Největší vojenská letadla na světě jsou pohledem

Armáda má neustále některé z nejlepších vychytávek, které lidstvo zná, a rozhodně je to rozdíl, když mluvíme o jejich vozidlech. Komerční osobní letadla, která vezmete z Detroitu do Los Angeles, se vám budou zdát neuvěřitelně malá, až uvidíte, jak velká mohou být tato vojenská letadla.

Od dvoupatrových letadel přes rozpětí křídel větší než fotbalové hřiště až po šestimotorové plošiny, je úžasné, že se některá z těchto letadel vůbec dokážou zvednout ze země. Když je letadlo vyšší než pětipatrová budova, už to není letadlo, je to podívaná. Zde jsou největší vojenská letadla, která kdy vzlétla do nebe.

Lockheed C-5 Galaxy

C-5 Galaxy je naprosto neuvěřitelné letadlo, které poskytuje americkému letectvu těžkou mezikontinentální leteckou dopravu schopnou snadno přepravovat nadrozměrný náklad.

Je to jedno z největších vojenských letadel na světě a jeho stavba je extrémně nákladná. Nejlevnější model C-5 stojí kolem 100.37 milionu dolarů a mohl by stát kolem 224.29 milionu dolarů. Stále zůstává aktivní dodnes, ale původně byl představen v roce 1970.

Antonov An-124

226stopé letadlo bylo postaveno Antonov Design Bureau v 1980. letech a od té doby se stalo synonymem pro vojenské i civilní letectví. Více než 50 z nich bylo vyrobeno a používáno po celém světě.

Byla to strategická čtyřkolka, která byla třicet let nejtěžším nákladním letadlem a druhým nejtěžším nákladním letadlem na světě. Překonal jej Antonov An-225, o kterém si budete moci přečíst již velmi brzy.

HK-1

HK 1, neboli „smrková husa“, jak byla běžněji známá, protože byla vyrobena téměř výhradně z břízy, byla původně koncipována jako transatlantické dopravní letadlo během druhé světové války. Jediným problémem bylo, že nebyl dokončen včas, aby mohl být skutečně uveden do provozu.

Americká armáda s ním létala pouze jednou v roce 1947 a byl postaven pouze jeden prototyp. Nyní je vystaven v Evergreen Air and Space Museum.

Blom & Foss B.V. 238

Blohm and Voss BV 238 je německý létající člun postavený během druhé světové války. Bylo to nejtěžší letadlo v době, kdy poprvé vzlétlo v roce 1944. Prázdná hmotnost BV 238 byla 120,769 XNUMX liber, ale byl postaven pouze jeden kvůli zdrojům, které byly zapotřebí k jeho sestavení.

Je také držitelem titulu největšího letadla vyrobeného některou z mocností Osy během války.

Antonov An-225 Mriya

Toto strategické nákladní letadlo je vybaveno šesti turbodmychadlovými motory a je nejdelším a nejtěžším letadlem, jaké kdy bylo postaveno.

Původně byl navržen pro přepravu kosmického letounu Buran pro SSSR v 80. letech. Může vzlétnout s maximální hmotností 640 tun a má nejdelší rozpětí křídel ze všech letadel v době své konstrukce a ze všech provozovaných letadel na světě.

Iljušin Il-76

Tento letoun byl postaven během nejintenzivnějších okamžiků studené války a slouží dodnes. Ve skutečnosti jich po celém světě působí 1,000.

Iljušin II-76, původně vyvinutý pro SSSR, byl víceúčelový čtyřmotorový turboventilátor, který se měl stát komerčním nákladním letadlem, ale nakonec byl přijat ruskou armádou. Je schopen dodávat některé z nejtěžších strojů a vojenských vozidel na světě.

Convair B-36 Peacemaker

Convair B-36 Peacemaker provozovaný americkým letectvem v letech 1949 až 1959. Měl poměrně krátkou životnost, ale stále je to největší sériově vyráběné letadlo s pístovým motorem, jaké kdy bylo vyrobeno.

Mělo nejdelší rozpětí křídel ze všech bojových letounů, které kdy byly vyrobeny, 230 stop. B-36 byl jiný v tom, že byl schopen doručit jakoukoli jadernou zbraň v tehdejším arzenálu USA bez jakýchkoliv úprav. Na konci 52. let byl nahrazen Boeingem B-50 Stratofortress.

Boeing C-17 Globemaster III

C-17 Globemaster III je jedním z největších vojenských letadel, které vzlétne do nebe. Globemaster III byl poprvé dodán v roce 1991 a byl ve výrobě až do roku 2015, kdy byl ukončen. Jednotková cena byla asi 218 milionů $ a vytvořil ji McDonnell Douglas.

Byl používán pro strategické a taktické letecké přepravy, které často zahrnovaly shození těžké techniky nebo lidí a okamžitou lékařskou evakuaci. Tahle věc je absolutní bestie.

Zeppelin-Staaken R.VI

Vraťme se do první světové války se Zeppelin-Staaken R.VI, což bylo jedno z největších dřevěných letadel vyrobených na počátku 1900. století. Byl to čtyřmotorový strategický bombardér vyrobený v Německu a jeden z prvních uzavřených kokpitů ve vojenském letadle.

Pouze šest z 18 válku vůbec přežilo: čtyři byly sestřeleny, šest dalších bylo zničeno při nehodách a dva další měli technické problémy.

Kawanishi H8K

Kawanishi H8K je létající člun japonského císařského námořnictva používaný hlavně pro námořní hlídky. Bylo to letadlo, které bylo stavěno pro lety na dlouhé vzdálenosti a obvykle létalo samo bez jakékoli podpory nad oceánem.

Američané H8K během války přezdívali „Emily“. Pokud někdo ve vysílačce řekl „Emily“, měl na mysli vždy toto hlídkové letadlo. Plně funkční nebyl až do konce 1942. světové války, neboť se bojoval až v roce XNUMX.

Converse XC-99

Zajímavostí je, že jedno z největších letadel na světě je zároveň jedním z nejstarších. Convair XC-99 měl konstrukční kapacitu 100,000 400 liber pro 99 plně vybavených vojáků na dvojité nákladní palubě. XC-1947 poprvé vzlétl v roce 1957 a byl sešrotován v roce XNUMX.

USAF jej používalo jako těžké nákladní letadlo a bylo to největší pozemní dopravní letadlo s pístovým motorem, jaké kdy bylo vyrobeno.

Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Jakékoli letadlo se slovem „Hercules“ ve svém názvu, natož „Super Hercules“, bude silou, se kterou je třeba počítat. C-130J poprvé vzlétl v roce 1996 pro americké letectvo a od té doby byl dodán 15 dalším zemím, které zadaly objednávky.

Jde o čtyřmotorový turbovrtulový dopravní letoun, který se nepřetržitě vyrábí déle než kterýkoli jiný vojenský letoun v historii. Zatímco tento přesný model je starý asi dvě desetiletí, rodina Hercules existuje již téměř šest.

Martin JRM Mars

Martin JRM Mars je čtyřmotorový plovákový letoun, který se prosadil během druhé světové války. Byl to největší plovákový letoun používaný Američany a dalšími spojeneckými silami během války.

Bylo postaveno pouze sedm, přestože byly působivé a účinné. Čtyři ze zbývajících létajících člunů vstoupily do civilního provozu po skončení války. Vyvinuly se v bombardéry s ohnivou vodou, díky čemuž byly ještě užitečnější. Tyto modely byly od té doby ukončeny.

Boeing KC-135 Stratotanker

Neexistuje snadný způsob, jak doplnit palivo strategickým bombardérům, ale přesně to je posláním KC-135 Stratotanker. To bylo často používáno Američany během války ve Vietnamu a stalo se obrovskou strategickou výhodou v operaci Pouštní bouře.

Je zajímavé poznamenat, že KC-135 a Boeing 707 byly vyvinuty ze stejného letadla (Boeing 367-80). 136stopý letoun byl revoluční, protože to byl první proudový tanker USAF.

Kaspická mořská příšera

Kaspické moře Monster bylo vyvinuto Sovětským svazem v 1960. letech a bylo nepřetržitě testováno až do roku 1980, kdy bylo poškozeno při nehodě. V té době to bylo asi 20 let největší a nejtěžší letadlo na světě.

Během studené války měly USA mnoho misí, jejichž jediným účelem bylo zjistit, čeho je mořská příšera schopna. Bylo stěží detekováno mnoha radarovými systémy, protože neustále létalo pod minimální detekční výškou. Přestože se jednalo o letadlo, bylo převedeno do sovětského námořnictva a provozováno sovětským letectvem.

