Pneumatiky třídy

Průmysl pneumatik zkoumá energetickou účinnost pneumatik. Měly by vést ke klasifikaci pneumatik z hlediska energie potřebné k překonání valivého odporu.

Průmysl výroby pneumatik provádí výzkum... energetické účinnosti pneumatik. Měly by vést ke klasifikaci pneumatik z hlediska energie potřebné k překonání valivého odporu. Zavedení obecné povinnosti klasifikovat pneumatiky je však ještě daleko.

Lepší energetická účinnost znamená nižší spotřebu paliva, delší životnost pneumatik, a tedy menší znečištění ovzduší a, což je nyní velmi důležité, menší závislost na ropě. Nepřekvapí ani racionalizace spotřeby energie je jablkem oka Evropské unie.

Pneumatiky v knize

Zelená kniha Komise Evropských společenství z června 2005 o energetické účinnosti se výrazně zaměřuje na automobilový průmysl. Úspory v této oblasti lze najít téměř všude – od výroby až po provoz vozu. Kniha obsahuje návrhy, jak dosáhnout úspor energie při nízkých nákladech – některé se již používají, např. povinnost hlásit emise uhlíku, automobilky také vylepují nálepky s informací o správném tlaku vzduchu v pneumatikách (a navrhuje se k instalaci snímačů tlaku do automobilů). Odhaduje se, že 45 až 70 procent automobilů jezdí s příliš malým tlakem v alespoň jedné pneumatice, což zvyšuje spotřebu paliva o 4 procenta. Tření mezi pneumatikami a povrchem vozovky může představovat až 20 % spotřeby paliva. Pneumatiky se správnými výkonnostními charakteristikami je mohou snížit o 5 %.

Provozovatelé vozového parku mohou ušetřit

Valivý odpor pneumatiky závisí na struktuře pneumatiky, tvaru běhounu a složení směsi použité k výrobě pneumatiky. „Do konce letošního roku musí výrobci pneumatik dokončit testy a předložit výsledky Evropské komisi,“ říká Malgorzata Babik z Michelin Polska. - Měly by obsahovat pravidla pro rozdělení pneumatik do kategorií. Dnes prakticky každý výrobce pneumatik nabízí energeticky účinné pneumatiky pro osobní a nákladní automobily. Zejména v případě druhého jmenovaného je použití takových pneumatik důležité. U majitelů vozových parků dokonce 5 procent. méně paliva znamená obrovské množství peněz. Michelin zase tvrdí, že majitel osobního vozu ušetří 8 palivových nádrží použitím sady energeticky účinných pneumatik.

Ceny? Odborníci z EU se zaměří na vývoj pneumatik – není to tak jednoduché, protože pro klasifikaci pneumatik je nutné vypracovat katalog přísných parametrů, které musí splňovat, říká inženýr Piotr Lygan z Pirelli Polska. musí být zřízena centra pro takové testy.

Teprve po splnění všech podmínek může být vydána směrnice závazná v EU. Původně se plánovalo, že bude hotová v roce 2007. Pokud k tomu dojde, budou pneumatiky s nejlepší energetickou třídou dražší než ostatní? Vždyť například pračka energetické třídy A stojí asi o 10 procent více než třída B - Dnes je těžké mluvit o ceně, - říká Małgorzata Babik. – Dnes jsou ceny energeticky účinných pneumatik srovnatelné s ostatními. Michelin Energy se stejnou velikostí a rychlostí jako Pilot stojí asi o 15 PLN více.