Nejspolehlivější a nezničitelné vozy Audi
Soudě podle pověsti těchto strojů se mnozí domnívají, že jsou všechny bezproblémové a odolné. Není to tak úplně pravda. Neúspěšná a často prostě zahnaná do hlavního proudu módních či momentálních cenově výhodných řešení dokážou auta zkazit image i této prémiové značce koncernu VAG. Zvlášť v poslední době.
Samozřejmě základem základů automobilového pokroku, zvláště u tak zaslouženě slavné značky, bude neustálé zvyšování komfortu a dynamiky vozů. A čím novější Audi, tím je technicky dokonalejší, ale také obtížnější. Ne vždy to má pozitivní vliv na spolehlivost.
Ve výše uvedeném hodnocení tedy nejsou žádná nová auta a přítomní se nemusí umístit nejúspěšnějším způsobem. Ale je to právě tento dojem, který vzniká při analýze sekundárního trhu s vozy Audi, i když pořadí lze bezpečně obrátit, všechna tato auta jsou spolehlivá, pohodlná a odolná.
Nemůžete jít ani do druhého extrému. Názor, že všechna stará auta jsou spolehlivá a v nových se neustále něco bourá, je mylný. Kromě technologických komplikací se v průběhu pokroku odstraňují i dříve provedené chyby a použití technologicky lepších dílů a materiálů zvyšuje pevnost a odolnost celků proti opotřebení. Jiná věc je, jak to zvládnout. Všechno se děje tady.
Audi A4 B5
Vůz se vyráběl v letech 1994 až 2001 s restylingem v roce 1997. Plně pozinkováno a dobře natřeno, takže pokud nedojde k nehodám, může být barva stále zachována. Pevné obložení interiéru a docela jednoduchá sada elektriky zajistí bezpečnost vozu. Odpružení jsou spolehlivá a opravy budou levné, díly jsou široce distribuovány.
Z motorů se zvýšenou odolností proti opotřebení a nenáročností vyznačují nejjednodušší a nejkonzervativnější 1,6 101 k a také výkonný V6 se čtyřmi ventily na válec. Nejlepší možnosti převodovky jsou považovány za jednoduchou mechaniku nebo automatickou převodovku, která byla instalována v bloku s nejnovějšími verzemi V6.
Audi A6 C5
Druhá generace vozů A6 se vyráběla v letech 1997 až 2004, restyling proběhl v roce 2001. Ve skutečnosti jde o první plnohodnotnou A6, protože se z ní stal prostý přejmenován na model Audi 100. Změnilo se vše, od techniky až po vzhled. Tradiční zinkování karoserie zůstalo zachováno a poprvé byly použity její hliníkové díly.
Za nejúspěšnější motor je zaslouženě považován 6válcový motor AAH 2,8 litru. Výkon 174 koní stačí na velké a těžké tělo a zdroje jsou mimo chválu.
Taková auta jsou schopna ujet půl milionu kilometrů bez opravy i v městských podmínkách. To vše díky mírnému zpětnému rázu a konzervativnímu designu. Aby odpovídaly jemu a převodovce, jejich zdroje jsou srovnatelné s výkonem motoru, jak mechanického, tak hydraulického.
Audi Q5
Představuje mnohem novější generaci strojů z Ingolstadtu. Navíc se nedá říci, že by tím utrpěly ukazatele spolehlivosti. Ano, auto je už složitější než klasické sedany a kombíky od Audi, oblečené do módní karoserie typu crossover, prosycené elektronickými systémy, ale tradice zůstaly zachovány. Opět nejvyšší kvalita antikorozní ochrany, prémiový komfort a promyšlenost téměř všech řešení.
Nevýhody, jak by se dalo očekávat, jsou spojeny se složitostí techniky. Motory FSI a zejména motory TFSI už nemají takovou dubovost v dobrém slova smyslu, jako dřív. Společnost si dokonce musela pohrát s eradikací vrozených vad. No, co je u Audi závada, je u mnoha jiných normální. Pokud si vyberete auto s FSI 3,2 litru, pak nebudou žádné problémy. Sice už to není půlmilionový běh, ale jedenapůlkrát méně.
Bohužel se používaly robotické převodovky a v té době byly problematické. Mechanika je ale tradičně dobrá a v nabídce převodovek nechyběly ani klasické automaty.
Audi A80
Jedna ze dvou legend Audi, speciálně pro Rusko. Známý je nám dobře známý „sud se zobákem“. Mnohé běží i nyní, v průběhu času se skutečně nemění. Auto je jednoduché a spolehlivé, vyrobené podle obvyklého schématu Audi, podélný motor, pohon předních nebo čtyř kol, zavěšení svíčky vpředu a torzní nosník vzadu. Není tam co rozbít.
Výborný interiér a ergonomie, do auta je prostě příjemné nastupovat, vše vzbuzuje důvěru a německou kvalitu. Motory, na výběr, od 1,6 do 2,3 litru nemají téměř žádné chyby.
Poměrně vzácné byly i benzínové šestky 2,6 a 2,8. I 1,9 diesel při patřičné péči dokázal uspokojit taxikáře svým vysokým kilometrovým nájezdem. Mnozí věří, že s výměnou modelu za A4 utrpěli milovníci Audi ztráty.
Audi 100 / A6 C4
Druhý legendární vůz. Dědic slavného "doutníku" nebo "sleďe" 100 zápasů ve 44 tělech. První výskyt indexu A6. Po této změně v označení modelu byla do designu zavedena vylepšení, která výrazně ovlivnila vnímání vozu.
Toto je již mnohem modernější vůz, jehož hlavní rysy se nezměnily, ale vyvinuly se v dalších generacích A6.
Těmto vozům nebylo co vytknout. "Věčné" motory a převodovky, nerezová karoserie, velmi pevné a pohodlné interiéry. Překvapení mohou nastat až po mnoha letech provozu. Vůz by se mohl stát příkladem toho, jak by se měl vůz vyvíjet při změně modelů, kdy inovace směřují ke zvýšení spolehlivosti. Pokrok se bohužel ubíral jinou cestou.