Bombardér Xi'an H-6

Bombardér H-6 byl poprvé dodán čínské armádě v roce 1958 a má za sebou působivou a úspěšnou kariéru. Zatímco Číňané z toho příliš nevytěžili, irácké a egyptské letectvo rozhodně ano. Ve skutečnosti irácké letectvo vyřadilo letoun v roce 1991 a egyptské letectvo jej vyřadilo v roce 2000.

Jedná se o variantu dvoumotorového bombardéru Tupolev Tu-16, který byl původně postaven pro letectvo Čínské lidové osvobozenecké armády.

Boeing E-3 Sentry

Boeing E-3 Sentry je americký vzdušný letoun včasného varování a řízení. Používá ho americké letectvo k zajištění sledování, velení, řízení, komunikace a neustálých aktualizací za každého počasí.

E-3 se vyznačuje charakteristickými otočnými radarovými kopulemi nad trupem. Bylo jich postaveno 68, než byla jejich výroba v roce 1992 zastavena. Radary využívaly pulzně-dopplerovskou technologii, která hrála klíčovou roli při nasměrování koaličních letadel na nepřítele v operaci Pouštní bouře.

NASA Super Guppy

Bylo to vůbec první letadlo vytvořené společností Aero Spacelines. Letoun byl určen pro přepravu zboží, což by mělo být zřejmé již při zběžném pohledu. Byl to nástupce březí guppy a všechny superguppy v současné době zůstávají v provozu.

Pět letadel bylo postaveno ve dvou různých variantách letounů Guppy, které byly nazvány „Super Guppy“. Je celkem zřejmé, jak ke svému jménu přišel, takže se ani nebudeme rozepisovat.

Kalinin K-7

Kalinin K-7 byl těžký experimentální letoun vyvinutý a testovaný v Sovětském svazu ve 1930. letech XNUMX. století. Měl dvojitá ramena a velká spodní křídla, která obsahovala pevný podvozek a kulometné věže.

Zpočátku se předpokládalo, že bude existovat verze pro cestující se sedadly umístěnými uvnitř křídel. Poprvé vzlétl v roce 1933 a při svém sedmém letu téhož roku havaroval kvůli konstrukčnímu selhání. Při nehodě zahynulo 14 lidí na palubě a jeden na zemi.

Junkers Yu-390

Junkers JU 390 zaujímá v kategorii těžkých vojenských letadel jedinečnou pozici. Německý letoun létal pouze dva roky během druhé světové války (1943-1945) pro Luftwaffe. Měl šest motorů, díky čemuž byl jeho design zcela ikonický a důvod, proč má tento letoun jedinečné místo ve vojenské historii.

JU-390 měl být Němci používán jako těžký transportní letoun, bombardér s dlouhým doletem a hlídkový letoun. Na tu dobu to bylo revoluční.

Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress je americký proudový strategický bombardér dlouhého doletu. Od 1950. let jej používá americké letectvo a může nést až 70,000 8,800 liber zbraní. Bez doplňování paliva může bombardér ujet až XNUMX mil.

Původně byl postaven pro nesení jaderných hlavic během studené války, nahradil Convair B-36. Letoun zůstal v provozu od roku 1955 a do roku 2015 bylo 58 letadel stále v aktivní službě a 18 v záloze.

Airbus Beluga

Airbus A300-600ST neboli Beluga je širokotrupé dopravní letadlo, které bylo upraveno pro přepravu dílů letadel a nadrozměrného nákladu, do kterého by se většina ostatních letadel nevešla. I když se to oficiálně jmenovalo Super transportér, jeho přezdívka "Beluga" uvízla, protože se podobá velrybě beluga.

Do služby vstoupil v roce 1995 a do značné míry nahradil Super Guppy, který slouží mnoha zemím v Evropě. Má 124 stop dlouhý nákladový prostor, který umožňuje přepravit téměř 52 tun.

Kawasaki XC-2

X-2 je vojenský transportní letoun nové generace vyvinutý společností Kawasaki pro japonské jednotky sebeobrany. Letoun má maximální vzletovou hmotnost přibližně 141 tun a v mnoha ohledech je lepší než ostatní letadla, jako je C-1 a podobná letadla.

První let letadla se uskutečnil na základně japonských sil sebeobrany Gifu v lednu 2010. V současné době se používá pro leteckou dopravu pro pomoc při katastrofách a mezinárodní operace.

