2022 Renault Austral přijede do Austrálie? SUV nahrazující Kadjar cílí na Nissan Qashqai a Toyotu C-HR s hybridním a mild hybridním pohonem.
Renault Austral je větší než Kadjar, ale menší než Mazda CX-5.
Renault odhalil svou elektrifikovanou náhradu za velmi oblíbený Kadjar a v Austrálii je na řadě.
Nové australské SUV zaplňuje mezeru v globální nabídce Renaultu, kterou zanechalo dvojče Nissan Qashqai Kadjar, které na australském trhu vydrželo pouhý jeden rok.
Austral doplňuje rozšiřující se řadu malých SUV Renaultu, která již zahrnuje jihokorejské kupé Arkana a Megane E-Tech EV, který byl nedávno uveden na trh v Evropě.
Vychází z nejnovější verze platformy Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-C/D, která je základem také nové generace Nissanu Qashqai a X-Trail, Mitsubishi Outlander, nové dodávky Renault Kangoo a mnoha dalších.
Co se týče rozměrů, Austral je větší než Kadjar, je o 61 mm delší, o 5 mm vyšší a 25 mm širší a má o 21 mm delší rozvor.
Velikostí se nachází někde mezi starým Kadjarem a Mazdou CX-5, což znamená, že může konkurovat větším malým SUV, jako je jeho bratranec Qashqai a Kia Seltos, a také CX-5 a Honda CR-V v segmentu středních SUV. .
Zavazadlový prostor Australu pojme 500 litrů, což je o 28 litrů více než u Kadjaru, ale u sériového hybridu to klesá na 430 litrů.
Všechny tři varianty pohonného ústrojí mají určitou formu elektrifikace, neexistuje žádná varianta nafty. Řada pohonných jednotek začíná 1.2litrovým přeplňovaným zážehovým tříválcem, 48voltovou lithium-iontovou baterií a startérem o celkovém výkonu 97 kW. Spáruje se s manuální převodovkou a spotřebuje 5.3 litru paliva na 100 km.
12voltový mild hybrid je k dispozici také s 1.3litrovým přeplňovaným čtyřválcovým zážehovým motorem vyvinutým ve spolupráci s Mercedes-Benz s výkonem 104 kW s manuální převodovkou a 119 kW/270 Nm s automatickou převodovkou. Tato instalace spotřebuje 6.2 l / 100 km.
Vlajkovou lodí pohonné jednotky je v současnosti „samonabíjecí“ hybrid řady E-Tech, který kombinuje 1.2litrový přeplňovaný benzínový motor, elektromotor a lithium-iontovou baterii o kapacitě 1.7 kWh s napětím 400 V. 146 kW a spotřebu paliva 4.6 l/100 km.
Navzdory mechanickému spojení s Nissanem Qashqai mají oba modely různé hybridní nastavení. Nissan používá čtyřválcový motor o výkonu 140 kW/330 Nm a spotřebě 5.3 l/100 km.
Všechny tři pohonné jednotky jsou vybaveny rekuperačním brzděním a podvozek Austral přichází se dvěma různými nastaveními zavěšení – torzní nosník pro modely s řízením dvou kol a víceprvková zadní náprava s 4CONTROL Advanced pro řízení čtyř kol.
Poprvé bude nabízen nový špičkový model, nazvaný Esprit Alpine, kývnutí na vlajkovou loď značky sportovních vozů skupiny Renault, se sportovním designem exteriéru a interiéru.
Uvnitř získává Austral ve srovnání s Kadjarem velkou digitální podporu. Renault toto nastavení nazývá svou obrazovkou „OpenR“, která kombinuje 12.3palcový digitální přístrojový panel s 12palcovým vertikálním mediálním displejem. Má také 9.3palcový projekční displej.
Na palubní desce je několik tlačítek a středová konzola je umístěna vysoko, aby sloužila jako loketní opěrky pro řidiče a spolujezdce. Řadicí páka je umístěna na volantu, jako je tomu u většiny modelů Mercedes, což umožňuje velkou, konzolovou opěrku dlaní, která podle Renaultu usnadňuje používání dotykové obrazovky.
Bude nabízen s celou sadou pokročilých asistenčních funkcí pro řidiče – Renault říká přesně 32 – včetně adaptivního tempomatu stop-and-go, automatického nouzového brzdění vpředu a vzadu, varování před opuštěním jízdního pruhu, varování před bezpečným opuštěním a mnoha dalších.
Mluvčí Renault Australia uvedl, že v této fázi nejsou k dispozici žádné podrobnosti, které bychom mohli sdílet, a dodal: "Ale vítáme všechny produkty RHD a těšíme se na posouzení jejich vhodnosti pro náš trh."
V případě, že Austral dostane pro Austrálii zelenou, mohl by se dostat do showroomů v roce 2023 vzhledem k tomu, že se v Evropě začne prodávat až ve čtvrtém čtvrtletí tohoto roku. A vzhledem k oblibě hybridů lze očekávat, že zde bude nabízen i produkční hybrid.
