Porsche Taycan řady 4S – test Nyland [video]

Björni Nyuland testoval dojezd Porsche Taycan 4S s 71 kWh baterií (celkem: 79,2 kWh). Vůz byl testován v režimu Range, jezdil tedy se sníženým odpružením, pohonem předních kol a omezeným výkonem. Zpočátku metry vozu udávaly schopnost ujet 392 kilometrů, po vybití baterie na 427 procenta bylo možné ujet 3 kilometrů.

Skutečná řada Porsche Taycan 4S

Během testu, při jízdě za dobrých podmínek (dobré počasí, 11-12 stupňů Celsia), se Nylandu podařilo snížit spotřebu energie na 18,5 kWh/100 km (185 Wh/km). A pak zahodil zvědavost: Tesla Model S zde dosáhne 15 kWh / 100 km a Tesla Model 3 klesne na 13 kWh / 100 km. Vozy Tesla tak budou úspornější o 23 a 42 procent.

Nakonec dosáhl 17,3 kWh / 100 km (173 Wh / km).... S baterií vybitou na 3 procenta bylo možné překonat 427 kilometrů (za 5:01 h, v průměru: 85 km/h), což dává:

• 440 km celkových ujetých kilometrů s vybitou baterií,
• Dojezd je 310 km při použití baterie v rozmezí 10-80 procent.

Kromě toho Nyland také provedl test na dálnici a získal následující výsledky:

• Rezerva chodu 341 km při rychlosti 120 km/h na dálnici,
• Dojezd je 240 km při dálniční rychlosti 120 km/h a použitá baterie se pohybuje v rozmezí 10-80 procent.

> Nor se vydal na elektrické Porsche turné po Evropě. Nyní odrazuje. Pokud nemáme Teslu

Na základě výpočtů založených na spotřebě energie to Nyland vypočítal Uživatel má k dispozici 76 kWh baterie... To je mnohem více, než Porsche udává (71 kWh), ale hodnota je v souladu se strategií výrobce. V dalším testu bateriového modelu Performance Plus bylo zjištěno, že Taycan dokáže využít téměř 90 kWh baterie, ačkoliv by měla mít použitelnou kapacitu 83,7 kWh.

Dodejme, že kapacita byla počítána při teplotě baterie 30 stupňů Celsia a vyšší teplota znamená vyšší kapacitu článku. Nyland také poznamenal, že po odpojení od nabíjecí stanice vozidlo neumožňovalo použití rekuperačního brzdění, což dále naznačuje, že se vyčerpává dostupná kapacita baterie.

Celý záznam:

Technické údaje Porsche Taycan 4S použitého v testu:

• segment: E / sportovní vůz,
• hmotnost: 2,215 2,32 tun, XNUMX tuny měřeno Nylandem s řidičem
• Napájení: 320 kW (435 km), z Launch Control až 390 kW (530 km),
• točivý moment: až 640 Nm z Launch Control,
• zrychlení na 100 km/h: 4,0 sekundy s ovládáním startu
• baterie: 71 kWh (celkem: 79,2 kWh)
• recepce: 407 jednotek WLTP, přibližně 350 kilometrů v reálném dosahu,
• nabíjecí výkon: až 225 kW,
• cena: od přibližně 460 PLN XNUMX,
• soutěž: Tesla Model 3 Long Range AWD (menší, levnější), Tesla Model S Long Range AWD (větší, levnější).

Poznámka redakce www.elektrowoz.pl: V článcích popisujících nesamozřejmá elektrická vozidla jsme se rozhodli přidat do zápatí shrnutí vlastností vozu - jak je uvedeno výše. Myslíme si, že to zpříjemní čtení materiálů.

Toto by vás mohlo zajímat: