Účty za elektromobil a elektřinu – o kolik se zvýší při nabíjení doma? [VĚŘÍME]

Nabíjení elektromobilu doma a vyšší účty za elektřinu: jaký je rozdíl? Povede nabíjení u domácího elektrikáře k výraznému zvýšení životních nákladů? Počítali jsme: dvouměsíční účty za elektřinu se zvýší o 124-472 PLN, ale za stejných podmínek zaplatíme 2,2-4,5krát více za palivo - a to s nehospodárnou elektrickou trakcí!

obsah

• Náklady na nabíjení elektromobilu doma
  • Možnost 1: 33,2 km za den
    • Tarif G11
    • Úroveň ochrany proti smogu G12as
  • Možnost 2: 60 kilometrů za den
    • Tarif G11
    • Úroveň ochrany proti smogu G12as
  • Souhrn

Nejprve si všimneme, že tyto náklady budou pro každého ze čtenářů zcela odlišné. V důsledku toho by výpočty, i když byly přesné, měly být považovány za určitý druh aproximace čísel, kterých se budeme účastnit. Při našich výpočtech jsme udělali několik klíčových předpokladů:

• Podle centrálního statistického úřadu najede typický polský řidič ročně 12,1 tisíce kilometrů, což je 33,2 kilometrů denně. Vzali jsme tuto průměrnou denní vzdálenost možnost číslo 1.
• Podle výzkumu Evropské komise najedou řidiči denně 40–60 kilometrů. Proto v možnost číslo 2 předpokládali jsme, že řidič najezdí 60 kilometrů denně.
• Nakonec jsme usoudili, že se řidič v polském klimatu pohybuje dynamicky, takže průměrná roční spotřeba energie bude až 23 kWh na 100 kilometrů. Tento mnohem více než běžné auto, ale tato rezerva pokryje i odklízení sněhu, zateplení interiéru před výjezdem nebo jízdou po dálnici.

> Nejúspornější elektrická vozidla na světě [TOP 10 RANKING]

Možnost 1: 33,2 km za den

Při rychlosti 33,2 km za den a spotřebě energie 23 kWh na 100 km spotřebuje řidič za den 7,64 kWh energie. Samozřejmě po dobu 3/4 roku budou tyto hodnoty nižší - zvláště když se rozhodneme používat pedál plynu opatrně.

> Jak zvýšit dojezd v elektromobilu?

Doba nabíjení doma se bude pohybovat od 1,5 do přibližně 4,5 hodiny v závislosti na použitém řešení (nástěnná nabíjecí stanice EVSE nebo standardní zásuvka). Můžeme tak snadno dobíjet za oknem levnou energií od 22: 6 do 12: XNUMX (pouze GXNUMXas).

Tarif G11

Průměrná cena elektřiny v Polsku v rámci tarifu G11 je 57 PLN za 1 kWh energie. S touto hodnotou:

• každý den jízdy bude stát 4,12 PLN,
• měsíc jízdy (995 km) zvýší účet o 123,7 PLN,
• dva měsíce jízdy (1 km) – asi 989 PLN

Částka, kterou za měsíc utratíme, odpovídá zhruba 26,3 litru paliva. Účet za elektřinu [každé dva měsíce] poroste z 200^*) až 447 PLN.

Každý měsíc tak ušetříme 280,6.^🇧🇷 – 123,7 = 157 PLN za palivo a předpokládá se, že jde o elektrické vozidlo. kategorizováno jezdíme hospodárně a naopak se snažíme jezdit se spalovacím vozem hospodárně.

*) předpokládáme, že současné dvouměsíční účty za elektřinu byly 200 PLN.

**) předpokládáme, že průměrná spotřeba paliva je 6 litrů na 100 kilometrů a cena paliva je 4,7 PLN na litr.

Úroveň ochrany proti smogu G12as

Výše faktur za elektřinu v protismogovém tarifu G12AS je závislá na výrobci a dodavateli energie. Náklady na vyúčtování jsou oproti tarifu G11 obvykle o 40–65 procent nižší. Řekněme zprůměrovanou verzi, tzn. sazba je o 50 procent nižší. Je snadné spočítat, že:

• měsíční jízdné (995 km) bude přibližně 62 PLN, což odpovídá 13,2 litru benzínu,
• Náklady na dvouměsíční cestu (1989 124 km) budou přibližně 26,4 PLN, což odpovídá XNUMX litru benzinu.

To nám zvýší dvouměsíční účty za elektřinu z 200 na 324 zlotých. Každý měsíc tak ušetříme 280,6 – 62 PLN = 218,6 PLN na palivu.

> G12as protismogový tarif na PGE Obrót – vyplatí se nebo ne? [POČÍTÁME]

Možnost 2: 60 kilometrů za den

Pokud denně najezdíme 60 kilometrů, tak roční vzdálenost je již 21,9 tisíce kilometrů. To jsou velké nájezdy, které by mělo elektrické vozidlo po letech používání zaplatit. V této situaci by denní spotřeba energie vozidla byla 13,8 kWh.

Naštěstí je to částka, kterou lze v období 22-6 doplnit levnou energií (tarif G12as).

Tarif G11

Při tarifování v tarifu G11 budou náklady následující:

• 7,87 PLN za den,
• 236 PLN měsíčně (1 km běhu), což odpovídá 800 litrům benzínu,
• 472 zlotých za dva měsíce (3 km běhu), což odpovídá 600 litrům benzínu.

Naše účty za elektřinu tak během dvou měsíců vzrostou z 200 na 672 zlotých. Každý měsíc ušetříme na PHM 507,6^† – 236 = 271,6 zl.

***) předpokládáme, že průměrná spotřeba paliva je 6 litrů na 100 kilometrů a náklady na palivo jsou 4,7 PLN na litr.

> Nissan Leaf vs. Nissan Pulsar – elektrický vůz vs. spalovací motor [POROVNÁNÍ ROI]

Úroveň ochrany proti smogu G12as

Zde také předpokládáme, že tarif elektřiny v antismogovém tarifu G12AS je o 50 procent nižší než v běžném tarifu G11. Náklady na používání elektrického vozidla budou tedy následující:

• 3,94 PLN za den,
• 118 PLN měsíčně (1 km),
• 236 PLN za období dvou měsíců (3 600 kilometrů jízdy).

Účty za elektřinu [každé dva měsíce] se zvýší z 200 na 436 zł. Každý měsíc zase ušetříme 507,6 – 118 PLN = 389,6 PLN na palivu.

> Hyundai Kona Electric: dojmy a názory youtuberů a novinářů [Ženeva, 2018]

Souhrn

Bez ohledu na to, jak si spočítáte náklady na používání spalovacího auta ve vztahu k elektromobilu, elektrikář bude vždy levnější. Dokonce i dynamicky používané a nabíjené za drahou sazbu G11 elektromobil nám v peněžence nechá mnohem více peněz než spalovací auto.

Ve výše popsané situaci jsme předpokládali, že podmínky jsou nepříznivé pro elektromobil a příznivé pro vozidlo se spalovacím motorem. Dodáváme, že řidiči většinou dosahují lepších výsledků, tedy větší úspory.

> Zde je nové Volvo S60 (2019): plug-in hybridy T6 / T8 Twin Engine, neméně T5?

REKLAMA

REKLAMA

Toto by vás mohlo zajímat: