Pneumatiky a kola. Jak je vybrat?

Automobilová kola přestala být pouze prvkem zajišťujícím komfort a stabilitu pohybu. Stále častěji jsou také stylingovým prvkem a jejich tvar je doplňkem, který zdůrazňuje krásu vozu. Na co je dobré pamatovat při výběru kol, a to jak pro nové, tak pro ojeté vozy?

Nová auta

V tomto případě nákup příslušných kol závisí pouze na vkusu a bohatství peněženky kupujícího. Jak jsme si ověřili na příkladu Opelu Insignia, obchodní nabídkou v celé modelové řadě jsou následující kola:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245 / 35 R20.

Stojí za to tato data dešifrovat. Prvním segmentem je šířka pneumatiky, když je čelem k vám (nezapomeňte, že se jedná o šířku pneumatiky, nikoli běhounu, jak mnoho lidí často říká). Druhým faktorem je profil, což je poměr mezi výškou bočnice a šířkou pneumatiky. V praxi to znamená, kolik procent z dříve dané šířky pneumatiky je vzdálenost od okraje ráfku k zemi. Poslední symbol znamená vnitřní průměr pneumatiky, jinými slovy průměr (velikost) ráfku. Zatímco první hodnota (šířka) je uvedena v milimetrech, poslední hodnota (průměr) je uvedena v palcích. Pro poznámku se sluší dodat, že symbol „R“ není označení pro rádius, ale vnitřní strukturu pneumatiky (radiální pneumatiku).

Viz také: brzdová kapalina. Alarmující výsledky testů

Zde jsou štítky pneumatik. A jak velká kola ovlivňují využití?

Vzhled vozidla

Krásný rám nepochybně zdůrazňuje kouzlo modelu. Vzhledem k tomu, že všechna nabízená kola v novém voze mají stejnou výšku (poloměr odvalování je důležitý v případě údajů na rozchodu), pouze správně seřízený ráfek zajistí efektivní vyplnění podběhu. Když se například podíváme na Insignii s koly 245/45R18 a 165/60R16, v prvním případě vidíme celý prostor podběhu vyplněný velkolepým ráfkem a ve druhém ... příliš malé kolo. Ve skutečnosti je rozměr kola identický, ale v druhém případě bude vidět i černá guma a charakteristický ráfek je disk o 5 cm menší.

Pohodlné řízení

Volbou kol s větším průměrem máme také širší šířku pneumatiky, což zvyšuje kontaktní plochu pneumatiky s vozovkou. Výsledkem je lepší přilnavost a lepší ovládání v zatáčkách. Bohužel tyto pneumatiky mají i nevýhody. Jedním z nich je horší jízdní komfort, protože auto s nízkoprofilovými pneumatikami více přenáší vibrace nerovností na zem. Ze zkušenosti vím, že provoz takového modelu v Polsku na místních komunikacích neposkytuje komfort, který na dráze či dráze očekáváme.

Dalším problémem je poškození kola. U výmolů, které jsou v Polsku docela běžné, bychom si měli být vědomi toho, že vjezd do výmolu, i při střední rychlosti, může skončit tak, že ráfek narazí na okraj výmolu a...prořízne patku pneumatiky. Za posledních deset let, během kterých jsem na osvědčených modelech najel cca 700 000 km, jsem pouze jednou píchl kolo (našel jsem někde ve stáji hufnal na instalaci podkov). Pak vzduch postupně klesal a po jeho napumpování bylo možné jít dále. Bočnice pneumatiky byla odříznuta a auto zastavilo asi po 100 metrech, což se mi za tu dobu stalo asi pětkrát nebo šestkrát. Takže jízda v Polsku na nízkoprofilových pneumatikách je problematická.