Letoun speciálního určení Tu-154

Tu-154 Special Purpose Aircraft je ruský letoun, který byl představen na počátku 1970. let a nyní se stal oblíbeným letounem používaným pro ruské osobní letecké společnosti. Jedná se o střednětraťové dopravní letadlo se třemi motory, které bylo řadu let provozováno v SSSR.

Po desetiletí zůstávalo preferovaným letadlem pro osobní letadla, stejně jako pro země bývalého SSSR, až do poloviny 2000. století. Byl tak populární, že více než polovina všech cestujících létajících s Aeroflotem letěla jedním z nich.

Linke-Hofmann R.II

Linke Hofmann lze vysledovat až do počátků letectví v roce 1917. Tyto letouny patřily mezi první bombardovací letouny, které kdy byly vyrobeny v dobách, kdy bylo Německo ještě známé jako Německá říše. Kupodivu nevznikla jedna, ale hned dvě takové bestie.

Není divu, že měly vážné problémy, byly nespolehlivé, neuvěřitelně obtížně ovladatelné a měly mnoho konstrukčních chyb. Nakonec se obě letadla zřítí.

Antonov An-22

Antonov An-22 byl letoun, který se vyráběl pouhých deset let od roku 1966 do roku 1976. Model vystavený na pařížském aerosalonu v roce 1965 se však lišil od ostatních, které byly vyrobeny, a skončil s nosem. - instalovaný radar.

Vyvinutý v SSSR Antonov Design Bureau, má čtyři turbovrtulové motory, které pohánějí protiběžné vrtule. Bylo to také první širokotrupé dopravní letadlo na světě.

Boeing B-29 Superfortress

B-1943 Superfortress, vyráběný v letech 1946 až 29, byl navržen pro boj během druhé světové války a byl nejdražším zbrojním projektem, který Spojené státy během druhé světové války podnikly. Letouny byly čtyřmotorové a ve druhé světové válce byly tak účinné, že byly použity i v korejské válce.

V době první výroby to bylo jedno z nejmodernějších letadel na obloze a proces návrhu byl dražší než projekt Manhattan.

Douglas XV-19

Až do roku 1946 byl Douglas XB-19 největším letounem postaveným a používaným americkým letectvem. Jak technologie pokračovala vpřed, v roce 1949 byl celý letoun vyřazen.

Účelem letounu bylo testovat různé konstrukční prvky nadrozměrných bombardérů. Po vytvoření prototypu XB-19 technologie již daleko předčila to, čím byl letoun již vybaven. Z tohoto důvodu byl letoun prohlášen za nepoužitelný.

Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 je v současnosti největší a nejtěžší bojový letoun na světě. Je ve vlastnictví ruského letectva a poprvé vstoupil do služby v roce 1987, což z něj činí jeden z posledních strategických bombardérů vyvinutých pro Sovětský svaz před jeho rozpadem.

Jedná se o nadzvukový letoun, který se používá především jako strategický bombardér. V současné době je to nejtěžší a největší letoun vojenského typu schopný překročit Mach 2.

Messerschmitt ME 323

Messerschmitt ME 323 nebo „Giant“ je německý vojenský dopravní letoun používaný během druhé světové války. Za války jich bylo vyrobeno 213 a některé z nich byly oproti svým předchůdcům ME 321 upraveny.

Letouny byly navrženy a vyrobeny v rámci přípravy na německou invazi do Británie, známou jako operace Sea Lion. Němci potřebovali dostat do Anglie tanky, vozidla a zbraně a potřebovali postavit letadlo, které toho unese co nejvíc.

Antonov An-12

Antonov An-12 je vojenská verze An-10. Ačkoli se poprvé vznesl do nebes v roce 1957, byl oficiálně vyroben pro masové použití v roce 1959. Než byla sovětská výroba těchto letadel zastavena, bylo vyrobeno přes 900 letadel.

Často je popisován jako podobný Lockheed C-130 Hercules jak velikostí, tak funkcí. Většina těchto letounů byla vybavena obrannou věží s ocasním dělem.

Airbus A400M Atlas

Airbus A400M Altas je masivní evropské vojenské dopravní letadlo. Původně byl vyvinut společností Airbus Military pro použití jako taktické dopravní letadlo. Byl také navržen s nadějí, že nahradí Transall C-160 a Lockheed C-130 Hercules.

