Pomocí tohoto počítadla kontrolujeme, zda není vůz poškozen

Dnes bez tloušťkoměru je nákup ojetého auta jako hraní ruské rulety. Bohužel najít bezohledné prodejce není těžké, takže takové zařízení zvládne i víc než oko profesionálního mechanika. Radíme, jaký zvolit tloušťkoměr laku, jaké díly auta měřit, jak měřit a nakonec jak interpretovat výsledky.

Vlna ojetin, která dorazila do Polska po vstupu naší země do Evropské unie, zřejmě předčila všechna očekávání. Díky tomu však mají lidé, kteří počítají každou korunu, možnost pořídit si auto za skutečně dostupnou cenu. Horší je, že se liší jejich technický stav a minulá nehoda. Chceme-li tedy dobře utratit své peníze, je naší povinností takový ojetý vůz řádně prohlédnout. Tedy pokud bezvýhradně důvěřujete ujištěním prodejce. Technický stav dobře posoudí důvěryhodný mechanik a nehodu můžeme zkontrolovat sami. Umím dobře používat měřič tloušťky laku.

Typy čítačů

Senzory, známé také jako testery tloušťky laku, umožňují kontrolovat tloušťku vrstvy laku na karoserii vozu. Nabídka tohoto typu zařízení na trhu je obrovská, ale je třeba připomenout, že ne všechny poskytnou spolehlivou hodnotu měření.

Nejlevnější testery jsou dynamometrické neboli magnetické senzory. Jejich tvar připomíná fixu, jsou zakončeny magnetem, který se připevní k tělu a následně se vytáhne. Pohyblivý prvek snímače, který se vysouvá, umožňuje vyhodnotit tloušťku laku. Čím větší je vrstva laku nebo tmelu, tím méně bude pohyblivý prvek vyčnívat. Měření provedená takovým metrem nejsou vždy přesná (ne každý má ani stupnici), umožňuje co nejpřibližněji odhadnout lak. Nejjednodušší takové pulty lze koupit již za 20 PLN.

Přesnější měření lze samozřejmě získat pomocí elektronických testerů, jejichž cena začíná zhruba na 100 PLN, i když existují měřiče několikanásobně dražší. Hlavním parametrem, který musíme před nákupem zkontrolovat, je přesnost měření. Dobrá počítadla měří s přesností na 1 mikrometr (jedna tisícina milimetru), i když existují i ​​ta, která jsou přesná na 10 mikrometrů.

Velké cenové rozpětí je dáno i různými doplňkovými funkcemi, které tyto typy zařízení nabízejí. Za přemýšlení stojí nákup měřiče se sondou na kabelu, díky kterému se dostaneme na mnoho těžko dostupných míst. Velmi užitečným řešením je například funkce asistenta v Prodig-Tech GL-8S, která samostatně vyhodnocuje naměřené pokrytí, informuje o tom, zda je vůz po opravě karoserie a laku. Další důležitou vlastností, kterou by dobrý tloušťkoměr měl mít, je možnost volby typu materiálu (ocel, pozink, hliník) těla (snímače nefungují na plastové prvky).

Pokud tento typ zařízení využíváte profesionálně, pak byste měli vsadit na ještě vyspělejší pulty, jejichž cena již přesáhne laťku pěti set zlotých. V této cenové relaci je lepší zvolit pružnou, kulovou hlavu (spíše než plochou hlavu), která vám umožní měřit četné nerovnosti. Některé hlavy umožňují i ​​poměrně přesné měření, ačkoliv je tělo špinavé. Zpravidla by však mělo být měření prováděno na čisté karoserii automobilu. Mezi dostupné funkce patří například schopnost rozpoznat, zda je feromagnetický plech potažen zinkem či nikoliv. Díky tomu bude možné při opravě plechu zkontrolovat, zda nebyly některé díly karoserie vyměněny za levnější nepozinkové díly. Příkladný tester v této cenové kategorii, Prodig-Tech GL-PRO-1, za cenu 600 PLN, má 1,8palcový barevný LCD displej, který zobrazuje aktuální měření, statistiky měření a všechny potřebné funkce.

Prohlédněte si všechny modely na webových stránkách: www.prodig-tech.pl

Jak měřit

Pro spolehlivé posouzení stavu laku vozu by měl každou lakovanou část karoserie zkontrolovat tester. Blatníky (zejména zadní), kapota motoru, dveře zavazadlového prostoru a dveře jsou zvláště náchylné k poškození, což umožňuje opravy karoserie a laku. Kontrolovat však musíme i položky, jako jsou prahy, vnější sloupky, sedadla tlumičů nebo podlaha zavazadelníku.

Při měření by měl být každý prvek zkontrolován alespoň v několika bodech. Obecně platí, že čím přísněji testujeme, tím přesnější bude měření. Obavy by měly být nejen příliš vysoké a příliš nízké hodnoty, ale také příliš velké nesrovnalosti v měření (více o tom níže). Vyplatí se také porovnat symetrické prvky karoserie, tedy levé přední dveře s pravými nebo oběma sloupky A. I zde si můžete zkontrolovat, zda nejsou nesrovnalosti v údajích příliš velké.

Jak interpretovat výsledky

Problém s měřením je ten, že neznáme tovární tloušťku laku. Proto se vyplatí začít test kontrolou tloušťky laku na střeše, protože tento prvek se málokdy přelakuje a lze jej použít ke stanovení referenční hodnoty. Je třeba také připomenout, že tloušťka laku na vodorovných plochách (střecha, kapota) je obvykle o něco větší než na svislých plochách (dveře, blatníky). Na druhou stranu jsou neviditelné prvky natřeny tenčí vrstvou barvy, což lze vysvětlit náklady na lakování.

Pokud během testování tyto hodnoty kolísají mezi 80-160 mikrometry, můžeme předpokládat, že máme co do činění s jednou natřeným prvkem pokrytým továrním lakem. Pokud je naměřená hladina 200-250 mikrometrů, pak hrozí, že prvek byl přelakován, i když ... stále si nemůžeme být jisti. Snad jen výrobce z nějakého důvodu použil u testovaného modelu více barvy. V takové situaci se vyplatí porovnat tloušťku laku na jiných místech. Pokud rozdíly dosáhnou 30-40%, měla by se rozsvítit signálka, že něco není v pořádku. V extrémních případech, kdy zařízení ukazuje hodnotu až 1000 mikrometrů, to znamená, že pod vrstvu laku byl nanesen tmel. A to je hodně.

Znepokojující by měly být také příliš nízké hodnoty testeru. Kromě přírodních míst, kde výrobce nanáší méně laku (například vnitřní části tyčí). Pokud je výsledek menší než 80 mikrometrů, může to znamenat, že lak byl vyleštěn a jeho vrchní vrstva se opotřebovala (tzv. čirý lak). To je nebezpečné, protože následující drobné škrábance nebo oděrky mohou přeleštěním poškodit samotný lak.

Utratit několik stovek PLN za kvalitní měřič tloušťky laku je velmi chytrá investice pro lidi, kteří uvažují o koupi ojetého vozu. To nás může ušetřit nečekaných výdajů, nemluvě o ohrožení naší bezpečnosti. Jaký pohled k nezaplacení, když při prohlídce ojetého auta vyjmeme tlakoměr a najednou si prodejci vzpomenou na různé opravy, které byly na této, dle inzerce, beznehodové kopii provedeny.