U pneumatik s vyšším profilem náraz pocítíme i při vjezdu do boxu, ale pneumatiku nenabouráme. V nejhorším případě se přetrhne kord pneumatiky a dojde k „nafouknutí“. Je však třeba si uvědomit, že pokud narazíte na kolo stejnou nízkoprofilovou pneumatikou, bude mít kolo ráfek, který je třeba opravit.

náklady

Posledním prvkem, který je třeba zvážit při nákupu nového vozu s malými nebo velkými ráfky, jsou náklady na nákup pneumatik. Musíme si uvědomit, že na auto budeme muset dokoupit zimní pneumatiky a navíc širší pneumatiky mají nižší bloky dezénu, tedy .... budou mít kratší životnost. Ceny se sice neliší tak drasticky jako před pár lety, ale abychom si rozdíl v ceně představili, zkontrolovali jsme ceny letních pneumatik Goodyear ve vyhledávači. V případě rozměru 215 / 60R16 jsme našli osm modelů pneumatik a pět z nich stálo méně než 480 PLN. V případě rozměru 245 / 45R18 jsme našli 11 modelů pneumatik a pouze tři z nich stály méně než 600 PLN.

Navíc širší pneumatika má větší odpor, což má za následek vyšší spotřebu paliva.

Použité pneumatiky

To je úplně jiná věc, protože v tomto případě se obvykle bavíme pouze o vzhledu modelu a toto vylepšení stylu nemá s tuningem mnoho společného. Jen někdo řekl, že jeho auto bude vypadat lépe s většími koly a neváhá namontovat nové ráfky. Je však třeba mít na paměti několik věcí:

Odhadovaná data

Jak je vidět na nové Insignii, předpoklad jiné velikosti kol je možný pouze u kol se stejným poloměrem valení. Velká kola navíc znamenají také velké brzdy a jiné konce podvozku. Vše je technologicky prověřené a například Insignia 1,6 CDTi je k dispozici pouze s koly 215/60R16 nebo 225/55R17. Použití jiných kol než doporučených výrobcem povede ke ztrátě výkonu vozidla. V Německu tak veškeré změny provádějí pouze profesionálové a tato skutečnost je zaznamenána do Briefu a při nehodě tyto údaje policie kontroluje.

Představení bylo chytré

Bohužel v Polsku málokdo dbá na doporučení výrobce a často jsou kola a pneumatiky tak velké, že ...ničí křídla. Teoreticky tato kola zapadají do podběhu, nebo „ve skutečnosti trochu vyčnívají za obrys“. Dokud takový stroj stojí nebo se plynule pohybuje vpřed, nejsou žádné problémy. Při rychlejší jízdě, objíždění překážek a malých nerovností... lapované kolo narazí do podběhu a křídlo se nafoukne.

Pneumatiky

Dalším problémem „self-sed tunerů“ je stav pneumatik. Tyto pneumatiky se vždy kupují na burzách a prostřednictvím inzerátů. V tom nastává problém. Jak již bylo zmíněno v případě nových vozů, široké a nízkoprofilové pneumatiky často podléhají mechanickému poškození. I když v zemích, kde se používaly, nejsou v ulicích takové díry jako v Polsku, časté nárazy na povrch s menším poškozením nebo najetí na obrubník vedou k prasknutí kordu a poškození pneumatiky. Nemusí to být ani boule v pneumatice. Může také zůstat vnitřní kord, pneumatika se bude obtížně vyvažovat a poškození kordu bude postupovat.

Takže shrňme:

Velké a krásné ráfky znamenají v případě nového vozu větší jízdní komfort na silnici, ale také menší komfort při projíždění výmolů na ulicích. Pneumatiky takového kola jsou navíc dražší a náchylnější k poškození na výmolech na silnici.

V případě ojetého vozu nedávají vlastní stylové koncepty smysl. Nejlépe uděláte, když zajdete do vulkanizační dílny a zkontrolujete, jaká největší kola pro daný model výrobce doporučil, a pak se poohlédněte po použitých velkých kolech.

Viz také: Kia Stonic v našem testu