Shinshin konečně letěl
Shinshin, Mitsubishi X-2
22. dubna tohoto roku ráno z letiště v japonské Nagoji poprvé vzlétl demonstrátor japonské stíhací techniky 5., 6. generace podle slov samotných Japonců. Mitsubishi X-2, dříve známé jako ATD-X, bylo ve vzduchu 23 minut, než přistálo na japonské letecké základně v Gifu. Japonsko tak udělalo další milník na cestě do exkluzivního klubu majitelů stíhaček nejnovější generace.
Japonsko se stalo čtvrtou zemí na světě, která testovala ve vzduchu demonstrátor stíhačky 5. generace. Je pouze před jasným světovým lídrem v této oblasti, tedy Spojenými státy (F-22A, F-35), stejně jako Ruskem (T-50) a Čínou (J-20, J-31). Stav programů v posledně jmenovaných zemích však zůstává natolik nejasný, že není v žádném případě vyloučeno, že Země vycházejícího slunce předběhne některého ze svých rivalů, pokud jde o nasazení svého vozu do bojové služby. Cesta před designéry je však ještě dlouhá.
Potřebu moderních pozemních stíhaček si Japonci všimli už před druhou světovou válkou, ale právě tento ozbrojený konflikt jasně uznal důležitost specializovaného stroje pro obranu mateřských ostrovů. Brzy poté, co se Země vycházejícího slunce vzpamatovala z vojenských trosek, se rychle začala pokoušet získat moderní a početný stíhací letoun, nejlépe se zapojením vlastního průmyslu. Výrobu stíhaček v poválečném Japonsku prováděla společnost Mitsubishi, která se zabývala výrobou takových stíhaček jako: F-104J Starfighter (z 210 strojů byly tři vyrobeny v USA, 28 bylo součástí amerických brigád u Továrny Mitsubishi a také 20 dvojitých F-104DJ a 178 zde bylo licencováno), F-4 (v USA byly postaveny dva prototypy varianty F-4EJ, dále 14 průzkumných vozidel RF-4E, vyrobeno 11 letadel z amerických dílů, dalších 127 vyrobených v Japonsku), F-15 (USA postavily 2 F-15J a 12 F-15DJ, 8 F-15J bylo smontováno z amerických dílů a 173 bylo vyrobeno v Japonsku) a F-16 (jeho hluboká modifikace - Mitsubishi F-2 - byla vyrobena pouze v Japonsku, bylo zde 94 sériových letadel a čtyři prototypy).
Po druhé světové válce Tokio loajálně nakupovalo stíhačky ze Spojených států a vždy dostávalo ta nejpokročilejší (a drahá) řešení. Japonsko přitom zůstalo dobrým zákazníkem, protože se dlouho nesnažilo vytvořit vlastní bojová letadla, a pokud ano, nevyváželo je a nevytvářelo konkurenci pro americké společnosti. Za této situace není divu, že na začátku 22. si Japonci v podstatě věřili, že jejich další stíhačkou bude F-2006A Raptor, jehož výzkumný a vývojový program se definitivně chýlil ke konci. Proto bylo velkým zklamáním, když Spojené státy za 5 let vyhlásily zákaz zahraničního prodeje takových strojů. Reakce na sebe nenechala dlouho čekat. Později téhož roku Japonsko oznámilo spuštění vlastního programu stíhaček XNUMX.
Nebyla to jen chlouba, vzhledem k finančním možnostem a rozvoji místní ekonomiky. Kromě toho Japonsko od roku 2001 provádí program zaměřený na vytvoření systému řízení letu pro vysoce obratné proudové letadlo (práce na počítačovém systému řízení letu na bázi optických vláken a systému pro změnu směru pohybu letadla) . vektor tahu, využívající tři pohyblivé tryskové reflektory namontované na trysce motoru, podobné těm, které jsou instalovány na experimentálním letounu X-31, a také výzkumný program technologie detekce klesání (vývoj optimálního tvaru draku letadla a povlaků absorbujících radarové záření) .
