Nejpodivnější veterány, které kdy existovaly

Žádná automobilka nic nenavrhuje, zvlášť pro masový trh, se záměrem nazvat to "divným", ale taková auta existují. Zde jsou auta, která bychom nazvali divnými, kdybychom je viděli kutálet se po ulici, navržený jako nový radikální nápad nebo jednoduše jako prostředek k vystupování z davu.

Zatímco některé z nich byly skutečně destruktivní, jiné jsou prostě divné, protože neodpovídají našemu současnému automobilovému vkusu. Ukážeme vám je a vy se rozhodnete: byly divné před třemi, čtyřmi nebo pěti desetiletími?

Izetta Isetta

Co se stane, když automobilka navrhne auto? Udělají to malé a na jednu stranu dají velké dveře. Zde je v kostce příběh Isetty. Může to znít legračně, ale Isetta vyniká v jedné oblasti: spotřebě paliva.

Isetta byla prvním vozem, který v roce 94 dosáhl 1955 mpg. Pokud vám nevadí vysoce nebezpečné (a nelegální) auto, můžete se s ním dostat do práce, když ceny pohonných hmot raketově rostou.

Ford Gyron

Ještě předtím, než měl Chevy tento směšný nápad vytvořit tříkolku, se Ford pokusil vyrobit jedno pouze se dvěma koly. Ptáte se, jak tato věc zůstala vyvážená? K tomu použil gyroskop.

Ford si však rychle uvědomil, že je ve skutečnosti neefektivní podporovat 300librovou pohotovostní hmotnost otáčející se při stovkách otáček za minutu, i kdyby nedošlo ke globální energetické krizi.

Amphicar

Zatímco létající auta jsou stále budoucností, plovoucí auta jsou minulostí. Amphicar, známý jako nejslavnější nevojenské obojživelné vozidlo v historii, se vyráběl v letech 1961 až 1967.

Vzadu měl sadu vrtulí a přední kola fungovala jako hlavní funkce kormidla, což stroji umožňovalo pohánět se vodou rychlostí sedmi uzlů.

Volant Alfa Romeo Disco

Dnes je aerodynamika jedním z hlavních hledisek při navrhování jakéhokoli vyhrazeného závodního vozu, ale ještě v 1950. letech minulého století inženýři spoléhali spíše na hrubou sílu a přesné ovládání.

Tehdy Alfa Romeo daleko předběhla dobu, přinejmenším o desítky let. Přišli s aerodynamicky nejvíce „kluzkým“ designem, který je možný bez testování v aerodynamickém tunelu. Vypadá to divně, ale funguje to.

Chevrolet El Camino

Kupé a pickupy jsou na opačném spektru vozidel, ale v 1960. letech XNUMX. století Chevy prošlo vytvořením hybridu těchto dvou.

Potřebujete 300 hp V8? On je! Chcete vozit řezivo pro domácí kutily? El Camino to udělá! V tomhle věku pořád vypadám nemocně.

Dymaxion

Navzdory tomu, že se dnes této „věci“ říká auto, tvůrce Buckminster Fuller to tak nazvat odmítl. Toto vozidlo muselo být schopno přepravit tucet cestujících a také být schopné cestovat po zemi, vzduchem a vodou.

Tato myšlenka přitahovala takové lidi jako Amelia Earhart, Henry Ford a Isamu Noguchi, ale technologie 1930. let k realizaci těchto ambiciózních cílů nestačila. Projekt nakonec selhal, když jeden z prototypů utrpěl nehodu na světové výstavě v Chicagu v roce 1933.

Oscar-Mayer Wienermobile

Formu nechejte stranou, už samotný název téhle věci stačí v tomto věku k žalobě. I když to vypadá absurdně, Wienermobile má odvahu.

Vybavený 6.0litrovým motorem V8, to není jen výstavní vůz, umí se pohybovat slušnou rychlostí s velkou agilitou.

Chevrolet Astro III

Toto démonické milované dítě mezi Batmobilem a tryskáčem bylo produktem doby, kdy se letadla teprve stávala něčím výjimečným, a výzkumníci objevili tuto trendovou novou vědu zvanou aerodynamika.

