Systém vás zaparkuje
Teoreticky je vyřešen problém ochrany karoserie vozu při couvání.
Ultrazvukové senzory umístěné v zadním nárazníku vozu měří vzdálenost k nejbližší překážce. Začnou fungovat při zařazení zpátečky a zvukovým signálem informují řidiče, že se blíží překážka. Čím blíže je překážka, tím vyšší je frekvence zvuku.
Pokročilejší verze sonarů používají optické displeje, které ukazují vzdálenost k překážce s přesností na několik centimetrů. Takové senzory se již dlouho používají jako standardní vybavení vozidel vyšší třídy.
Palubní televize se může hodit i při parkování. Toto řešení ve své premiéře už nějakou dobu používá Nissan. Zadní kamera přenáší obraz na malou obrazovku před očima řidiče. Je však třeba si uvědomit, že ultrazvukové senzory a kamery jsou pouze pomocná řešení. Stává se, že i zkušení řidiči s pomocí sonaru mají na přeplněných parkovištích a v ulicích problémy se správným zaparkováním nebo přesným zpátečkou.
Práce provedené BMW jsou zaměřeny na kompletní řešení problému. Myšlenkou německých výzkumníků je minimalizovat roli řidiče při parkování a svěřit ty nejsložitější úkony specializovanému systému. Role systému začíná při hledání volného místa, kdy vůz projíždí ulicí, kde se řidič chystá zastavit.
Senzor na pravé straně zadního nárazníku nepřetržitě vysílá signály, které měří vzdálenost mezi zaparkovanými vozidly. Pokud je dostatek místa, vůz se zastaví v poloze, která je pro smyk do mezery nejvhodnější. Tato činnost však není přiřazena řidiči. Zpětné parkování je automatické. Řidič ani neudrží ruce na volantu.
Mnohem náročnější než parkování vzadu může být nalezení parkovacího místa v oblasti, kam jedete. Tento problém lze řešit neustálým monitorováním parkovišť a předáváním informací například přes internet, na který se stále častěji připojují dobře vybavená auta.
Informace o nejkratší cestě na parkoviště lze zase získat i díky malému zařízení pro příjem signálů satelitní navigace. Není pravda, že v budoucnu bude všechno mnohem jednodušší, i když složitější?
