozidlo v jízdním pruhu při rychlostech pod 60 km/h a je zodpovědný za automatické řízení, brzdění a akceleraci vozidla.

Elektronika dokáže monitorovat i okolí vozidla. Vezměme si příklad. Chceme-li předjet pomaleji jedoucí vozidlo, zkontrolujeme v bočním zrcátku, zda někdo za námi takový manévr nezačal. A zde je problém, protože většina bočních zrcátek má tzv. slepá zóna, zóna, kterou řidič neuvidí. Pokud je ale jeho auto vybaveno Blind Spot Detect, tzn. systém sledování mrtvého úhlu, bude řidič o možném riziku informován rozsvícením LED na vnějším zpětném zrcátku. Pokud se řidič nebezpečně přiblíží k detekovanému vozidlu nebo rozsvítí výstražné světlo, LED dioda začne blikat. Tento systém se objevil i v nabídce Škody Karoq.

Stejně tak asistent výjezdu z parkování. Jedná se o velmi užitečné řešení na parkovištích nákupních center a všude tam, kde opuštění parkoviště znamená vjezd na veřejnou komunikaci. Pokud se ze strany blíží jiné vozidlo, uslyšíte výstražnou houkačku doprovázenou vizuální výstrahou na monitoru uvnitř vozidla. V případě potřeby vůz automaticky zabrzdí.

Brzdění je také spojeno s asistentem zvedání, který umožňuje se strojem couvat na svazích bez rizika převrácení a bez nutnosti použití ruční brzdy. 

Použití asistenčních systémů řidiče nejen pomáhá řidiči, ale také zlepšuje bezpečnost jízdy. Řidič nezatížený absorpčními aktivitami se může více věnovat řízení.