Tento dvoumístný silniční proudový letoun, navržený tak, aby byl co nejefektivnější z hlediska aerodynamiky, měl o jedno kolo méně, než se normálně od auta očekává, což mu ironicky bránilo dosáhnout jakékoli rychlosti, která by mohla využít této aerodynamické účinnosti.

Citroen DS

Citroën DS byl jedním ze dvou modelů vyráběných automobilkou Citroën v průběhu let. To byla éra, kdy existovalo pochopení konceptu aerodynamiky, ale dosud nebyly vyvinuty žádné metody k určení nejúčinnějšího tvaru.

Optimálním řešením bylo udělat auto co nejhladší. A inovátoři to dokázali, bez ohledu na to, jak podivně produkt vypadal…

General Motors Firebird III

Jestli někdy existovalo auto, které se podobalo spíše letadlu než autu, musí to být tohle. Třetí verze Firebirdu měla motor s plynovou turbínou, křídla a ocas, vzduchové brzdy a joystick namontovaný na stíhačce k ovládání.

Navzdory skutečnosti, že tento vůz mohl jezdit na cokoli od leteckého paliva po kolínskou, potíže s motory s plynovou turbínou nakonec donutily Ford opustit projekt.

Stutz Weightman Special № 26

Pokud o sobě tvrdíte, že jste výrobcem špičkových sportovních a luxusních vozů a dopustíte se takových zvěrstev, dříve nebo později musíte selhat. Takový byl osud Stutz Motor Company, jejího zakladatele.

To, co vypadalo jako čtyři pneumatiky přišroubované k bubnu, bylo jedním z jejich nejlepších závodních aut... pomyslete na to, jak by vypadal zbytek.

Bondova chyba

Bond Bug navrhl Tom Karen z Ogle Design pro společnost Reliant Motor Company, která jej vyráběla v letech 1970 až 1974. Toto 2místné 3kolové vozidlo bylo navrženo jako levný způsob dopravy pro masy, ale nikdy se příliš neujalo.

Je to proto, že když vyjmete kolo ze zavedeného vzorce auta, výsledek je ze své podstaty nestabilní a řízení není příliš bezpečné.

General Motors Le Sabre

Psal se rok 1951, svět se stále vzpamatovával z války a General Motors přišel s touto ohavností vozu. Tento vůz pojmenovaný po stíhačce F-86 Le Sabre měl způsobit revoluci v poválečném automobilovém průmyslu.

Využití konstrukčních rad z letectví se však ukázalo jako ne nejlepší přístup ke stavbě „auta budoucnosti“.

Fiat 600 Multipla

Když do něčeho narazí normální auto, vytvoří se deformační zóna, která se zhroutí dřív, než vám náraz může ublížit. V 600 Multipla je však deformační zónou vaše vlastní koleno.

Kromě extrémně podivného vzhledu byla tato věc zcela nebezpečná a nepohodlná a i na tehdejší poměry postrádala bezpečnostní zařízení.

trojský

Kdo mohl říct, že jeho tvůrci vytvoří jednu z nejprestižnějších automobilových značek všech dob: McLaren?

Obrovská kapota Trojana by vás mohla napadnout, že se pod ní skrývá motor. Nespolehlivý 4válcový 2taktní motor byl ale ve skutečnosti umístěn pod sedadly. Měl také plné gumové pneumatiky, svařovaný přední diferenciál a řadu dalších zvěrstev, která jsou v dnešní době nemyslitelná.

Turbínový vůz Chrysler

Může vypadat jako kterékoli jiné auto ze 1960. let, ale to jen do té doby, než se podíváte pod kapotu. Tento vůz byl vybaven motorem s plynovou turbínou, ale stejným jako komerční letadla.

Chrysler vyrobil 200 těchto vozů jako experiment a daroval je vybraným rodinám k testování v reálném světě. Brzy si uvědomili, že sedět na doslovném proudovém motoru na 100 mil cestu není příliš pohodlné, a projekt brzy zrušili. Devět z 200 turbínových vozů dodnes existuje, z nichž pět je řiditelných.

