Návod k seřízení ventilu pro VAZ 2110-2115

Pokud jste vlastníky VAZ 2110-2115 s konvenčním 8ventilovým motorem, pravděpodobně víte o takovém postupu, jako je nastavení tepelných vůlí ventilů. Samozřejmě, pokud máte 16ventilový motor, pak to není nutné, protože máte nainstalované hydraulické zvedáky a žádné úpravy se neprovádějí.

Takže u konvenčních spalovacích motorů, které se jen málo liší od VAZ 2108, se tento postup tak často neprovádí. Po koupi nového auta bez něj najedete cca 100 000 km, ale ne vždy to jde a ne každý majitel má takové štěstí. Tento typ údržby VAZ 2110 lze provádět jak na čerpací stanici, po zaplacení určité ceny za práci, tak nezávisle, po pochopení této práce. Pokud to děláte poprvé, níže uvedený průvodce vám s tím pomůže.

Potřebné nástroje a zařízení pro nastavení ventilových vůlí na VAZ 2110-2115

1. Klíč 10 pro sejmutí krytu ventilu a odpojení kabelu plynového pedálu
2. Phillips a plochý šroubovák
3. Sada doteků od 0,01 do 1 mm
4. Speciální zařízení (kolejnice) pro utopení a upevnění zdvihátek ventilů
5. Pinzeta nebo dlouhé kleště
6. Sada podložek nebo určité požadované množství (to bude jasné po změření vůlí)

Video návod a průvodce krok za krokem

Pro ty, kteří jsou zvyklí vše sledovat ve videoreportážích, jsem natočil speciální video. Bylo vloženo z mého kanálu YouTube, takže pokud máte nějaké dotazy, obraťte se na komentáře pod videem.

 

Seřízení ventilů na VAZ 2110, 2114, Kalina, Granta, 2109, 2108

No a níže, pokud bude recenze nedostupná, bude uvedena fotoreportáž a textová prezentace všech potřebných informací.

Pracovní příkaz a manuál s fotografiemi

Než tedy přistoupíme k provedení, musíme nainstalovat klikový hřídel a vačkový hřídel motoru podle časových značek. Další podrobnosti o tomto postupu jsou napsány zde.

Poté zcela odstraníme kryt ventilu z motoru, poté můžete nainstalovat kolejnici a připevnit ji na čepy samotného krytu, jak je jasně znázorněno na fotografii níže:

S demontáží podložek byste neměli spěchat, protože nejprve musíte zkontrolovat tepelné vůle mezi vačkami vačkového hřídele a seřizovacími podložkami. A to se provádí v následujícím pořadí:

• Když najdeme klikový hřídel a vačkový hřídel, zkontrolujeme podle značek vůle v těch ventilech, jejichž vačky směřují nahoru. Budou to ventily 1, 2, 3 a 5.
• Zbývajících 4,6,7, 8, XNUMX a XNUMX ventilů se seřizuje po otočení klikového hřídele o jednu otáčku

Jmenovitá vůle pro sací ventil bude 0,2 mm a pro výfukový ventil 0,35. Přípustná chyba je 0,05 mm. Mezi podložku a vačku vložíme měrku požadované tloušťky, jak je znázorněno na obrázku:

Pokud se liší od výše uvedených údajů, pak je nutné jej upravit zakoupením vhodné podložky. To znamená, že pokud je místo 0,20 0,30, musíte vložit podložku o tloušťce 0,10 silnější než ta, která je nainstalovaná (na ní je aplikována velikost). No, myslím, že význam je jasný.

Vyjmutí podložky je poměrně jednoduché, pokud použijete zařízení znázorněné na obrázku, pomocí páky zatlačte požadovaný ventil až na doraz:

A v tuto chvíli vložíme držák (doraz) mezi stěnu tlačníku a vačkový hřídel:

Poté pomocí pinzety nebo dlouhých kleští můžete podložku bez problémů vyjmout:

Poté se vše provede tak, jak je popsáno výše. Změří se zbývající mezery a vyberou se podložky ventilů potřebné pro tloušťku. Přísně - upravte tepelné mezery pouze na studeném motoru, ne více než 20 stupňů, jinak může být veškerá práce zbytečná!