Rohlíky v hodnotě zlata...

Řemenové pohony používané v moderních vozidlech musí odolávat stále se zvyšujícímu namáhání, které vyplývá z provozu ve stále více namáhaných pohonných jednotkách. Není divu, že se výrobci svých komponentů snaží přizpůsobit podmínkám použití, a to jak z hlediska výkonu, tak životnosti. Jednou ze součástí, které určují správný chod řemenového pohonu, jsou napínací a napínací kladky.

Kde je namontován?

Jak již bylo zmíněno, v řemenových pohonech se používají dva typy válečků: napínací a vodicí. Instalují se jak do rozvodů plynu, tak do pohonných soustav motorových jednotek. Nejdůležitějším úkolem napínací a meziřemenice je optimální směr řemenu (fázování nebo chod řemene) ve všech režimech pohonu a jeho optimální umístění na sousední řemenice. Kvalitní vodicí a vodicí kola musí také minimalizovat hlučnost systému pohonu pojezdu a na druhou stranu splňovat nejvyšší požadavky na odolnost a spolehlivost. Správná funkce vodicích a vodicích válečků tedy závisí na jejich konstrukci a materiálu, ze kterého jsou vyrobeny.

Jednořadé nebo dvouřadé

Jednořadá kuličková ložiska se používají v napínacích kladkách a napínacích kladkách od známých výrobců. Ty jsou z výroby naplněny vysoce kvalitním mazivem přizpůsobeným pro práci při vysokých teplotách. V nejtěžších podmínkách jsou uvnitř válečků instalována dvouřadá kuličková ložiska. Jejich pouzdra používají speciální těsnění, která zabraňují úniku maziva z válců během provozu. Válečky mohou mít v závislosti na aplikaci polyamidový povrch vyztužený skelným vláknem nebo ocelový povrch s antikorozním nátěrem. Podle odborníků z hlediska odolnosti plní oba typy válečků svou roli dokonale, jsou stálým prvkem řemenových pohonů. V takových systémech se však stále častěji používají polyamidové válečky se skelným vláknem. Proč? Odpověď je jednoduchá: jsou lehčí než tradiční ocelové, což snižuje hmotnost celého systému.

Se správným napětím

Tato tři slova jsou podstatou správné funkce řemenových pohonů. Jejich bezporuchový provoz závisí na správném napnutí řemene. Špatné napnutí obvykle způsobí prokluzování řemenu na ozubených kolech, což má za následek vážné selhání motoru v důsledku kolize ventilů s písty. Je třeba také pamatovat na to, že pás má tendenci se při každodenním používání natahovat. Na jeho okamžitou délku mají vliv i teplotní rozdíly. S ohledem na všechny tyto podmínky nabízejí výrobci nejnovější generace napínacích kladek a napínáků možnost jejich seřízení v závislosti na měnící se délce řemene. To však neznamená, že při kontrole stavu pásu již nemusíte kontrolovat válečky. Napínací kladka by se měla kontrolovat paralelně s napnutím řemene a v případě potřeby seřídit. Naštěstí problém správného napnutí pásu řeší automatické napínače pásů. Sada pružin v nich použitých zajišťuje správné napnutí po celou dobu životnosti. Automatická korekce napnutí řemenu je přizpůsobena jak aktuálnímu zatížení celého systému, tak měnícím se teplotám. Automatické napínače mají ještě jednu nespornou výhodu: díky jejich použití jsou potlačeny škodlivé vibrace, které doprovázejí činnost řemenového pohonu. Díky tomu se zvyšuje odolnost celého systému při současném snížení hluku.