Samonastavitelná sestava spojky XTend
Výrobci převodovek, včetně ZF, neustále usilují o automatizaci převodových systémů s cílem zlepšit výkon, účinnost a jízdní komfort. Příkladem takového řešení je samonastavovací spojka SACHS XTend, která za provozu samostatně upravuje své nastavení v závislosti na opotřebení obložení.
U přítlačných kotoučů spojky XTend, u tlačných i tažných spojek, došlo k problému opotřebení obložení 
zvýšení síly řízení, bylo rozhodnuto kvůli skutečnosti, že pohyb membránové pružiny se stal nezávislým na stupni opotřebení obložení. K tomu je mezi pružinou Belleville a přítlačnou deskou umístěn vyrovnávací mechanismus.
Jak XTend funguje
Opotřebení destičky mění polohu membránové pružiny, když se přítlačná deska pohybuje směrem k setrvačníku. Pružiny jsou axiálně přesazeny a jsou svislejší, takže tlaková síla a tedy síla potřebná k sešlápnutí spojkového pedálu je větší.
U spojek XTend při každém sepnutí spojky odpor těla zaregistruje opotřebení obložení a posune přídržnou pružinu pryč od nastavovacích kroužků podle míry opotřebení. Do vzniklé mezery se zasune klínový jezdec, vytažený svou pružinou nahoru a nastaví přídržnou pružinu.
ve zvednuté poloze. Při rozepnutí spojky se dvojice seřizovacích kroužků v axiálním směru odlehčí. Když je pružina nastavovacího kroužku předepnuta, spodní kroužek se otáčí, dokud horní kroužek nedosedne na nastavovací pružinu. Pružina Belleville se tak vrátí do své původní polohy a opotřebení obložení je kompenzováno.
Demontáž
Při demontáži tohoto typu spojky je třeba mít na paměti, že pokud není odstraněn odpor pouzdra, seřizovací mechanismus bude fungovat a nebude možné obnovit původní nastavení. Vzhledem k tomu, že opotřebení destiček je mechanicky „uloženo“ do krytu spojky, je montáž předchozí montáže možná pouze celá. V případě potřeby výměny kotouče je třeba se postarat i o nový přítlak - použitý mechanismus vyrovnávání tlaku nelze vrátit do původní polohy, takže nebude možné vyřadit spojku.
установка
XTend Clamps jsou vybaveny samonastavitelným uzamykacím mechanismem, který funguje na samosvorném principu. Proto byste je neměli házet ani shazovat - vibrační kroužky se mohou pohybovat a měnit nastavení. Takovou svěrku také nelze umýt např. motorovou naftou, protože to může změnit součinitel tření dosedacích ploch a narušit správnou funkci svěrky. Jedná se pouze o případné čištění stlačeným vzduchem.
Svorka XTend by měla být utažena křížem, šrouby utáhněte pouze o jednu nebo dvě otáčky. Při montáži je třeba věnovat zvláštní pozornost správnému umístění zvonové pružiny, k čemuž může pomoci speciální nářadí. Za žádných okolností neutahujte pružinu větší silou, než doporučuje výrobce vozidla.
Správně vyměněná přítlačná spojka by měla mít konce centrální pružiny po montáži šikmo. 
přímo na osu vstupního hřídele.
Po instalaci
Po instalaci spojky XTend se vyplatí použít pro ni postup „učení“, v důsledku čehož se automaticky upraví nastavení tlaku a poloha vypínacího ložiska. K tomu dojde automaticky při prvním stlačení membránové pružiny. Po takové montáži by spojka měla správně fungovat.
Jak je vidět výše, samonastavovací límcové spojky jsou o něco obtížnější na montáž než tradiční řešení, ale při správném provedení zaručují bezpečný a dlouhodobý provoz.
