Nejzbytečnější auta, která kdy byla vyrobena

Ne všechna auta jsou stvořena stejně. Malá městská auta jsou stavěna s ohledem na efektivitu a praktičnost, zatímco extravagantní superauta vynikají výkonem a osobitým stylem.

Jsou však vozy, které se nevejdou ani do jedné z kategorií. Jejich nákup a jízda je ve výsledku naprosto nesmyslná. Některá z těchto vozidel se dokonce proslavila svou absolutní zbytečností!

Nejzbytečnější auta, která kdy byla vyrobena

Murano CrossCabriolet je jedním z nejpodivnějších sériových vozů, jaké kdy Nissan navrhl. Zatímco běžné Murano je rozumný crossover, tohle má vyskakovací střechu a pohon všech kol. Těžko říct, proč to někdo považoval za dobrý nápad.

Jde o první a jediný kabriolet crossover s pohonem všech kol na světě. Není divu, že se to žádná jiná automobilka nepokusila napodobit. Tohle příšerné auto je v reálném světě úplně k ničemu!

Chevrolet SSR

Není žádným tajemstvím, že Chevrolet za ta léta přišel s docela divnými a zbytečnými auty. Když však dojde na zbytečnosti, vítězí Chevy SSR.

Tento zvláštní pickup měl vzdát hold hot rodům. Pokud něco, SSR vypadal jako levná kopie hot rodu. Není divu, že vůz byl ukončen již po 3 letech výroby.

Vymazat P50

Od původního debutu tohoto kontroverzního mikroauta uplynulo půl století. Na jednu stranu se jeho nepatrná velikost může hodit při plavbě rušnými městy. Toto malé auto váží tak málo, že jej lze snadno zvednout a použít jako kufr na kolečkách.

Nejmenší sériové auto na světě není tak skvělé, jak si myslíte. Ve skutečnosti díky své nepatrné velikosti byl P50 navzdory nejlepším úmyslům v reálném světě prakticky nepoužitelný.

AMC Gremlin

Tento svérázný subkompaktní vůz byl vždy ve stínu Paceru. Oba stroje jsou maličké, špatně navržené a pro většinu lidí naprosto zbytečné.

AMC Gremlin možná nebyl nejužitečnějším vozidlem na světě. Rozhodně to však mělo u kupujících úspěch. Celkem se za 670,000 8 let výroby vozu prodalo přes XNUMX XNUMX kusů.

Spolehlivý Robin

Toto podivné auto je možná jedním z nejslavnějších britských vozů všech dob. Reliant Robin se však proslavil ze všech špatných důvodů.

Spolehlivý Robin se rychle proslavil svou jedinečnou nebezpečnou schopností. Protože měl vůz tříkolový pohon a celkově poněkud zvláštní design, měl Robin ve vyšších rychlostech tendenci se převracet. Je to docela zábavné, pokud tedy nejedete s jedním z nich.

Lincoln Blackwood

Lincoln Blackwood se na první pohled může zdát jako dobrý nápad. Ford se rozhodl vytvořit špičkový pick-up, který kombinuje luxus a praktičnost, zaměřený na movitější zákazníky.

Ve skutečnosti však Lincoln Blackwood nebyl nijak zvlášť luxusní ani praktický. Model byl přerušen pouhý rok po svém původním debutu kvůli hrozným prodejům a od té doby se štítek nevrátil.

Amphicar

Většina z nás snila o obojživelném vozidle, když jsme byli malí. Už v roce 1960 se německá automobilka rozhodla proměnit svůj sen ve skutečnost.

Amphicar Model 770 je dvoudveřový kabriolet, který lze řídit jako každé jiné auto a používat jej jako loď. Alespoň teoreticky. Ve skutečném světě se Amficar rychle ukázal jako docela hrozný, a to jak jako vozidlo, tak jako loď. Model byl ukončen pouhých 5 let po svém původním debutu a od té doby se nevrátil.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

Koupě jakéhokoli šestikolového auta se už celkem těžko logicky odůvodňuje. Je to úplně jiná hra, pokud jde o pick-up 6×6 třídy G a jeho praktičnost nebo nedostatek.

Tahle směšná šestikolka je v podstatě Mercedes-Benz G63 AMG na steroidech. Má dvojitě přeplňovaný motor V8 s výkonem 544 koní a sadu šesti obřích kol. Jak asi chápete, toto monstrum je v reálném světě naprosto k ničemu. I když je to odvážné tvrzení.

BMW Isetta

Microcars byla navržena tak, aby byla dokonalým vozidlem pro každodenní jízdu ve městě. Isetta, postavená BMW, se poprvé dostala na trh v polovině 1950. let. Zatímco myšlenka za tím mohla být slušná, toto podivné mikroauto se rychle ukázalo být v reálném světě spíše k ničemu.

Předčasné verzi BMW Isetta trvá celou minutu, než dosáhne rychlosti 50 mph, což je také nejvyšší rychlost vozu. V kombinaci se spartánským interiérem a příšerným hnacím ústrojím se tahle podivnost nikdy neuchytila.

Honda Insight

Současná třetí generace Honda Insight se od původní verze vozu velmi liší. Ještě na počátku 21. století si japonská automobilka představovala toto podivné auto jako bránu do budoucnosti automobilů. Alespoň taková byla myšlenka.

Původní Honda Insight byla plná nejrůznějších problémů. Většina z nich byla mnohem vážnější než hrozný vzhled auta. Například první generace Insight byla proslulá poruchami převodovky.

Range Rover Evoque Cabrio

Zdá se, že kabrioletové SUV nikdy nefungují a Range Rover Evoque Convertible není výjimkou. Dalo by se namítnout, že instalace stahovací střechy zničila to, co bylo jinak velmi cool a relativně dostupné vozidlo nabízené Range Roverem.

Kabrioletová verze Evoque je přirozeně dražší než základní model. Kabrioletová střecha však přidává na hmotnosti, což si vybírá daň na výkonu vozu. Kabriolet Evoque má také méně nákladového prostoru, takže je vedle možnosti s pevnou střechou k ničemu.

Ferrari FXX K.

Věřte tomu nebo ne, jedno z nejúžasnějších závodních vozů Ferrari je také tím nejhloupějším autem této automobilky. Vyvolávací cena za tuto exkluzivní krásku byla neuvěřitelných 2.6 milionu dolarů!

Tato bestie poháněná motorem V12 samozřejmě není povolena pro provoz na pozemních komunikacích. Ve skutečnosti patří samotným Ferrari. Automobilka dodá vůz na jakoukoli závodní dráhu, kterou si majitel přeje, doplněnou týmem inženýrů a techniků a veškerým nezbytným vybavením. Poté, co dokončili jízdu po trati, FXX K se vrací k Ferrari.

Hummer H1

Původní Hummer je rozhodně jedním z nejkontroverznějších aut na světě všech dob. Buď to milujete, nebo nenávidíte. Neexistuje žádný meziprodukt.

Hummer je stejně ikonický jako k ničemu. Jeho spartánská povaha a hnací ústrojí náročné na výkon dělají H1 strašlivé řídit kromě off-roadu. Pokud plánujete jezdit po zpevněných cestách, raději použijte jiné vozidlo.

Lamborghini Veneno

To může být trochu kontroverzní. Samozřejmě, Veneno, stejně jako většina Lamborghini, je naprosto nádherné superauto. I když to zdaleka není nejužitečnější.

Ve skutečnosti Veneno není nic jiného než maskovaný Aventador. Je velmi těžké ospravedlnit směšnou cenu 4.5 milionu dolarů nebo omezenou výrobní sérii pouhých 9 kusů. Stačí si koupit obyčejný Aventador. Výkon, základna a interiér jsou téměř stejné za zlomek ceny.

Velorex Oscar

Je velká šance, že jste o tomto podivném mikroautě nikdy neslyšeli. Tuto svéráznou tříkolku vyrobila československá automobilka mezi 1950. a 70. léty, právě když se podobně velké vozy začaly objevovat i v jiných evropských zemích.

Oscar se ukázal být mnohem méně praktický, než se původně myslelo. Vlastně bylo téměř nemožné jej použít k něčemu jinému než k jízdě po městě. A ani tehdy nebylo moc příjemné řídit Velorex Oskar.

Chrysler Prowler

Tento svérázný sportovní vůz se dostal na trh koncem 1990. let. Automobilový tisk, stejně jako potenciální kupce, přitahoval zvláštní vzhled vozu.

