SEAT Leon X-Perience – pro každou silnici
Modernizované kombíky získávají na oblibě. Nebojí se žádné silnice, jsou funkčnější, levnější, pohodlnější než klasická SUV. SEAT Leon X-Perience přitahuje pozornost také atraktivním designem karoserie.
Víceúčelové kombi není na trhu novinkou. Dlouhá léta byly dostupné jen bohatým lidem – stavěly se na bázi vozů střední třídy (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) a vyšších (Audi A6 Allroad nebo Volvo XC70). Kupující kompaktních vozů se také ptali na zvýšenou světlou výšku, pohon všech kol a kryty proti poškrábání. Octavia Scout se vydala neznámou cestou. Vůz se neukázal jako bestseller, ale na některých trzích měl významný podíl na prodejní struktuře. Proto není divu, že se koncern Volkswagen rozhodl rozšířit nabídku terénních kombíků.
V polovině loňského roku představil SEAT Leon X-Perience. Auto je snadno rozpoznatelné. X-Perience je upravená verze Leonu ST s plastovými nárazníky, blatníky a prahy, metalickými vložkami ve spodní části nárazníků a karoserií zavěšenou dále od vozovky.
Světlá výška o 27 mm navíc a přepracované pružiny a tlumiče neovlivnily ovladatelnost Leonu. Stále máme co do činění s velmi kompetentním kompaktním vozem, který ochotně sleduje trajektorii zvolenou řidičem, snadno snáší změny zatížení a odstraňuje mnohé nerovnosti vozovky.
Rozdíly oproti klasickému Leonu ST lze zaznamenat až po přímém srovnání. Leon X-Perience reaguje méně ostře na povely řízení, v zatáčkách se více převaluje (těžiště je patrné) a zřetelněji signalizuje fakt zdolávání krátkých nerovností (odpružení je zesíleno pro udržení dobré ovladatelnosti).
K plnému docenění podvozku je potřeba jezdit po poškozené nebo polní cestě. V podmínkách, pro které byla verze X-Perience vytvořena, můžete jezdit překvapivě efektivně a rychle. Odpružení pohltí bez klepání i velké nerovnosti a skříně motoru a převodovky nedřou o zem ani při jízdě po dálnici s hlubokými vyjetými kolejemi. Výpravy do skutečného terénu nelze doporučit. Nechybí převodovka, žádné mechanické zámky pohonu, dokonce ani off-roadový provoz motoru, převodovky a elektronických „hřídelů“. Při jízdě na sypkém povrchu můžete pouze snížit citlivost systému řízení stability. Méně častým snižováním výkonu se můžete vyhnout problémům.
Potřeba instalace zadní nápravy a hnacích hřídelí nesnížila kapacitu zavazadlového prostoru Leonu. Španělské kombi stále nabízí mohutných 587 litrů prostoru omezeného konvenčními stěnami. Po sklopení zadního sedadla dostaneme přes téměř rovnou podlahu 1470 litrů. Nechybí ani dvojitá podlaha, háčky a odkládací přihrádky, které usnadňují organizaci zavazadel. Leonův salon je prostorný. Velké plus uznáváme i u židlí. Nejenže dobře vypadají, ale mají také dobrou boční oporu a neunavují při dlouhých cestách. Tmavý interiér Leonu rozjasňuje oranžové prošívání na čalounění vyhrazeném pro verzi X-Perience.
Pod kapotou testovaného Leonu běžel nejsilnější motor z nabídky - 2.0 TDI o výkonu 184 koní, standardně kombinovaný s převodovkou DSG. Točivý moment je rozhodující pro každodenní použití. 380 Nm v rozmezí 1750-3000 otáček za minutu, téměř jakákoliv změna polohy plynového pedálu se může změnit ve zrychlení.
Dynamika také nedává důvod ke stížnostem. Pokud použijeme funkci Launch Control, tak se na počítadle objeví „stovka“ 7,1 vteřiny po startu. SEAT Drive Profile – volič jízdních režimů s programy Normal, Sport, Eco a Individual – usnadňuje přizpůsobení hnacího ústrojí vašim aktuálním potřebám. Vysoký výkon a dobrý výkon neznamenají, že je Leon X-Perience nenasytný. Na druhou stranu. Průměr 6,2 l/100 km je impozantní.
Za optimálních podmínek se hnací síly přenášejí na přední nápravu. Po zjištění problémů s trakcí nebo preventivně, například při rozjezdu s plynem na podlahu, připojí 4Drive se spojkou Haldex páté generace pohon zadních kol. XDS se stará i o ovladatelnost v rychlých zatáčkách. Systém, který snižuje nedotáčivost brzděním vnitřního podběhu kola.
Ceník Leonu X-Perience otevírá motor 110 TDI o výkonu 1.6 koní za 113 200 PLN. Zvýšená světlá výška a 4Drive dělají ze základní verze zajímavou nabídku pro lidi, kteří hledají všudypřítomné kombi a souhlasí s průměrným výkonem. Investicí o něco více – 115 800 PLN – získáme 180 TSI o výkonu 1.8 koní se 6rychlostním DSG. Pro lidi, kteří ročně najedou několik tisíc kilometrů, to bude nejlepší volba.
Dobrý výkon s nízkou spotřebou paliva v kombinaci s motorem 150 k 2.0 TDI. (od 118 100 PLN), který je k dispozici pouze s manuální převodovkou. Testovaná verze s 2.0 TDI o výkonu 184 koní. a 6stupňová DSG je na vrcholu nabídky. Cena vozu začíná od 130 600 PLN. Je vysoká, ale opodstatněná výkonem Leonu a bohatou výbavou zahrnující mimo jiné pohon všech kol 4Drive, dvouzónovou klimatizaci, polokožené čalounění, kůží obšitý více volant, full LED osvětlení, palubní počítač , tempomat, volič jízdních režimů a systém multimediální dotykové obrazovky, připojení Bluetooth a Aux, SD a USB.
Tovární navigace vyžaduje hlubokou peněženku. Systém s 5,8palcovým displejem stojí 3531 6,5 PLN. Navi System Plus s 10palcovou obrazovkou, deseti reproduktory, DVD přehrávačem a 7886GB pevným diskem stojí XNUMX PLN.
Abyste si Leon X-Perience naplno užili, vyplatí se vybrat si příslušenství určené výhradně pro tento model z katalogu doplňků, včetně 18palcových kol s leštěnou přední částí (1763 PLN) a polokoženým čalouněním s hnědou Alcantarou a tmavě oranžovým prošíváním. (3239 PLN). Chromované lišty, vizuálně kombinované s pokovenými vložkami nárazníků, nevyžadují další platby.
SEAT Leon X-Perience se nesnaží být SUV. Dokonale se vyrovnává s úkoly, pro které byl vytvořen. Je prostorný, ekonomický a umožňuje využívat méně frekventovaná místa. Místo toho, aby se soustředil na silnici a přemýšlel, jaké nerovnosti poškrábou nárazník nebo roztrhnou kapotu pod motorem, může si řidič užívat jízdu a užívat si scenérii. Světlá výška o 27 mm navíc dělá rozdíl.
