Pneumatiky. Od 1. května 2021 nové etikety. Co tím myslí?
Od 1. května 2021 vstoupí v platnost nové evropské požadavky na štítky a označení na pneumatikách. Novým pravidlům budou podléhat i pneumatiky pro autobusy a nákladní vozy.
Pneumatiky se již nebudou používat ve třídách F a G kvůli valivému odporu a přilnavosti za mokra, takže nová stupnice obsahuje pouze 5 tříd (A až E). Nové energetické symboly lépe ukazují, že spotřeba paliva platí jak pro ICE, tak pro elektromobily. Ve spodní části je vždy uvedena třída hluku s hodnotou hladiny vnějšího hluku v decibelech. Podle nových předpisů bude kromě standardního štítku k dispozici odznak pro přilnavost na zledovatělé vozovce a/nebo v obtížných sněhových podmínkách. Spotřebitelé tak mají celkem 4 možnosti označení.
– Štítek energetické účinnosti poskytuje jasnou a obecně přijímanou klasifikaci výkonu pneumatiky z hlediska valivého odporu, brzdění na mokru a okolního hluku. Pomohou spotřebitelům činit informovaná rozhodnutí při nákupu pneumatik, protože je lze snadno posoudit podle tří parametrů. To jsou pouze vybrané parametry, pro každý jeden z hlediska energetické účinnosti, brzdné dráhy a komfortu. Svědomitý řidič by si měl při nákupu pneumatik zkontrolovat také testy pneumatik stejného nebo velmi podobného rozměru jako ten, který hledá, kde bude porovnávat
mimo jiné také: brzdná dráha na suché vozovce a na sněhu (v případě zimních nebo celoročních pneumatik), přilnavost v zatáčkách a odolnost proti aquaplaningu. Před nákupem se vyplatí promluvit se servisním specialistou v profesionálním pneuservisu, říká Piotr Sarnecki, generální ředitel Polské asociace pneumatikářského průmyslu (PZPO).
Viz také: Nehoda nebo kolize. Jak se chovat na silnici?
Nový štítek obsahuje stejné tři klasifikace jako dříve: účinnost paliva, přilnavost za mokra a hladiny hluku. Odznaky tříd přilnavosti za mokra a palivové účinnosti však byly změněny tak, aby připomínaly štítky domácích spotřebičů. Prázdné třídy byly odstraněny a stupnice označena A až E. Třída hluku závislá na decibelech je navíc uvedena novým způsobem pomocí písmen A až C.
Nový štítek obsahuje další piktogramy informující o zvýšené přilnavosti pneumatik na sněhu a/nebo ledu (poznámka: piktogram týkající se přilnavosti na ledu platí pouze pro pneumatiky osobních automobilů). Ukazují, že pneumatiku lze použít v určitých zimních podmínkách. Štítky nemusí mít žádné označení, v závislosti na modelu pneumatiky, pouze přilnavost na sněhu, pouze přilnavost na ledu nebo obojí.
– Samotný symbol přilnavosti na ledu znamená pneumatiku navrženou pro skandinávský a finský trh, s pryžovou směsí ještě měkčí než typické zimní pneumatiky, přizpůsobenou velmi nízkým teplotám a dlouhému období ledu a sněhu na vozovkách. Takové pneumatiky na suché nebo mokré vozovce při teplotách kolem 0 stupňů C a výše (což na podzim a v zimě ve střední Evropě často bývá) budou vykazovat menší přilnavost a výrazně delší brzdnou dráhu, zvýšenou hlučnost a spotřebu paliva. Nemohou tedy nahradit běžné zimní pneumatiky a celoroční pneumatiky určené pro naše zimy,“ říká Piotr Sarnetsky.
Na nové štítky byl také přidán skenovatelný QR kód – pro rychlý přístup do evropské databáze výrobků (EPREL), kde je k dispozici ke stažení informační list výrobku a štítek pneumatiky. Rozsah štítku pneumatik se rozšíří o pneumatiky pro nákladní vozidla a autobusy, u kterých bylo dosud vyžadováno uvádění pouze tříd štítků v marketingových a technických propagačních materiálech.
Cílem změn je zlepšit bezpečnost, zdraví, ekonomickou a ekologickou efektivitu silniční dopravy poskytováním objektivních, spolehlivých a srovnatelných informací o pneumatikách koncovým uživatelům, které jim umožní vybrat si pneumatiky s vyšší palivovou účinností, vyšší bezpečností silničního provozu a nižší úrovně hluku.
Nové symboly přilnavosti na sněhu a ledu usnadňují koncovému uživateli hledání a nákup pneumatik speciálně navržených pro regiony s náročnými zimními podmínkami, jako je střední a východní Evropa, severské země nebo horské oblasti.
Aktualizovaný štítek také znamená menší dopad na životní prostředí. Jeho cílem je pomoci koncovému uživateli vybrat si hospodárnější pneumatiky, a tím snížit emise CO2 vozu do životního prostředí. Informace o hladinách hluku pomohou snížit hlukovou zátěž související s dopravou. Výběrem pneumatik nejvyšší třídy z hlediska energetické účinnosti se spotřeba energie sníží na 45 TWh ročně. To odpovídá úspoře asi 15 milionů tun emisí CO2 ročně. To je důležitý aspekt pro každého. To je však ještě důležitější pro řidiče elektrických vozidel a PHEV (plug-in hybrid).
Viz také: Elektrický Fiat 500
