Segmentace motoru: princip a užitečnost

Jak už asi víte, spalovací motory (nebo spíše spalovací ...) jsou tvořeny písty, které se ve válcích pohybují tam a zpět díky síle spalování, která je tlačí dozadu. Malá připomínka s níže uvedeným schématem:

Co by bylo bez segmentů?

Možná si všimnete, že je zde malý problém... Komora není vzduchotěsná, protože mezi pístem a válcem je mezera! V důsledku toho ztrácíme sílu, nebo lépe řečeno, když zmáčkneme, jako bychom dělali zářez do petardy, ta exploduje mnohem méně silně... Proto je potřeba něco, co tuto mezeru ucpe, aby bylo možné co nejvíce využít co největší síly hoření, takže jsme vynalezli segmenty ... Jsou omotány kolem pístu a fungují jako utěsněná stěna. Ručním uchopením pístu můžete segmenty stlačit dolů, čímž prokážete jejich pružnost a schopnost přizpůsobit se šířce pístu (lehce se pohybují jako pružiny, dokud nenarazí na stěnu).

Zde je část motoru vystavena na mezinárodní výstavě. Všimli jsme si, stejně jako v horním diagramu, že zde není žádná segmentace. Zdá se, že se ředitelům této výstavy nepodařilo udržet je v této rovině řezu (to, že byl píst uříznut, muselo mít složité záležitosti).

A s?

Nyní, když chápete, jakou roli mají segmenty, je opravdu snadné to pochopit, když vidíte dva diagramy. Válce lze nyní natlakovat, aby se zlepšila účinnost motoru. Všimněte si také, že poškozené ventily (zelené a červené „věci“ ve schématu, které se otevírají a zavírají) také způsobují netěsnost a tedy ztrátu komprese ... Motor musí být zcela utěsněn.

Jsou přítomny v motoru Ford Ecoboost, i když na ně musíte dávat pozor.

Abychom to shrnuli, můžeme říci, že role segmentů je následující:

• Nedovolte, aby se výfukové plyny dostaly do klikové skříně (pod píst)
• Také nenechte olej stoupat.
• Olej rovnoměrně rozetřete po stěně válce.
• Namiřte zdvih pístu tak, aby běžel rovně (zejména by se při zvedání neměl mírně naklánět ...)
• zajišťuje přenos tepla mezi pístem a válcem (vzhledem k jejich kontaktu mezi stěnou válce a obrysem pístu).

Několik typů segmentů pro více rolí?

Existují tři typy segmentů:

• Nejprve úplně nahoru, tam k ochraně dalších dvou níže : cílem je udržet motor v chodu po dlouhou dobu!
• Druhý je zdaleka nejdůležitější, protože zajišťuje, že horní část válce těsně přiléhá ke dnu... Proto musí být schopen podstoupit výrazné snížení.
• Ten na dně se používá k „zametání“ oleje, aby se srazil dolů, toto je segment škrabky. Jeho účelem tedy není zanechávat na stěnách olej, který by mohl způsobit jeho vznícení, když je píst dole. Často to vypadá jako zvlněné segmenty.

Jaké jsou příznaky poškozených segmentů?

Poškozené kroužky mají za následek ztrátu výkonu motoru (z důvodu ztráty komprese), ale také obvykle mají za následek spotřebu oleje. Ten by měl ve skutečnosti obecně zůstat za ním (dole), aby se namazaly segmenty, které se třou o válec (aby se zabránilo velmi rychlému opotřebení motoru) a nikdy se nedostaly do spalovací komory. V tomto případě olej stoupá a hoří, což způsobuje pokles hladiny (logicky...). Známkou hořícího oleje je známý modrý kouř.

Obava je, že k segmentaci dochází uprostřed motoru ... Následkem toho jsou opravy tak drahé, že někdy (z ekonomických důvodů) musíte opustit motor a vyměnit jej.

Zkontrolujte segmenty sami

Díky Françoisovi z Garage Bagnoles a Rock'n Rollu se podívejte, jak si sami otestovat segmentaci. Přesto řekněme, že musíme být dostatečně motivovaní, protože potřebujeme alespoň odstranit hromádku ... Jednodušší test je kontrola komprese každého válce.