Kontroverzní, ale ojedinělý vzhled vozu je pravděpodobně jeho jedinou předností. Prowler je proslulý problémy se spolehlivostí a extrémně špatným výkonem. Ostatně od sportovního vozu, který vypadá tak exoticky jako Plymouth Prowler, byste čekali výkon přes 214 koní.

Ford Pinto

Bezpečnost je důležitým aspektem každého vozidla. Zatímco některá vozidla jsou bezpečnější než jiná, všechna se řídí stejnými metodami a zásadami, aby byla zajištěna maximální bezpečnost pro všechny cestující. Ford Pinto je však výjimkou.

Pinto má kvůli špatné konstrukci vozu tendenci po nárazu zezadu explodovat. Toto velké bezpečnostní riziko rychle udělalo z Fordu Pinto jedno z nejnebezpečnějších vozidel všech dob.

BAC Mono

Dá se s jistotou říci, že extrémní dráhové hračky nejsou nejužitečnějšími vozidly, bez ohledu na značku a model. Pokud jde o nedostatek praktičnosti, BAC Mono může prostě zabrat.

Pamatujte, že stejně jako u dříve zmíněného Morgan Three Wheeler byla praktičnost to poslední, na co BAC myslel při navrhování Mono. Sprint 0-60 za méně než 3 sekundy je mimořádně působivý. Mimo závodní dráhu jsou však tato monstra k ničemu.

AMC Pacer

Tento nechvalně známý americký subkompakt není třeba představovat. Byl navržen tak, aby byl ekonomický a praktický. Ve skutečnosti byl AMC Pacer pravý opak.

Po pravdě řečeno, AMC Pacer nebyl dobře navržen. Ve skutečnosti je považován za jedno z nejhorších aut v historii. Konkurenti ho rychle zneklidnili a v důsledku toho byl model vyloučen ze sestavy pouhých 5 let po svém debutu.

Slitiny C6W

Superauta byla vždy o inovacích. V osmdesátých letech minulého století předvedl Ferruccio Covini svou jedinečnou vizi vysoce výkonného superauta. Jeho nejvýraznějším rysem musí být pohon šesti kol.

Zpočátku se může zdát překvapivé, že někdo vůbec uvažoval o vybavení superauta dvojitými předními nápravami. Tato unikátní převodovka se na závodním okruhu poměrně osvědčila. Na veřejných komunikacích je však C6W extrémně k ničemu.

Cadillac ELR

ELR je inovativní luxusní vůz, který byl navržen tak, aby způsobil revoluci na automobilovém trhu. Přestože tato dvoudveřová pozemní jachta vypadala na papíře solidně, produkční verze nebyla tak dobrá.

Cadillac ELR se rychle ukázal jako neuvěřitelně zbytečný pro potenciální kupce. Auto bylo trestuhodně předražené, když bylo nové. Řada problémů se spolehlivostí dělá z ELR hroznou volbu i na trhu ojetých vozů. Bylo by lepší, kdyby to byl koncept auta.

Renault Avantime

Francouzská auta umí být docela svérázná a Avantime je toho zářným příkladem. Byl navržen jako minivan se sportovním nádechem, aby se odlišil od svých poněkud nevýrazných konkurentů. Opravdu vyčníval, ale ne k lepšímu.

Pochybný vnější design není zdaleka nejhorší vlastností Renaultu Avantime. Ve skutečnosti jeho nesčetné mechanické a elektrické problémy dělají toto auto naprosto nespolehlivé. Ve výsledku je toto MPV zcela k ničemu.

Morgan Tree Wheeler

Morgan Three Wheeler je britská ikona. Je to však také jedno z nejnepraktickějších aut, které si lze za peníze koupit. Rozhodně nebyl postaven s ohledem na pohodlí nebo všestrannost.

Tříkolka je samozřejmě zábavná hračka, kterou si vezmete za slunečného nedělního rána. Toto je však téměř jediný scénář, kdy by jeho vlastnictví bylo byť jen trochu užitečné.

Mercedes-Benz R63 AMG

Toto je vysoce výkonný Mercedes-Benz, o kterém jste nikdy neslyšeli. Německá automobilka před uzavřením výrobní linky vyrobila pouze kolem 200 kusů tohoto monstra.

