Seat Altea XL - dovolená na maximum
Amerika je domovinou dodávek. Byly tam klasiky jako Chrysler Town & Country a Honda Oddysey. Neuvěřitelně pohodlné s jednotlivými sedadly pro cestující a tuctem držáků nápojů na palubě. To byla myšlenka těchto vozů a lidé ji milovali. Móda přišla do Evropy přes oceán. Samozřejmě mírně upravený, přizpůsobený místnímu klientovi. Postupem času máme minivany postavené na kompaktních palubkách. Aby se překlenula mezera mezi nimi a plnohodnotnými dodávkami, začaly se vyrábět prodloužené minivany. To je to, co dnes testujeme, a to je Seat Altea Extra Large.
Altea se na trhu objevila před 7 lety a v současnosti je to na ulici téměř nepostřehnutelné auto, které jen zapadne do davu. Ve skutečnosti to nikdy nebylo nijak zvlášť výjimečné auto. Facelift v roce 2009 karoserii jen mírně osvěžil a do interiéru přidal několik prvků charakteristických pro koncernové vozy VW. Testovací Altea je XL odrůda, o 19 cm delší než standardní verze. Objem kufru se tak zvýšil ze 409 na 532 litrů. Můžete také posunout zadní sedadlo dopředu o 14 cm, abyste dále zvětšili zavazadlový prostor. Další místa pro další dva cestující v zavazadlovém prostoru kupující bohužel nenajde. Není samozřejmě tajemstvím, že sedadla v zavazadlovém prostoru nejsou tak pohodlná jako v první nebo druhé řadě, ale občas se hodí. Verze XL se od „krátké“ verze liší i mnohem většími zadními světly. A to by bylo vše.
Přepracovaná středová konzola vypadá mnohem lépe než dříve. Je dobře, že na něm nejsou mikroskopická tlačítka pro ovládání rádia a dalších zařízení. Nyní toto místo zabírá panel, který najdeme téměř v každém voze VW. Navigační obrazovka, která je součástí testovací verze Style, je citlivá na dotyk a velmi snadno se používá. Způsob zobrazení mapy je poměrně neobvyklý – nebylo možné mapu oddálit, aby se na obrazovce zobrazila alespoň jedna provincie, ale v praxi je to vlastně jedno. Poprvé jsem se také setkal s klávesnicí pro zadávání adres v rozložení QWERTY. Sada stojí 3400 PLN, ale s ní dostaneme Bluetooth sadu, takže nabídka stojí za zvážení.
Celý interiér působí dost útržkovitě a z reklamního sloganu Seatu mi chybí sousloví „Auto Emocion“. Samozřejmě si můžete objednat kožené čalounění, ale takové exempláře jsou vzácné, protože v rodinném autě se připlácí za užitečné, nikoli nadbytečné věci. Zajímavým doplňkem, který stojí za vybavení vozu, je tzv. Family Package v hodnotě 1700 PLN. Mimo jiné se jedná o rolety v zadních dveřích, které chrání před sluncem a navíc vytvářejí pocit soukromí. Dostáváme také stolky v opěradlech předních sedadel - i když ne zcela promyšlené, protože je nelze umístit naležato, dvojitou podlahu v kufru (velmi praktické řešení) a nakonec něco pro nejmenší - TFT obrazovku v nadpisu. . Děti jistě potěší pohled na jejich oblíbenou pohádku na dlouhé cestě.
Rodinné auto má být prostorné a Altea je přesně taková. Vpředu je dostatek místa pro všechny bez ohledu na výšku. Přední sedadla jsou plná nemilého překvapení - mají tak malý bederní profil (i při maximálním vychýlení), že se páteř stále klene do písmene C. Stačí deset minut jet, aby si záda vybrala svou daň. Delší cesta v tomto voze bude mnohem příjemnější na zadních sedadlech, která jsou překvapivě pohodlnější než ta přední. Mají dostatečnou oporu boků a sedíte na nich poměrně vysoko, což vám dává příjemný pocit kontroly nad autem. Dostatek místa pro hlavu a nohy najdou vzadu také osoby vyšší než 185 cm.
Interiér Seatu Altea je vyroben z masivních materiálů, ale dobře sedí. Přístrojová deska je pokryta materiálem, dá se říci zajímavou texturou. Na přístrojové desce už bohužel chybělo hledí, které je extrémně plastové. U konkurenčních modelů, jako je například Citroen C4 Picasso, který jsme nedávno testovali, se řidiči zacházejí s velkou pozorností k detailům. Kolik bude stát plast se zajímavější texturou? Nebo je to možná politika kapely, že Touranův bratr by měl být uvnitř hezčí?
Testovaný vůz byl vybaven známým 2litrovým naftovým motorem o výkonu 140 koní. Jedná se o nejsilnější vznětový agregát v nabídce. Zrychlení na 100 km/h za cca 10 sekund je pro rodinný vůz zcela dostačující. Dynamiku při plném zatížení vozu zajišťuje 320 Nm. Zajímavé je, že v různých vozech VW je stejný motor někdy lepší a někdy méně utlumený. V testovací Altei je motor méně utlumený, což ale neznamená, že by byl hlučný – překáží pouze při akceleraci.
Motor byl spárován s rychlou 5stupňovou převodovkou DSG. V manuálním režimu může občas překvapit a přeřazení trvá o něco déle, než byste chtěli, ale stále je to jedna z nejlepších převodovek na trhu a stojí za zvážení utratit za ni 7 zlotých. Efektivní spojení mezi převodovkou a motorem pomáhá udržet průměrnou spotřebu paliva pod 100 litrů na km.
Odpružení Altey není ani rodinné, ani sportovní – je to jen kompromis. Při překonávání nerovností se stroj může stát nestabilním a přelézt vyjeté koleje. Řízení není příliš přesné a přední kola snadno ztrácejí trakci, i když se zdá, že za to mohou pneumatiky.
Cena zkušební kopie dosahuje 90 tisíc. PLN, a to vše díky nejvýkonnějšímu naftovému agregátu v nabídce a automatické převodovce. Na tak dobře vybavený rodinný vůz není cena příliš vysoká, ale nelze zavírat oči nad tím, že vozu chybí styl, který konkurenti v podobě Citroenu C4 Grand Picasso určitě mají (katalog PLN 102). ) nebo nový vylepšený Ford Grand C-MAX (97 tisíc zlotých; 88 tisíc zlotých - s manuální převodovkou). Obě tato vozidla mohou přepravovat osoby.
Je nepravděpodobné, že někdo bude chtít utratit téměř 100 1.6. PLN za autobus pouze z praktických důvodů. Seat ale umí být cenově atraktivní - pokud zvolíte slabší a zároveň moderní diesel 79 TDI v ceně bez DSG ve verzi Style. zlotý Pokud vám tedy nevadí, že v rodinném autě chybí slibovaný „Auto Emocion“ – tohle může být řešení pro vás.