Testování segmentace motoru 💥 Hyundai Accent 2002

Vaše zpětná vazba

Zde je několik recenzí z recenzí (na kartách) zveřejněných uživateli internetu. Systém zvýrazní části, ve kterých jste zmínili část slova.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

1.4 TSI 150 ch bv6 milesime 2011 100mil km jantes 18 : Vyměněny 2 snímače vačkového hřídele .. Vážnější spotřeba oleje (1 l / 5 mil km) od 60 mil km. Při vícenásobném ucpání sací klapky (3krát změněno na 20 XNUMX km) WV nevyřadil, což vyžadovalo instalaci olejové páry z klikové skříně. segmentace Benzínové motory 1.4 tsi v letech 2008 až 2012

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Active Finish, BVM5, 120000 км, : Křehká převodovka (2. synchronizátor se unaví při 100 000 km / s i přes výměnu oleje v převodovce a studený výkon). Nedostatek schválení motoru a spojky (škubání, poklesy při středních otáčkách, skoky v bodě skluzu horkého motoru v městských podmínkách) A především více než nadměrná spotřeba oleje (1 litr na každých 800 km od 115 000 km, došlo u žádný zjevný důvod) ... To je segmentace motor začne být unavený nebo je vadný zpětný ventil oleje nebo obojí. Problém je znám a uznáván společností Peugeot, ale není podporován.

BMW řady 7 (2009-2015)

750i 407 koní 6 m. 2009-rychlostní automatická převodovka, litá kola s exkluzivním vlastním obložením. : segmentaces písty .. těsnění vřetene ventilu .. rozbité vedení kolejnice .. průtokoměr x2 HS. přídavné topení vodním čerpadlem HS…. odvzdušnění + hadice x 2 trysky HS .. x 8 piezoelektrických předních tlumičů HS .. x2 HS… atd.… atd. V případě dalšího prodeje by nový majitel mohl zůstat v klidu minimálně 140 000 km, obvykle… celková faktura za údržbu 23850 19000 42850 XNUMX eur, z toho XNUMX XNUMX km.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 koní 5,210000 2004 km 60 Plech Originální XNUMX Amp : Problém 1 varovná kontrolka airbagu spolujezdce Problém 2 Těsnění hlavy válců 200 km Problém 000 segmentace a píst vykazující vážný problém s poškozením nalezený na 220 km 000

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 HP Převodovka 5, 185 km, titanové obložení, 000 Flexifuel : Abnormální spotřeba oleje, žádné netěsnosti mimo motor, olej jen žere, podezření na těsnění dříku ventilu nebo segment unavený. Jinak závody

Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 kanálů : Motor je dotažen na 53000 2 km! 1 Možné příčiny 2- Mokrý rozvodový řemen, datovaný do nesprávného období a nestažený společností PSA k nápravě, se rozpadá, zejména po určité době nepoužívání, jako je například omezení. Zanáší sítko, olejové čerpadlo a nakonec ždímá motor. Když se rozsvítí varovná kontrolka oleje, PSA dostane pokyn k přímé výměně tohoto řemene XNUMX- Chyba konfigurace ECU způsobující příliš vysoký volnoběh a únik oleje na druhé úrovni. segment v karburaci. PSA neodvolala stroje k přeprogramování počítačů. Pokud je přeprogramování provedeno příliš pozdě, segment poškozený a motor spotřebovává příliš mnoho oleje. Absence hladiny nebo zvýšení poruchy vede k roztáčení motoru kvůli nedostatku oleje.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 kanálů : P0011, fázový měnič vačkového hřídele. Ozubený řemen se opotřebil o 170 000 km. Opravy známé vady značky 3000 50 EUR, 1.5% pokrytí. nadměrná spotřeba oleje, 1400l na XNUMXkm. Výrok segmentace hs. Žádná podpora od Peugeotu - v lepším případě jsou to zloději, v horším podvodníci.