Buďme však na chvíli upřímní. I když zní minivan o výkonu 500 koní cool, nikdo ho v reálném světě nepotřebuje. Prodejní čísla byla hrozná a strašná ovladatelnost vozu rozhodně nepomohla přilákat potenciální kupce. Koho by to napadlo?

Dodge Charger z roku 1975

Filmové remaky jsou sotva lepší než originál. Totéž lze říci o autech a Dodge Charger není výjimkou.

Po ropné krizi v roce 73 musel Dodge odstranit legendární štítek Charger. Místo toho automobilka vyvinula zcela novou čtvrtou generaci vozu. Nový Charger ztratil všechny své skvělé funkce, od výkonného V8 pod kapotou až po mohutný design.

Lexus CT 200h

Toto je pravděpodobně nejprodávanější auto na celém tomto seznamu. Ve skutečnosti Lexus od svého původního debutu prodal téměř 400,000 200 kusů CT.

I když se CT200h může zdát jako docela rozumná volba pro každodenní ježdění, jeho ohromující výkon a tvrdá jízda jsou hrozné. Tím je ve srovnání s téměř všemi přímými konkurenty zcela zbytečný. Lexus CT200h je obtížná cesta.

Mercedes-Benz třídy X

Zdá se, že ne všichni se poučili z neúspěchu dříve zmíněného Lincolna Blackwooda. Ve skutečnosti se Mercedes Benz také rozhodl jít do vývoje luxusního pickupu.

Na rozdíl od směšného G63 AMG 6×6 mělo jít o běžné sériové auto, které se mělo zařadit do nabídky automobilky. Pikap třídy X, který ve skutečnosti není nic jiného než přepracovaný Nissan Navara, byl naprostým fiaskem. Není divu, že většina kupujících nechtěla utratit až 90,000 XNUMX dolarů za nový nákladní automobil Nissan.

Chrysler PT Cruiser GT

Základní Chrysler PT Cruiser je i přes svůj kontroverzní design chytrou volbou ve své cenové kategorii. Je levný na údržbu a relativně ekonomický. Solidní volba, pokud dokážete překonat ten příšerný styl.

Vysoce výkonná verze GT PT Cruiser je důkazem toho, že ne všechna auta si zaslouží modernizaci. I když fungoval lépe než základní model, výkonově orientovaný PT Cruiser byl už na začátku hrozný nápad. Opravdu neexistuje žádný důvod, proč by někdo měl vlastnit jeden z těchto očních boláků.

Suzuki H-90

X90 je dosud jedním z nejpodivnějších produktů Suzuki. Toto malé vozidlo je tak bizarní, že je těžké vůbec zařadit, do kterého segmentu patří.

Dvoudveřové sportovní kompaktní SUV targa t-top je téměř k ničemu, jak se dalo čekat. Není to v žádném případě rychlé, ani to nefunguje dobře mimo zpevněné cesty. Střecha ve tvaru T dělá toto Suzuki ještě podivnější.

Fiat 500L

V zásadě jde o větší alternativu k roztomilému Fiatu 500. Teoreticky by měl být 500L praktičtější a tím pádem oblíbenější u kupujících než jeho menší bratranec. Přeci jen nabízí více prostoru pro cestující i náklad.

Fiat 500L má však jeden zásadní problém, kvůli kterému nemá smysl jezdit. Auto má hroznou prodlevu turba. V důsledku toho se cítí extrémně slabý a vždy se zdá, že je

Pontiak Actek

Aztek je neslavnější crossover na světě. Jeho charakteristickým rysem, i když ne v dobrém slova smyslu, byl poněkud pochybný design. Ve skutečnosti se Pontiac Aztek zapsal do historie jako jedno z nejošklivějších aut všech dob.

Příšerný design exteriéru není zdaleka jediným nedostatkem vozu. Aztekové trpí řadou problémů se spolehlivostí a také špatnou manipulací. Vlastnit to auto je opravdu bezcenné.

Mercedes-Benz G500 4 × 4

Mercedes Benz třídy G se ze spartánského SUV stal symbolem společenského postavení. Dnes je mnohem pravděpodobnější, že třídu G potkáte před luxusním butikem než někde v terénu.