Kromě přepravy má letadlo i další využití; může být také použit pro doplňování paliva do jiných letadel a také pro lékařské evakuace. Co se týče velikosti letadla, ta se odhaduje mezi C-130 a C-17.

Šupinatý kompozity Stratolaunch

Scales Composite Stratolaunch je letadlo, které bylo oznámeno již v roce 2011 a nakonec bylo odhaleno v květnu 2017. Byl vyvinut společností Scaled Composites for Stratolaunch Systems se záměrem být schopen vypouštět rakety ze vzduchu na oběžnou dráhu.

Jedná se o největší letadlo z hlediska rozpětí křídel, velikostně srovnatelné s hřištěm pro americký fotbal. Unese užitečné zatížení 250 tun s maximální vzletovou hmotností 590 tun. Jeho první ukázka spuštění je naplánována na rok 2019.

Airbus A380-800

Ačkoli technicky nejde o vojenské letadlo, Airbus A380-800 je příliš velký na to, aby byl vynechán z diskuze. Zatímco může přepravit až 850 cestujících, dvoupatrové letadlo obvykle přepraví 450 až 550 cestujících najednou.

Běžně se používá ve Spojených arabských emirátech, kde se Airbus diví, že ještě neprodali tolik letadel, kolik původně plánovali. Zatím není jasné, zda zůstanou na trhu.

BAB Airlander 10

HAV Airlander 10 může vypadat jako něco z minulosti, ale také nemusí. HAV Airlander 10 je hybridní heliová vzducholoď původně navržená a postavená pro americkou armádu.

Ačkoli Spojené státy nakonec od projektu upustily, projekt brzy změnil majitele a převzal ho Hybrid Air Vehicles of Britain. V současné době je vzducholoď největším létajícím objektem na světě.

vrtulník Mi-26

Mi-26 je největší helikoptéra, která kdy byla vyrobena ve velkých počtech. Byl sovětské výroby a byl navržen pro přepravu a přepravu vojáků a nákladu a tento vrtulník se dodnes používá v různých částech světa.

Při téměř maximální nosnosti unese masivní vrtulník až 20 tun nákladu, což se rovná asi 90 lidem. Zajímavé je, že tento typ vrtulníku byl skutečně používán k přepravě pozůstatků vlněného mamuta uchovaného v bloku ledu.

Aeroflot Mil V-12

Aeroflot Mil V-12 je největší vrtulník, jaký byl kdy postaven. Konstrukce masivního vrtulníku začala již v roce 1959, kdy se SSSR rozhodl, že potřebuje vrtulník schopný zvednout více než 25 tun nákladu.

Netušili, že nakonec dostanou monstrózní vrtulník s maximální vzletovou hmotností 115 tun. V současné době je držitelem osmi světových rekordů pro nejvyšší výšku s nejvyšší hmotností a byl používán k přenášení ICBM.

Myasishchev VM-T

Pro Myasishchev VM-T VM-T znamená Vladimir Myasishchev - Transport. Jedná se o variantu bombardéru Myasishchev M-4, která byla upravena pro použití jako strategické letadlo. Některé modifikace měly nést raketové posilovače a sovětské kosmické lodě, které jsou součástí programu Buran.

Projekt byl realizován v roce 1978, první let byl uskutečněn v roce 1981 a první let s nákladem v roce 1982. Postupem času je nahradil Antonov An-225.

XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie byl vyroben v Severní Americe a byl jaderným bombardérem, který byl určen pro použití US Air Force Strategic Air Command. Byl navržen a postaven na konci 1950. let 3. století se schopností Mach. 70,000 a rychlejší, ve výškách až XNUMX XNUMX stop, pokrývajících tisíce mil.

Letadlo bylo tak dokonalé, že se zdálo téměř nezranitelné a předčilo všechny ostatní bombardéry té doby. To nastavilo laťku pro letectví v té době a stále je.

Hughes XH-17

Hughes XH-17, také známý jako „létající jeřáb“, poprvé vzlétl v roce 1952. Použil největší rotor, jaký byl kdy použit za letu, měřící 129 stop na délku. Přestože vypadá neuvěřitelně zvláštně, byl postaven během velkých experimentů v letectví.

Jeho rekord ve velikosti motoru ještě nebyl překonán, protože jeho velikost mu umožňuje létat s hmotností přes 50,000 XNUMX liber. Prototyp byl jediný, který byl kdy postaven vzhledem k tvaru a velikosti letadla.