Audi A5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 koní Manuální převodovka, 120000 XNUMX km : Abnormální spotřeba oleje (zjištěno po koupi ojetého na 20000 XNUMX km). Po kontrole spotřeby u Audi Toulouse nabídli výměnu pístů, segment a ojnice. Po tvrdých jednáních s Audi France zaplatil účet Audi 90% (400 euro z mé kapsy). Od té doby auto vůbec nespotřebovává olej. Elektronický snímač hladiny oleje někdy funguje sám (od 90000 XNUMX km), někdy hlásí nízkou hladinu, když je hladina normální. (Koupil jsem si pro kontrolu tlakoměr)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 : Výměna motoru o 70 000 km segmentace motor byl podpořen 75% nákladů mé kapsy se spojkou a setrvačníkem 2500 XNUMX. Z mé strany je tento motor nespolehlivý.

Audi A4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 ch 91000 1.8 km 120 T 2009 ambition luxe XNUMX г. : Spotřeba oleje, opotřebení segmentace

BMW řady 3 (2012-2018)

318d 143h automatická převodovka, najeto 150000 2015 km v době prasknutí řetězu, XNUMX. : Takže v srpnu 2018 bylo auto něco přes 3 roky a najeto 150300 118000 136000 50 km a na dálnici bez varování selhal rozvodový řetěz. Jediné, co jsem předtím měl, byla kontrolka oleje, která se rozsvítila při 1 1000 1 km a 1000 XNUMX km. Byl jsem si vědom změn. Velký boj s bmw o podporu, dostali mi věci z vesmíru, aby nakonec neplatili jen XNUMX% podporu a spoustu lží, protože od okamžiku opravy auto spotřebuje nedaleko XNUMX litrů oleje na XNUMX kilometrů ... Ale o bmw dříve není žádný strach, pokud nepřekročíme XNUMX litrů / XNUMX km ... A když jsem se zeptal skutečného nestranného mechanika, řekl mi, že vše je samozřejmě stroj, žádné netěsnosti, a jediné zbývající vysvětlení je, že segmentace opotřebované na pístech, což vysvětluje nadměrnou spotřebu oleje, stejně jako filtr pevných částic, který je hodně nabitý a který musím vyčistit, když auto jede na jistotu... Tady je bmw nepoctivost a chamtivost v celé své kráse, protože věděl od té poruchy a opravy - to všechno, ale také věděli, že by je to vedlo k poruše, protože to je nedostatek oleje, který podle jejich názoru vysvětluje řetěz, který se přetrhne 😡

Opel Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 manuální převodovka 120 k, 103 km, říjen 000 : Porucha motoru při 103 km, segment Píst HS, válec HS, který je pravidelně servisován, na palubní desce není žádné varování.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 koní Manuální převodovka 110000 km 2012 : Přestávka segment... Spotřeba oleje hodná starých časů.

Toyota Avensis (2008-2018)

Podvozek 2.0 D4D 126 : Těsnění hlavy, které netěsní nebo se opotřebuje každých 100 000 km Dobrý den; Koupil jsem své auto Toyota avensis 2l d4d 126 hp v květnu 2014. Prosinec 2016, po 120 000 km nájezdu explodovalo těsnění hlavy válců, bylo nutné změnit resort na výměnu celého motoru segment, písty, ... včetně hlavy válců. Na 220 000 km, nebo asi 100 000 km pomocí tohoto nového motoru, rebelote, se motor zahřívá, přicházím do styku s olejem smíchaným s vodním okruhem. Najděte Toyota, u které stále uniká těsnění hlavy válců !!. Čekám na citát, který by měl být slaný ... protože je potřeba předělat celý motor !!. Pán z Toyoty mi řekl, že můžeme jít ještě dál a nechat opravit blok motoru a hlavu válců !! To vše jen říká, že tento typ motoru je křehký a má výrobní vadu. domov Toyoty a nachází se od roku 2014. Naléhavě žádám, aby se lidé jako já potýkali s podobnými problémy v Alžírsku nebo jinde a přihlásili se a spojili své síly k ochraně Toyota, by měla převzít odpovědnost za tuto výrobní vadu, a proto by měla rozbitá auta opravit nebo obnovit mateřská společnost ... To je vážné, kupující platí. Platit za tato auta bylo velmi drahé, vybrat si a důvěřovat výrobci v měřítku a mezinárodnímu renomé, jako je Toyota, aby nám poskytla taková auta s motorem, který střílí každých 100 km používání.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 kanálů : Motor musí být vyměněn. segment hs motory ve věku 6 let

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 kanálů : segmentace HS. Porucha motoru při 60000 XNUMX km. Skrytá chyba Renaultu.

