Seat Leon Cupra St Cup: test závodního vozu na dráze – Sports Cars
Seat Leon Cupra St Cup: test závodního vozu na dráze – Sports Cars
Zde je návod, jak to udělat pro Seat Leon Cupra ST Cup v italském TCS Touring Championship.
Vím, že je to legrační. V kombi to jsou vozy určené pro rodiny, na dlouhé cesty, které rozhodně nedávají dveře trati. Historie nás však učí, že generálové mohou být velmi rychlé zbraně Volvo 850 R. co narazilo BTCCnapříklad nebo monstrózní Audi RS4 Avant závodilo na „Ringu“... Proto když si sednu na místo v Seat Leon Cupra ST Cup, nepřijde mi to tak nepřirozené. Jedná se o závodní vůz, který se účastní závodu Cupra ST Cup. Italian Touring Championship TCS, přirozený dědic Seat Ibiza Cupale je to mnohem rychlejší.
ŠATY NEJSOU KNÍŽEM
Il Mistrovství TCS Existují auta, která jsou těm sériovým velmi blízká, jinými slovy: nepříliš promyšlená. Z tohoto důvodu ST, na první pohled je to obyčejný Leon s nálepkami. Stačí si však přiblížit pozornost závodní klec, obrovské brzdy Leon Cup (velká špatná závodní sestra) le hladké pneumatiky a závodní sedadlo... Jedná se však o významné změny, které jsou pro dráhové závody nutností, protože mechanicky jsou změny minimální. Motor 2.0 TFSI přeplňovaný turbodmychadlem o výkonu 300 koní standardní, o něco silnější díky sportovnímu výfuku (také vypůjčené z poháru); taky 6stupňová převodovka DSG je stejný jako silnice, stejně jako elektronicky ovládaný mechanický diferenciál.
Místo toho se mění pružiny a tlumiče.potřebné pro jemné doladění.
Výhoda Seat Leon ST má o něco delší rozvor. ve srovnání s hatchbackem je v zatáčkách vyváženější a neutrálnější. Proto je skvělým výchozím bodem.
měl jsem štěstí jeďte to ve Vallelungě během závodního víkendu„Ale to je jiný příběh. Důležité je, že to mám trávil hodně času za volantem.
RYCHLE, BEZ ÚSILÍ
La Seat Leon Cupra - auto, které dobře znám... Jako silniční auto je neuvěřitelně rychlý a má motor, který podle všeho výrazně překračuje udávaných 300 koní.platba připomíná Nissan GT-R v malých rozměrech. La závodní verze si zachovává stejnou dodávku, ale nese mnohem menší hmotnost; nádherný pocit.
Il malý volant z alcantary pomáhá poskytovat přesnější a přesnější zadávání dat, takže můžete cílit na obrubníky vjíždějící a vystupující z rohů. JE opravdu rychlé auto... Na okruhu Vallelunga je „jen“ o čtyři sekundy pomalejší než Leon Cup, profesionální auto, které má s produkčním vozem velmi málo společného.
Závodní auta jsou obvykle trochu děsivá, ale tento TS vzbuzuje velkou důvěru, jako byste to vždy věděli. Nejtěžší je však přijít na to, jak dostat to nejlepší.
Během prvních pár kol zjišťuji, že brzdění je trochu přehnané.. Maketa pohárů je monstrózní a skutečnost, že na ST jsou posilovače brzd a ABS (na rozdíl od velké sestry) vás v zatáčkách prakticky zpomalí. Když to však uděláte, objeví se Leonova napůl bdělá duše a místo toho, aby zůstala plochá a stabilní, Cupra ukazuje nosem jako pštros a začíná mlátit ocasem. Naštěstí, Dokončení přední části je opravdu těžké - alespoň na horkých pneumatikách. – a Seat Leon Cupra ST Cup je připraven odpustit vaše chyby.
L 'auto je na dotek tak „moje“, že požádám mechaniky, aby trochu zvedli záď zlepšit zatáčení. Dalších 2,5 mm stačí a ulice León změní přístup: nos je nyní mnohem rychlejší a uprostřed zatáčky je méně nedotáčivosti, v praxi: více zatáček.
È opravdu skvělé, jak se závodní auta mění s malými úpravami, jsou opravdu skvělou školou pro učení se tuningu.
ČIŠTĚNÍ DÍKY
Úklid se na trati vždy vyplatí, ale v tomto případě více. Zničený a otupělý Seat Leon ST Cup ha pero na prodej (také díky slickům), a možná nás to mýlí. To přijde z dostat se do zatáček je mnohem těžší, čím dál tím víc, ale stopky budou veslovat proti vám... Tady je také tajemství přesunout, se snaží nakreslit co nejčistší čáry. Samosvorný diferenciál zvládá bez problémů uzemnit všechny CV, ale plyn na výjezdu z křivky je třeba dávkovat rozumně, jinak se nos najednou rozšíří. Správně nasměrovaný ST létá a tancuje na obrubnících s neuvěřitelnou lehkostí.
Jednoduše řečeno: na začátek je to jednoduché, poctivé a dokonalé závodní auto... Učí vás, jak proměnit vjezd na výjezd (ze zatáčky), být trpělivý s plynem a být měkký, ale rozhodný s brzdou, ale zároveň nabízí téměř nemyslitelný výkon pro téměř standardní kombi. ...
Il cena pro závodní víkend? Asi 7.000 XNUMX eur. Cenově dostupné, zvláště když vezmete v úvahu, jak vysoké jsou náklady na tento nádherný sport.
