Rozbitá motorka

Runner… první kontakt s motocyklem určí jeho budoucí životnost a odolnost.

Uvedení do provozu je čas potřebný k přizpůsobení a zdokonalení. To vysvětluje, proč jsou první kilometry obzvláště důležité. Vezměte prosím na vědomí, že obrys se dotýká všech částí: motoru, stejně jako brzd a pneumatik.

Brzdy

Na brzdy stačí prvních sto kilometrů brzdit umírněně.

Pneumatiky

Pokud jde o pneumatiky, stačí jet bez drsnosti na začátku a alespoň prvních 200 kilometrů a poté zatáčet stále více a více.

Pokud ne? velmi vysoké riziko nekontrolovaného prokluzu: všechny recenze souhlasí s původními pneumatikami a říkají, že za žádných okolností opravdu nedrží, takže buďte opatrní! Těchto 200 km by mělo být také zohledněno při budoucí výměně pneumatik.

Motor

Nový motor má hrubý mikroskopický povrch, který je proto potřeba pečlivě vyleštit. Aby se tomuto zvyku pomohlo, je motorový olej umístěný do motoru výrobcem zvláště agresivní, aby pomohl leštit / předjíždět. Proto je také nutné být před první výměnou oleje obzvláště klidný.

Jít dolů nutně neznamená řídit svého otce. Otáčky motoru musí být měněny za jízdy a nesmí být udržovány na konstantní rychlosti. To umožňuje „naložení“ dílů pod tlakem a následné vyjmutí, aby se ochladily. To usnadňuje seřízení dílů. Aby byl proces seřízení správně proveden, je důležité, aby byly části motoru vystaveny namáhání. Nejezděte tedy Paříž-Marseille rychlostí 90 km/h s nadějí, že si vypilujete auto. Naopak všechny rychlosti je třeba jet v obou směrech; proto jsou k tomu nejvhodnější městské oblasti (vyhýbejte se však dopravním zácpám, které zbytečně zahřívají motor). Je také nutné plynule zrychlovat; také odpadá řetězová sada. Pochopitelně obsazení a nenásilné chování.

V pařížském regionu vřele doporučuji údolí Chevreuse: je virální k dokonalosti a opravdu vás nutí projíždět všemi rychlostmi a třešničkou na dortu, krajina je nádherná 🙂

Stejně tak je nejlepší nechat kolo pár minut zahřát zpomaleně, bez startéru; zároveň zabrání tomu, aby se vám přilepil a zasekl!

V každém případě se vždy řiďte doporučením výrobce: "Kdo chce ušetřit svůj držák daleko" ... ale bylo těžké čekat, než si to užít!

Rychlost motoru

Doporučení výrobce

Příklad maximálních otáček motoru
Prvních 800 km	- 5000 ot./min
Až 1600 km	- 8000 ot./min
Mimo 1600 km	- 14000 XNUMX věží

Po vyběhnutí / dodržení doby ohřevu

Po odběhnutí zbývá ještě dodržet pár pravidel, co se týče otáček motoru. Musíte respektovat dobu zahřátí, zkrátka nechat motor pár minut běžet na volnoběh (jinak mají některé motorky tendenci zastavovat a gripy nebo otáčky se jinak těžko prodírá). Prvních deset kilometrů pak nepřekračujte 4500 ot./min. Používání studeného motoru při plné zátěži totiž způsobuje praskání kovu.

Pak můžete povolit normální použití mezi 6/7000 otáčkami za minutu a 8/10000 otáčkami za minutu při sportovnějším použití ... a více, pokud je to podobné.