Příznaky vadných nebo nefunkčních kyvných spojů

Mezi běžné známky špatného spojení kyvné tyče patří pískání nebo chrastění v oblasti pneumatiky, špatná ovladatelnost a uvolněný volant.

Odpovědnost za udržení stability vozidla a za plynulou ovladatelnost za různých jízdních podmínek spočívá na tyči stabilizátoru, nebo také stabilizátoru, jak je často označován. Tato mechanická sestava je připevněna ke karoserii vozidla pomocí podpěry karoserie s pouzdry stabilizátoru a články stabilizátoru, které jsou připevněny k přednímu spodnímu ramenu nápravy a mají pouzdra podél spoje, aby chránily a zajistily hladkou jízdu.

Když se ochranné rámy proti převrácení začnou opotřebovávat, příznaky se mohou pohybovat od jemných až po výrazné, a pokud stabilizátory nevyměníte, může to způsobit katastrofální poškození přední části vašeho vozidla a potenciálně vést k nehodě. . .

Níže je uvedeno několik varovných signálů, které vás upozorní, když se spojky kyvné tyče začínají opotřebovávat a měly by být vyměněny mechanikem s certifikací ASE.

Klepání nebo drnčení kolem pneumatik

Články stabilizátoru jsou připevněny ke spodnímu ramenu nápravy v přední části většiny osobních a nákladních automobilů domácí i zahraniční výroby prodávaných ve Spojených státech. U některých vozidel má záď také stabilizátory. Ty, které však způsobují největší škody, jsou vpředu a nacházejí se přímo za levým a pravým předním kolem. Pokud jedete po silnici a uslyšíte řinčení, chrastění nebo škrábání kov na kov, mohou být příčinou zvuku spojky výkyvné tyče.

Tabulky stabilizátoru by měly sedět neuvěřitelně pevně, bez vůle nebo posunutí, s výjimkou pryžových pouzder. Když se články opotřebují, stabilizátor začne vydávat tyto zvuky, zvláště když projíždíte zatáčky nebo překonáváte zpomalovací nerovnosti. Pokud uslyšíte tyto zvuky vycházející z přední části vozidla, nezapomeňte navštívit certifikovaného mechanika a nechat jej zkontrolovat a vyměnit články a pouzdra stabilizátoru. Tato práce vyžaduje, aby byla provedena současně strana řidiče i spolujezdce.

Špatná manipulace nebo visící volant

Vzhledem k tomu, že táhla stabilizátoru jsou připevněna ke spodnímu ramenu zavěšení, řízení a ovládání se také zhorší, když se začnou opotřebovávat. Ve většině případů jsou skutečným viníkem pouzdra, která jsou navržena tak, aby absorbovala většinu nárazů a pomohla chránit kovové části před opotřebením. Pouzdra však mohou také způsobit rozsáhlou korozi, zejména pokud se na stabilizátor dostane olej, tuk nebo jiné nečistoty. Přímým důsledkem všech těchto problémů je, že vozidlo prostě nejezdí tak, jak jste zvyklí. Volant bude „viset“ a karoserie se bude více kývat zleva doprava kvůli opotřebení táhla stabilizátoru a pouzder.

Kontrola při výměně pneumatik nebo kontrola odpružení

Velkou příležitostí pro majitele automobilů, jak ochránit svůj stabilizátor a přední odpružení před značným poškozením předem, je nechat je zkontrolovat certifikovaným mechanikem při výměně předních brzdových destiček, výměně pneumatik nebo při jiné přední práci. Když se podívají pod přední část, zkontrolují také spojovací tyče, tlumiče a vzpěry, klouby a boty, stejně jako táhla předního stabilizátoru, pouzdra a další součásti přední části. Je dobré kompletně vyměnit táhla předního stabilizátoru a pouzdra současně s jinou přední prací.

To umožňuje mechanikovi provést přesné vyrovnání předního odpružení, které nastaví odpružení správně tak, aby auto jelo hladce, pneumatiky se rovnoměrně opotřebovávaly a auto netáhlo doprava ani doleva, když se snažíte jet. rovný.

Stejně jako u všech prací na předním zavěšení je vždy nejlepší nechat výměnu kyvné tyče provést profesionálním mechanikem s certifikací ASE. Pokud si všimnete některého z výše uvedených varovných příznaků nebo symptomů, kontaktujte společnost AvtoTachki, aby mohla zkontrolovat vaše články stabilizátoru a příslušenství.