Nastavení karburátoru VAZ 2109

Při dlouhodobém provozu nepotřebuje karburátor pravidelné proplachování zvenčí. potřeba vzniká pouze v případě silného znečištění pohyblivých mechanismů a poté pouze v případě, že je v důsledku znečištění narušena volnost pohybu dílů, musí být před seřízením nebo opravou vyčištěn i karburátor.

Pro vnitřní čištění nepoužívejte kartáče nebo hadry, protože nitě, štětiny a vlákna se mohou dostat do trysek. Pro čištění a péči o karburátor je vhodné používat speciální nástroje a kapaliny. Když je karburátor vyčištěn, můžete začít seřizovat.

Pokračujeme v nastavení ovladače škrticí klapky, nejprve musíte zkontrolovat napnutí kabelu.

Kabel by se neměl prověšovat, ale neměl by být příliš napnutý, protože příliš napnutý kabel neumožňuje úplné uzavření. za účelem utažení nebo uvolnění napětí, pohon je potřeba upravit..

S klíčem na „13“ byste měli držet matici na plášti kabelu a pomocí druhého klíče pomalu odšroubovat pojistnou matici o několik otáček.

Poté můžete začít nastavovat požadovanou vzdálenost od špičky seřizovací matice a karburátoru.

Plynový pedál musí být uvolněn - při úplném sešlápnutí pedálu je tlumič zcela otevřen.

Nyní je třeba utáhnout dříve odšroubovanou pojistnou matici.

Pro seřízení pohonu vzduchové klapky je nutné sejmout kryt vzduchového filtru. Poté začneme kontrolovat průběh tahu v plášti. V případě, že je pohon správně seřízen, pak by se s „utopenou“ rukojetí pohonu měla vzduchová klapka úplně otevřít.

Pokud máte něco špatně, musíte se upravit. Aby se klapka zcela otevřela, musí být páka zcela otočena.

Rukojeť pohonu klapky musí být „utopená“.

Vezmeme kleště, je třeba vytáhnout kabel z „košile“, poté je třeba šroub upnout zpět.

Začneme seřizovat startovací zařízení, jemné nastavení lze provést pouze na odstraněném karburátoru pomocí úpravy mezer. k seřízení karburátoru bez jeho demontáže potřebujete tachometr.

Začněme, první věc, kterou musíte udělat, je odstranit pouzdro vzduchového filtru, poté je rukojeť pohonu vzduchové klapky vytažena až na doraz. Nastartujeme motor. Je potřeba samotná závěrka otevřete šroubovákem asi do 1/3 jeho plné dráhy. Otáčíme seřizovacím šroubem, je potřeba dosáhnout 3200-3400 ot./min., načež klapku uvolníme.

Nyní, s povolenou pojistnou maticí, otočíme šroubem pomocí šroubováku: je nutné, aby rychlost otáčení byla 2800-3000 ot / min. No, to je vše, nyní byste měli utáhnout matici a umístit kryt filtru na místo.

pro nastavení volnoběžných otáček je třeba zahřát spalovací motor na provozní teplotu, je také nutné zapnout výkonné spotřebiče elektřiny, můžete zapnout světla nebo sporák. Vezmeme šroubovák, s jehož pomocí musíte otočit „kvalitní“ šroub, abyste nastavili maximální rychlost.

Nyní pomocí šroubu „množství“ musíte snížit otáčky na značku, která je o 50-100 vyšší, než by měla být při volnoběhu.

Opět pomocí „kvalitního“ šroubu snížíme na normální hodnotu.

můžete se také podívat do knihy o karburátorech Solex - pojednává o odstraňování závad, seřizování a dolaďování karburátoru.

na opravu VAZ (Lada) 2108/2109