Oprava katalyzátoru svépomocí

Pokud byla provedena diagnostika katalyzátoru, která ukázala, že je prvek ucpaný a výrazně se zvýšila odolnost proti průchodu výfukových plynů, je třeba katalyzátor propláchnout. Pokud není možné mytí čističem katalyzátoru (kvůli mechanickému poškození), bude nutné díl vyměnit. Pokud výměna katalyzátoru není ekonomicky proveditelná, bude muset být katalyzátor odstraněn.

Princip činnosti a úloha katalyzátoru

Většina moderních automobilů je vybavena dvěma měniči: hlavním a předběžným.

Výfukový systém

základní katalyzátor

Ve výfukovém potrubí je zabudován předkonvertor (takže se výrazně urychlí jeho zahřátí na provozní teplotu).

Teoreticky jsou pro spalovací motory škodlivé katalyzátory, protože výrazně roste odpor výfukového traktu. Aby se v některých režimech udržela požadovaná teplota katalyzátoru, je nutné směs obohacovat.

V důsledku to vede ke znatelnému poklesu výkonu motoru z hlediska spotřeby paliva a výkonu. Někdy však může jednoduché odstranění katalyzátoru situaci zhoršit, protože systém úpravy výfukových plynů u většiny automobilů je pevně spojen s řídicím systémem motoru. Je pravděpodobné, že provoz spalovacího motoru bude prováděn v nouzovém režimu (CHECK ENGINE), což nepochybně povede k omezení výkonu a také ke zvýšení spotřeby paliva.

Jak opravit katalyzátor

V případě, že se přesto rozhodnete odstranit katalyzátor, musíte nejprve zjistit pravděpodobné důsledky a způsoby, jak je obejít. S majiteli takových vozů je vhodné komunikovat (na internetu je obrovské množství klubů pro milovníky aut určité značky).

Stav článků katalyzátoru

Obecně platí, že v případě uvedeném ve výše uvedeném diagramu první kyslíkový senzor nemonitoruje stav katalyzátorů, jeho odstranění neovlivní jeho hodnoty, druhý teplotní senzor bude muset být oklamán, proto instalujeme západkový šroub pod senzorem, děláme to proto, aby hodnoty senzoru bez katalyzátoru byly stejné nebo přibližné hodnotám, které byly s nainstalovaným katalyzátorem. Pokud je druhý senzor také lambda, musíte být opatrnější, protože po odstranění katalyzátoru budete pravděpodobně muset blikat řídicí jednotku ICE (v některých případech můžete provést opravu).

V případě znázorněném na obrázku výše jsou hodnoty snímačů ovlivněny stavem předkatalyzátoru. takže by bylo správnější odstranit základní katalyzátor a opláchnout ten předběžný.

V důsledku toho získáme minimální odpor výfukového traktu, tyto změny nebudou mít žádný vliv na řídicí systém ICE, ale při zašroubování šroubu budou údaje snímače teploty výfukových plynů chybné a to není dobrý. Ale to je vše teorie, ale v praxi je nutné vzít v úvahu stav článků katalyzátoru.

Prověšené a vyhořelé katalyzátory jsou sešrotovány.

Sestavíme pracovní plán - umyjeme předběžný katalyzátor a odstraníme základní, a je to, můžete začít.

Nejprve musíte odstranit výfukové potrubí, v něm je integrován předkatalyzátor:

Výfukové potrubí. Montážní šrouby potrubí

Výfukové potrubí. Předneutralizátor

Demontujte sběrné výfukové potrubí. Končíme s následujícím detailem:

Články jsou dlouhé, ale spíše tenké kanálky, proto jejich stav diagnostikujeme pečlivě na světle, je vhodné použít malý, ale dostatečně jasný zdroj světla, jehož napětí nepřesahuje 12V (dodržujeme bezpečnostní pravidla).

Vnější kontrola:

Stav článků je na nájezd 200 tisíc km téměř perfektní.

Při kontrole světla byla zjištěna malá závada, nepředstavuje nebezpečí a poškození:

Proplachování se provádí, pokud nedochází k mechanickému poškození (mezi které patří pokles, vyhoření atd.), přítomnosti usazenin, které výrazně zmenšují průtokovou plochu. Voštinu je nutné důkladně profouknout sprejem na karburátor nebo použít čistič pěnového katalyzátoru.

Pokud je usazenin hodně, pak po vyfoukání sprejem lze katalyzátor přes noc namočit do nádoby s motorovou naftou. Poté opakujte čištění. Nezapomeňte na kanál recirkulace výfukových plynů (další ekologický trik):

Pokud jste přesto odstranili předběžný katalyzátor, bude nutné kanál důkladně omýt, protože drobky vzniklé při odstraňování se mohou dostat do vstupu a odtud do válců (je snadné odhadnout, že zrcadlo válce nebude mírně trpět ).

Všechny operace, které se provádějí s hlavním katalyzátorem, jsou podobné těm, které jsou popsány pro příklad pre-katalyzátoru. poté začneme s montáží, je třeba smontovat v obráceném pořadí, těsnění musí být nové nebo velmi dobře vyčištěné staré, smontujeme je pečlivě, na nic nezapomeneme.

Odstranění základního katalyzátoru

V mém případě stačilo odšroubovat dvě matice zajišťující výstupní potrubí, stejně jako ohnout vedení za převodníkem do strany.

Překvapivě japonský katalyzátor je po 200 tisících kilometrech stále plný energie.

Samozřejmě žalostně drahý katalyzátor, ale ten je potřeba prorazit, takže spalovacímu motoru usnadníme dýchání. Články katalyzátoru lze velmi snadno děrovat děrovačem s vrtákem o průměru 23 mm.

Neodstranil jsem celý článek katalyzátoru, prorazil jsem dva otvory, přebytek byl odstraněn.

Cíl pouze částečného odstranění katalyzátoru je jednoduchý – články, které zůstanou kolem stěn, sníží rezonanční vibrace a vyražený otvor stačí na to, aby se zbavil zvýšeného odporu při průchodu výfukových plynů v oblasti katalyzátoru.

Z blízka to vypadá takto:

Po vyjmutí plástů odstraníme jejich úlomky ze sudu katalyzátoru. K tomu je potřeba nastartovat auto a dobře ho projet, dokud nepřestane proudit prach z keramiky.Potom nasadíme výstupní trubku a užijeme si výsledek.

Výhody částečného odstranění katalyzátoru:

• hladina hluku podobná skladu;
• můžete se zbavit chrastění v oblasti válce katalyzátoru;
• zvýšení výkonu spalovacího motoru přibližně o 3 %;
• spotřeba paliva se sníží o 3 %;
• keramický prach se nedostane do spalovací komory.

To je vše, jak jste si všimli, odstranění katalyzátoru nebude představovat žádné potíže. Ve službě se mě snažili vyšlechtit na řezání katalyzátoru, čištění a převařování karoserie. V souladu s tím by odmítli odpovídající cenu za „tak složitou“ a navíc zbytečnou práci.

Zdroj: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc