Meko styl mečoun

Model víceúčelové fregaty MEKO A-300 s příkladným bojovým systémem. Tato loď se stala základem pro vývoj designu konceptu MEKO A-300PL, který je jádrem nabídky thyssenkrupp Marine.

Systémy v programu Miecznik.

Začátkem února měla skupina polských novinářů možnost dozvědět se o návrhu německého loďařského holdingu thyssenkrupp Marine Systems, připraveném v reakci na program výstavby fregaty pro polské námořnictvo s kódovým označením Miecznik. O technické stránce prvotního návrhu navrhované platformy, kterou je MEKO A-300, jsme již na našich stránkách (WiT 10/2021 a 11/2021) napsali mnoho, připomeneme tedy pouze její hlavní předpoklady. Více se budeme věnovat průmyslové a korporátní stránce a také kooperačnímu obchodnímu modelu, které jsou důležitou součástí německého návrhu pro Polsko.

Lodní holding thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) je součástí korporace thyssenkrupp AG. Je také vlastníkem společnosti Atlas Elektronik GmbH, výrobce elektronických systémů pro hladinové a podmořské čluny. Je také spoluzakladatelem konsorcií, jako je kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik a Kongsberg Defense & Aerospace) pro výrobu systémů řízení boje v ponorkách.

Fregata MEKO A-300 má dva „bojové ostrovy“ a s nimi se násobí potřebné systémy pro přežití lodi a pokračování bitvy. Na dvou nástavbách jsou vidět antény elektronických systémů a mezi nimi jsou odpalovací zařízení protilodních a protiletadlových střel. Pozornost je věnována prohlubním po stranách pokrytým Faradayovými mřížkami, které omezují efektivní oblast odrazu radaru těchto oblastí.

Portfolio TKMS v oblasti hladinových lodí třídy fregata v současnosti zahrnuje jednotky těchto typů: MEKO A-100MB LF (lehká fregata), MEKO A-200 (generální fregata), MEKO A-300 (víceúčelová fregata) a F125 ("expediční" fregata pověřená Deutsche Marine). Za posledních 40 let vzniklo nebo se na základě projektů TKMS staví nebo staví 61 fregat a 16 typů korvet a jejich modifikací pro 13 flotil světa. Z toho 54 je v současné době v provozu, včetně 28 v pěti zemích NATO.

Filozofie tkMS využívá evoluční designovou spirálu, což znamená, že každý nový typ fregaty navržené tkMS si zachovává to nejlepší ze svých předchůdců a přidává nové techniky a technologie, stejně jako konstrukční prvky.

MEKO A-300PL pro námořnictvo

Návrhem tkMS je projekt fregaty MEKO A-300PL, což je varianta A-300, která splňuje původní taktické a technické předpoklady Mechniku. MEKO A-300 je přímým nástupcem tří fregat: MEKO A-200 (10 kusů postavených a ve výstavbě, tři série), F125 (čtyři postavené) a MEKO A-100MB LF (čtyři ve výstavbě) a jeho design vychází z designové vlastnosti všech z nich. Systém MEKO použitý v jeho návrhu, tzn. MEhrzweck-KOmbination (multifunkční kombinace) je myšlenka založená na modularitě zbraní, elektroniky a dalšího potřebného vybavení obsaženého v bojovém systému, zaměřená na usnadnění přizpůsobení konkrétního řešení potřebám dané flotily, následnou údržbu a snížení nákupu a náklady na údržbu.

Fregata MEKO A-300 se vyznačuje: celkovým výtlakem 5900 tun, celkovou délkou 125,1 m, maximálním paprskem 19,25 m, ponorem 5,3 m, maximální rychlostí 27 uzlů, doletem > 6000 námořních mil. V jejím návrhu bylo rozhodnuto použít pohonný systém CODAD (Combined Diesel And Diesel), který je cenově nejvýhodnějším řešením k pořízení a nejvýhodnějším v životním cyklu fregaty. Kromě toho si zachovává velmi vysoký standard mechanické odolnosti a má nejmenší dopad na velikost a složitost konstrukce fregaty a hodnotu jejích fyzických podpisů, zejména v infračerveném a radarovém pásmu, jako je tomu u CODAG a CODLAG. . systémy plynových turbín.

Vnějším znakem, který odlišuje konstrukci MEKO A-300, jsou dva „bojové ostrůvky“, z nichž každý je vybaven nezávislými systémy nezbytnými pro zajištění provozuschopnosti jednotky po jejím selhání. Patří mezi ně: redundantní bojový systém, systémy výroby a distribuce energie, pohonné systémy, systémy ochrany před poškozením, systémy vytápění, ventilace a klimatizace a navigační systémy.

Fregata MEKO A-300 byla navržena tak, aby odolala podvodním explozím díky ochraně proti nárazu a konstrukci odolné proti nárazu. Po výbuchu zůstane fregata na hladině, bude se moci pohybovat a bojovat (bránit se proti vzdušným, povrchovým, podvodním a asymetrickým hrozbám). Jednotka je navržena v souladu se standardem nepotopitelnosti, který spočívá v udržení kladného vztlaku při zaplavení libovolných tří sousedních oddílů trupu. Jednou z hlavních vodotěsných přepážek je přepážka s dvojitým výbuchem speciálně vyztužená tak, aby odolala a absorbovala energii výbuchu a v důsledku toho zabránila podélnému průniku. Tvoří vertikální vnitřní hranici mezi zadním a příďovým „bojovým ostrovem“ a přední a zadní zónou ochrany před poškozením. Fregata MEKO A-300 byla také vybavena balistickými štíty.

Loď byla navržena podle filozofie elektrické redundance Deutsche Marine, což znamená, že jakékoli dva generátory mohou selhat a loď má stále dostatek elektrické energie, aby splnila kritické požadavky na plachtění, navigaci a energetické potřeby. Čtyři generátory jsou umístěny na dvou elektrárnách, na každém „bojovém ostrově“ jeden. Jsou odděleny pěti vodotěsnými oddíly, což zajišťuje vysoký stupeň přežití. V případě úplné ztráty hlavní elektrárny může fregata navíc využít výsuvnou elektrickou azimutální pohonnou jednotku, kterou lze použít jako nouzový pohonný motor pro dosažení nízké rychlosti.

Myšlenka dvou „bojových ostrovů“ umožňuje fregatě MEKO A-300 udržet si vztlak a pohyb (pohyb, elektřina, ochrana před poškozením) a určitý stupeň bojových schopností (senzory, výkonné orgány, velení, řízení a komunikace – C3 ) na jednom z ostrovů, pokud některá funkce bude deaktivována kvůli selhání v boji nebo selhání této funkce na jiném. Fregata má tedy dva samostatné hlavní stožáry a nástavbové bloky na každém ze dvou „bojových ostrůvků“, z nichž každý obsahuje senzory a akční členy a také prvky C3, které zajišťují kontrolu, detekci, sledování a boj ve všech třech oblastech.

Hlavním principem technologie MEKO je schopnost integrovat na fregatu A-300 jakýkoli bojový systém, včetně bojového řídicího systému (CMS) od široké škály dodavatelů, pomocí nestandardního mechanického, elektrického, signálového chlazení. integrační rozhraní. Ve více než desítce typů a podtypů fregat a korvet navržených a dodávaných TKMS za posledních 30 let jsou tak integrovány různé řídicí systémy různých výrobců, včetně: Atlas Elektronik, Thales, Saab a Lockheed Martin.

Pokud jde o bojový systém, fregata MEKO A-300 je plně vybavena pro ovládání, detekci, sledování a boj s dálkovými vzdušnými hrozbami, včetně taktických balistických střel, na vzdálenost více než 150 km a pro interakci s námořními silami nebo jako integrovaná senzorová platforma / boj v zóně protivzdušné obrany.

Konstrukce MEKO A-300 je navržena tak, aby integrovala jakoukoli protilodní střelu západního výrobce. Jejich maximální počet je 16, což z ní dělá jednu z nejsilněji vyzbrojených jednotek své velikosti.

Pro vyhledávání ponorek byla fregata vybavena: trupovým sonarem, vlečným sonarem (pasivní a aktivní) a lodními venkovními senzory, fregaty jsou integrovány se sítí PDO (až dva vrtulníky vybavené sonarem a sonarovými bójemi, až dva 11metrové bezpilotní čluny s aktivním-pasivním taženým sonarem, jako je Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-300 je vybaveno sonarem Atlas Elektronik pracujícím na středních a vysokých frekvencích a speciálně navrženým pro provoz v podmínkách Baltského moře.

Výzbroj PDO zahrnuje: dva trojité 324 mm lehké torpédomety, dva těžké torpédomety Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4 mm, dva čtyřhlavňové antitorpédomety Atlas Elektronik SeaSpider, čtyři antitorpéda Rheinmetall MASS EM / IR trubky. . Systémy PDO fregaty MEKO A-300 jsou přizpůsobeny pro operace v Baltském moři. Pobřežní charakter této vodní plochy, stejně jako hydrologické podmínky a přítomnost dozvuku vyžadují použití sonarů s vyšší frekvencí než na lodích operujících v hlubinách oceánu.