Zapomeňte na stupidní zvedací sadu, uzávěrku diferenciálů nebo obrovské pneumatiky. Jejich luxusní třídu G každopádně sotva kdo kdy vezme do terénu. Ve výsledku je G500 4x4 směšně k ničemu.

Volkswagen Phaeton

Z nějakého zvláštního důvodu se zhruba před 20 lety rozhodl Volkswagen vstoupit na trh luxusních sedanů. Phaeton byl navržen tak, aby konkuroval vozům jako BMW řady 7 nebo dokonce Mercedes Benz třídy S.

Luxusní vůz Volkswagenu byl masivním selháním a klesající prodeje potvrdily, že auto bylo naprosto zbytečné. Ve skutečnosti německá automobilka ztratila více než 30 000 dolarů na každém Phaetonu prodaném v letech 2002 až 2012.

Hummer H2

Zatímco dříve zmíněný Hummer H1 může být kvůli své strašné nepraktičnosti k ničemu, H2 je na tom bezesporu ještě hůř. Hummer navrhl H2 jako luxusnější a tlumenější alternativu k Spartanu H1.

Bohužel H2 ztratil většinu směšných funkcí, díky kterým původní Hummer vyčníval z davu. Tedy až na tu hroznou spotřebu paliva a gigantickou velikost. Konečný produkt je v podstatě luxusní H1 zbavený všech svých skvělých funkcí.

Jeep Cherokee Trackhawk

Vysoce výkonné SUV je do značné míry oxymóron. Navrhnout objemné SUV, které může fungovat stejně dobře jako malé sportovní auto, není přinejmenším snadný úkol. Konečný produkt není v reálném světě nijak zvlášť užitečný. To je však velmi cool.

K přitažlivosti vozu bezesporu patří zbytečnost. Tohle auto je totiž ve všech směrech směšné a právě proto je legendární.

Mercedes-Benz S63 AMG Cabrio

Třída S byla vždy vrcholem luxusu. Vlajková loď luxusního sedanu nastavuje standard pro luxusní vozy po celá desetiletí.

Představení varianty kabriolet spárované s vysoce výkonným motorem V8 s dvojitým přeplňováním pod kapotou nebylo nejchytřejším rozhodnutím. Špatné prodeje rychle ukázaly, jak nesmyslná tato varianta třídy S je.

Ford Mustang II

Oblíbený americký pony car první generace zůstává dodnes jedním z nejlegendárnějších vozů. Debut druhé generace v roce 73 je však nechvalně proslulý opravdu hrozným downgradem.

Protože druhá generace Fordu Mustang sdílela stejný základ jako Pinto, měly oba vozy také společné problémy. To zahrnuje vysokou pravděpodobnost výbuchu při nárazu zezadu, to vše kvůli nesprávnému umístění palivové nádrže.

BMW x6m

Je těžké pochopit, jaký byl myšlenkový proces při vývoji X6. Tohle SUV tak nějak zvládá skloubit všechny ty nejhorší vlastnosti stísněného kupé se všemi problémy objemného SUV. To je z velké části nejlepší oba světy.

Přidejte pod kapotu výkonný motor o výkonu 617 koní a máte jedno z nejzbytečnějších SUV, které si můžete za peníze koupit. X5M je objektivně lepší téměř ve všech směrech. I X4 dává větší smysl!

Hummer H3

H3 byl posledním modelem vyráběným Hummerem, než automobilka zkrachovala. Ve skutečnosti byl tento hrozný model hřebíkem do rakve, který způsobil, že Hummer v roce 2010 vyhlásil bankrot.

Hummer H3 byl snad ještě horší než H2. Byl kompaktnější než ostatní dva a měl být ještě méně spartánský. H3 byl sužován problémy od selhávajícího motoru až po elektrické problémy. Je to určitě těžká přihrávka.

Elektrický pohon Smart Fortwo

Městská auta pro většinu aut jsou praktická a rozumná. Přidání elektrické převodovky mělo učinit Fortwo ještě praktičtější. Alespoň teoreticky.

Ve skutečnosti však kvůli omezenému dojezdu elektrického Fortwo bylo k ničemu. Kupující měli možnost vybrat si mezi kupé a kabrioletem. Pro případ, že by elektrický pohon Fortwo s pevnou střechou přestal být k ničemu.