Alfa Romeo Juliet (2010)

1.8 TBI 240 HP TCT 40000 3 km 7 ROKY XNUMX MĚSÍCŮ : segment PŘERUŠTE VÝMĚNU MOTORU HS (D PO ALFA NEMÁ ŠTĚSTÍ, JE DORUČEN) TLAČÍTKO MINIMÁLNÍ ÚČASTI, KTERÉ UMOŽŇUJE MÍSTO, BEZPEČNOSTNÍ BALETOVOU PODLAHU, NESTABILNÍ PO 3 MĚSÍCÍCH

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 HP EDC, 41375 1 km, 11. registrace 2013/XNUMX, intenzivní dojezd se všemi možnostmi : Porucha motoru bez varování po 5 letech a 2 měsících Bez výstražného znamení, jeďte na parkoviště na letišti. O dva týdny později, 10 metrů od motoru, provoz na 2 podpěrách a vypnutí, motor selhal, segmentace Palačinka na 3 válcích ze 4! Navržena standardní výměna a po menším bourání s Renaultem 80% PEC a před 2 měsíci i žaloba na skrytou vadu. V tomto případě by bylo potřeba 100% PEC, nemluvě o přepadu, který jsem měl 2/3 roku řádově 0.2, 0.3 litru při 100A.

Nissan Juke (2010-2019)

1.2 ruční bagr říjen 2016 21878 XNUMX km : segment na válec č. 4 HS, takže je potřeba vyměnit motor. Auto plus odhalilo problém s benzínovým motorem 1.2 DIG-T

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 000 km A: Motor vyměněn po 37 km, velmi vysoká spotřeba oleje, nízká hlučnost distribuce. 000% podpora Renaultem a 90% prodejcem, u kterého jsem to právě před 10 měsíci koupil. Baterie se vybije po ujetí 1 km po dálnici. Je nutné zkontrolovat elektronické ovládání generátoru. Hluk klimatizace z cirkulace plynu a zamrzání kondenzátoru po několika hodinách nepřetržitého provozu. Žádné řešení... Po výměně motoru často bezdůvodně fungují přední parkovací senzory. Vyřešeno po kontrole paprsku. Při výměně motoru musel být nesprávně smontován. Praskliny na levém okraji sedadla řidiče jsou častým problémem tohoto čalounění z umělé kůže...

Všechny komentáře a reakce

Dernier zveřejněn komentář:

Ericu (Datum: 2021, 04:30:22)

Bsr všem? Po opravě našeho tdi amaroka je vše nikl ... Ale ode dneška je kouř v tlakoměru dobrý ... Jsui byl bezradný. Motor byl profesionály přestavěn do původních rozměrů. Jsou segmenty převráceny mezi segmentem ohně a druhým segmentem? Segmenty nejsou zarovnané? NA?? ruka ... Žádný podezřelý hluk, RAS ... Děkuji

Il I. 3 reakce na tento komentář:

• Býk NEJLEPŠÍ ÚČASTNÍK (2021-05-01 09:53:45): Segmenty obvykle nemají identický tvar a tloušťku. Jezdit samozřejmě ručně. Jsou ventily vyměněné nebo rozbité? je možné zapomenout na těsnění dříku ventilu.
• Správce ADMINISTRÁTOR STRÁNEK (2021-05-01 17:57:37): Jak málo kouře v senzoru může být problém? Pokud je hladina oleje normální, je vše v pořádku.

  A v nejhorším případě by to znamenalo vynechávání zapalování vedoucí k posílání paliva do klikové skříně (nebo kontrola DPF: nucená regenerace, která způsobí dodatečný vstřik).

  Ještě jednou díky Taurusovi za sdílení jeho znalostí ... Protože ví všechno, chlapče!

• Eric (2021-06-03 12:36:39): ahoj všichni. Nyní máme spotřebu motorového oleje...

  Okamžitě budu mluvit s profesionálem, který pracoval na operačním sále ...

(Váš příspěvek bude po ověření viditelný pod komentářem)

Komentáře pokračují (51 à 52) >> klikněte zde

Napsat komentář

Jste pro omezování automobilů při rychlosti 130 km / h?