Příznaky špatného nebo vadného řemenu kompresoru
Mezi běžné příznaky patří tikání motoru, snížená spotřeba paliva a okamžitá ztráta výkonu.
Když Phil a Marion Roots v roce 1860 požádali o patent na první kompresor, netušili, že jejich akumulátor energie, původně navržený pro vysoké pece, způsobí revoluci v hot roddingu, motorsportu a dokonce i automobilovém světě. Od té doby automobiloví průkopníci, jako je inženýr Rudolf Diesel, hot rodder Barney Navarro a drag racer Mert Littlefield, vytvořili mnoho automobilových aplikací pro kompresory, od ulice po pás. Důležitým prvkem kompresoru je řemen kompresoru, mechanicky poháněný systémem ozubených kol a řemenic, které otáčejí sadou lopatek uvnitř skříně kompresoru, aby vháněly více vzduchu do sacího potrubí paliva, čímž generují více energie.
Protože je řemen kompresoru tak důležitý pro efektivní provoz přeplňovaného motoru, zajištění integrity a zdraví řemenu kompresoru je důležitou součástí běžné údržby, kterou by měl provádět každý. Jako každé jiné mechanické zařízení se však řemen kompresoru časem opotřebovává, což nakonec vede k úplnému selhání. Pokud se řemen ventilátoru přetrhne za jízdy vozidla, může to vést k menším problémům, jako je snížený výkon motoru nebo nadměrné množství paliva, k velkým mechanickým problémům, od selhání hardwaru hlavy válců až po zlomené ojnice.
Existuje několik varovných signálů, kterých by si měl být vědom každý majitel přeplňovaného motoru, které by mohly naznačovat problém s řemenem kompresoru. Zde jsou některé běžné příznaky špatného nebo vadného řemenu kompresoru.
1. Tikání vycházející z motoru
Jednou z nejtěžších věcí, kterou lze diagnostikovat bez časté vizuální kontroly, je opotřebovaný řemen ventilátoru a je třeba jej vyměnit. Jeden z velmi jemných varovných příznaků této situace je však způsoben tím, že opotřebovaný řemen kompresoru naráží na chránič řemene nebo jiné řemenice, které pomáhají napájet kompresor. Tento zvuk bude připomínat klepání motoru nebo uvolněné vahadlo a bude nabývat na hlasitosti, jak se ventilátor zrychlí. Pokud uslyšíte tento tikot vycházející z motoru, zastavte a zkontrolujte řemen kompresoru, zda není opotřebený, struny nebo přebytečná guma, která by se mohla rozpadnout.
2. Snížená palivová účinnost
Některá dnešní vysoce výkonná auta jsou vybavena kompresory, které používají řemen kompresoru k roztočení rotorů uvnitř, aby produkovaly více vzduchu, který lze smíchat s větším množstvím paliva pro výrobu většího výkonu. Když se řemen dmychadla opotřebuje a přetrhne, dmychadlo se přestane otáčet, ale pokud není palivo ručně seřízeno nebo ovládáno elektronickým vstřikováním paliva, surové palivo nebude hořet uvnitř spalovací komory. To bude mít za následek "bohatý" stav paliva a obrovské plýtvání palivem.
Pokaždé, když se vám rozbije pás ventilátoru, je dobré zaparkovat auto, dokud vám nový pás nenamontuje profesionální mechanik, který také zajistí správné nastavení časování zapalování a dalších důležitých součástí vozidla.
Když se řemen dmychadla Power náhle přetrhne, přestane dmychadlo točit. Jakmile kompresor přestane otáčet vrtulemi nebo lopatkami uvnitř kompresoru, nebude vhánět vzduch do potrubí a tím motor okrádá o obrovské množství koňských sil. Ve skutečnosti u moderního dragsteru NHRA Top Fuel ztráta řemenu kompresoru zcela zaplaví válec surovým palivem, což způsobí úplné vypnutí motoru. Zatímco průměrné městské auto nedodává 1/10 paliva oněch 10,000 XNUMX koňských monster, stane se to samé, což způsobí okamžitou ztrátu výkonu při akceleraci.
Obecně platí, že majitel vozu s kompresorem je velmi bystrý v rozpoznávání příznaků spojených s prasklým nebo opotřebovaným řemenem kompresoru. Pokud si však všimnete některého z výše uvedených varovných příznaků, nejlépe uděláte, když přestanete jezdit a vyměníte řemen kompresoru, seřídíte řemenice a ujistíte se, že je správně nastaveno časování zapalování. Pokud nemáte zkušenosti s touto prací, kontaktujte odborníka na výkon automobilových motorů ve vaší oblasti.
