Pneumatiky nejsou všechno

Zima je pro řidiče extrémně náročným obdobím. Régis Ossan, specialista z Goodyear Innovation Center v Lucembursku, testuje pneumatiky již více než 6 let. Málokdo chápe tak dobře jako on těžké podmínky, kterým mohou řidiči v zimě čelit.

Regis Ossant, 34, je součástí testovacího týmu Goodyear složeného z více než 240 řidičů, inženýrů a techniků. Každý den tým cestuje tisíce kilometrů a testuje moji odolnost a mě. kosti pneumatik. Každý rok společnost testuje více než 6 pneumatik - jak v laboratořích, na testovacích tratích, tak na silnici.

Za posledních šest let Ossant v rámci své práce procestoval většinu světa, od Finska po Nový Zéland. Zeptali jsme se ho, co to znamená být testovacím jezdcem, co je testování pneumatik a co může běžným řidičům poradit ohledně bezpečné jízdy v zimě.

Jak probíhá typický pracovní den testovacího řidiče?

„Obvykle trávím asi šest hodin denně testováním pneumatik. Obvykle začínáme tím, že se seznámíme s pracovním plánem, předpovědí počasí a stavem vozovek, ve kterých budeme v daný den pracovat. V testovacím centru v Lucembursku testujeme pneumatiky především z hlediska brzdění na mokru, hlučnosti a jízdního komfortu, protože zde mírné povětrnostní podmínky neumožňují extrémnější testování. Když potřebujeme opravdové zimní podmínky, jedeme do Skandinávie (Finsko a Švédsko) a Švýcarsko. Na místních testovacích tratích kontrolujeme chování pneumatik na sněhu a ledu.

Co je testování pneumatik?

„Než se pneumatika dostane do prodeje, projde řadou přísných testů za různých podmínek. Testování se většinou provádí v laboratoři a na testovací dráze, ale měříme i opotřebení běhounu na běžných silnicích. V oblasti zimního testování se specializuji na testování pneumatik na ledu. Tento druh výzkumu vyžaduje hodně trpělivosti. Led je velmi citlivý na všechny meteorologické parametry. I nepatrné změny vlhkosti nebo teploty mohou ovlivnit celistvost ledové plochy a vyžadovat, aby dráha byla znovu hladká a kluzká.

Existují speciální testy zimních pneumatik?

– Zimní pneumatiky jsou podrobeny všem testům, které se provádějí u letních pneumatik: brzdění na mokré vozovce na suché vozovce, přilnavost, přilnavost v zatáčkách, hluk a jízdní komfort. Kromě toho také provádíme rozsáhlé testování na sněhu a ledu. Mnoho lidí neví, že testy na ledu se vždy provádějí na rovném a hladkém povrchu, zatímco testy, které zkoumají výkon pneumatik na sněhu, zahrnují testy na rovném terénu a testy stoupání.

Jaká jsou nejnebezpečnější místa pro jízdu v zimě?

– Nejnebezpečnějšími místy jsou kopce a zatáčky. Oblasti jako mosty, kopce, ostré zatáčky, křižovatky a semafory jsou nejčastějšími místy nehod. Jsou první na ledu a zůstávají kluzké, když se na ostatních úsecích silnice zdá být vše v pořádku. A samozřejmě lesy – vyšší vlhkost v těchto místech výrazně zvyšuje riziko kluzkého povrchu. Buďte velmi opatrní při vstupu do zastíněného prostoru ze suchého a slunného místa. Je vysoké riziko, že vozovku v takovém místě pokryje náledí. Teploty od nuly do plus tří stupňů Celsia jsou velmi nebezpečné. Pak máme pocit, že silnice jsou v pořádku, ale teplota země může být nižší než teplota vzduchu a chodníky mohou být namrzlé.

Na co dalšího byste si měli dát pozor?

– Nečekané zhoršení počasí je největším problémem, kterému musí řidiči v zimě čelit. Během několika sekund se povětrnostní podmínky mohou stát nestabilními a silnice nebezpečně kluzké. Mrznoucí déšť, mlha nebo sněžení jsou častou příčinou nehod. Ale dodržováním několika jednoduchých pravidel a naučením se několika základních triků mohou řidiči pomoci zvýšit bezpečnost zimních silnic.

Co byste poradil řidičům při jízdě v zimě?

– Nejprve se ujistěte, že vaše auto a pneumatiky jsou v dobrém stavu. Za druhé, vždy si před cestou zkontrolujte předpovědi počasí a cestovní zprávy. Pokud se objeví varování před špatným počasím, zkuste cestu odložit, dokud se podmínky nezlepší. Za třetí, pamatujte, že jízda v zimě vyžaduje trpělivost a praxi. Nejdůležitějším pravidlem při jízdě v zimě je povolená rychlost. Na kluzké nebo zledovatělé vozovce zvyšte vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. Důležité je také vyhýbat se prudkému brzdění a zatáčení, pohybovat se plynule a dívat se vždy přímo před sebe. Musíte předvídat dopravní situaci, abyste mohli co nejrychleji reagovat na to, co se děje. Vždy myslete dopředu!