Subaru Brat

Poté, co El Camino získalo svou reputaci jako klasika, se Subaru pokusilo replikovat stejný vzorec kupé-pick-up. Výsledkem tohoto hledání byl Brother.

Nemá však pod kapotou velkou hučící americkou V8 a nikdy nezískal stejný status jako El Camino.

Můžeš 92 XNUMX

Saab je ve skutečnosti zkratka, která v překladu znamená Swedish Airplane Company Limited... pokud to není zřejmé z kapkovitého tvaru auta.

I když to nebylo příliš krásné auto, byla tu aerodynamická výhoda ve výkonu a ovladatelnosti, která vedla k tomu, že tento vůz byl až do 1980. let jedním z nejúspěšnějších vozů Saabu.

Lotus Evropa

Europa byla velmi neobvyklá, když vyšla v roce 1966, i když dnes nevypadá nijak zvláštně. Byl také poměrně unikátní v tom, že měl uspořádání s motorem uprostřed.

Původně se vyráběl s motorem Renault 16, který byl později nahrazen vlastním motorem Lotus Twin Cam zapůjčeným od Fordu Kent.

Rolls Royce Dvacet

Dokážete si představit, jaký by byl život rolníka, když v takových věcech chodila elita? Když se podívám stranou, měl 20 koní, tři převody vpřed a ŽÁDNÉ PŘEDNÍ BRZDY.

Psala se dvacátá léta a auta se teprve stávala něčím výjimečným, takže nemůžeme být na kritiku příliš ostře.

Horch 853 A

Pokud si myslíte, že termín „kabriolet“ se vztahuje na sexy auta, jako je Maybach S600, zamyslete se znovu. Toto je také klasifikováno jako jeden. Horch 853 A byl jedním z nejpůsobivějších vozů své doby.

S řadovým osmiválcem a 4stupňovou manuální převodovkou to musela být radost řídit v nejlepších letech, ale na dnešní poměry je to ošklivé, pomalé a nebezpečné auto.

DMC DeLorean

Tahle věc v roce 2022 stále vypadá nemocně, představte si, že jste v 1980. letech šli na ples v jednom z nich. Nerezové panely, rovné linie a klínový tvar z něj udělaly na svou dobu příliš moderní.

9,000 1982 z nich bylo vyrobeno, než finanční a právní problémy vedly k uzavření DeLorean Motor Company v roce XNUMX. Auto bylo zvěčněno ve sci-fi thrilleru Návrat do budoucnosti. Ano, bylo to zvláštní - ale skvělé!

Červená šňůra konvertibilní

Toto auto je duchovním předkem Plymouth Prowler. Můžete ho buď milovat do té míry, že prodáváte svůj dům, abyste ho získali, nebo jste znechuceni i při pohledu na něj.

Red Cord přišel se skrytými světlomety, přeplňovaným motorem V8, chromovanými koly a všemi skvělými věcmi, ALE byl to pohon předních kol.

Mercedes Benz 300 SL

SL nebo Super Light je jedním z nejvyhledávanějších aut všech dob a vím, že za zařazení této klasiky na tento seznam budu hodně nenávidět.

Pokud ale na vteřinu zapomenete, že se jedná o drahou 300 SL, budete souhlasit, že je to vlastně docela zvláštní design. Myslím, že křídlové dveře se prostě nehodí do Mercedesu z 50. let!

Leith Helica

Jedním z důvodů, proč byla délka života v 50. letech 1920, bylo to, že tyto věci byly povoleny. Navrhl jej francouzský konstruktér dvouplošníků Marcel Leya s myšlenkou, že převodovka a spojka jsou zbytečné komplikace.

Tento stroj na smrt po amputaci, poháněný 18ccm Harley Davidson Twin o výkonu 1000 koní, nebyl nejbezpečnějším vozem na cestování. A mimochodem, nevím, proč se to vůbec považuje za auto.