Regenerace dvouhmotového kola. Je to vždy možné a ziskové?

Dvouhmotový setrvačník je důležitým prvkem motorového prostoru. Jak dlouho bude fungovat bez vážných problémů, závisí na jeho správném fungování. Jakmile se však objeví, náklady na opravu mohou být poměrně vysoké. Poradíme, jak se jim vyhnout.

Proč dvouhmotové kolo?

Pohony instalované v moderních automobilech jsou velmi složité konstrukce. Výrobci dbají na to, aby splňovaly přísné emisní normy výfukových plynů, byly účinné a zároveň lehčí, což by se mělo promítnout do efektivnějšího výkonu.

V důsledku toho musely být motorové jednotky před mnoha lety upraveny a přizpůsobeny vyvíjející se technologii a jedním z nejdůležitějších a někdy problematických prvků byla dvouhmotová kola. Zpočátku se montovaly do přeplňovaných vznětových motorů, dnes je najdeme i v benzinových agregátech. Zajímavé je, že tři čtvrtiny nových vozidel opouštějících každý den továrnu jsou vybaveny dvouhmotovým setrvačníkem.

Charakteristika dvouhmotového setrvačníku

Dvouhmotový setrvačník je umístěn mezi pohonem a převodovkou a má na starosti tlumení vibrací. Skládá se z hlavního hmotového kola, dvou ložisek: kluzných a kuličkových ložisek, obloukových pružin, hnací desky, skříně primárního hmotového kola a sekundárního hmotového kola. Motor v době provozu vytváří vibrace, které se přenášejí do karoserie, interiéru a systému pohonu vozidla. Při velkých vibracích dochází k fenoménu neustálého nárazu a odírání kovových částí hnacího systému, což může v důsledku nedostatečné kontroly vést k výraznému selhání. Používá se proto „dvojitá hmota“, která se dokáže efektivně postarat o komponenty vozu a využitelnost.

Dvojité kolo. Příznaky selhání

Prvním příznakem poruchy je zpravidla charakteristický hluk v oblasti převodovky, kovový hluk, vibrace motoru při volnoběhu, klepání při startování a vypínání motoru. Kromě toho mohou nastat problémy s měkkým rozjezdem, akcelerací a řazením. Průměrný nájezd vozu vyžadujícího zásah mechanika je 150 - 200 tis. km, i když z tohoto pravidla existují výjimky. Porucha se může objevit mnohem dříve, i u 30-50 tis. km a mnohem později např. o 250 tisíc km.

Stav setrvačníku lze posoudit podle jeho vzhledu, pečlivě analyzovat pracovní plochu, tzn. oblast kontaktu s kotoučem spojky. Každý škrábanec, opotřebení, tepelná změna barvy nebo prasklina znamená, že díl je třeba vyměnit nebo opravit. Za pozornost stojí také kluzná ložiska a kroužky a množství maziva, protože čím méně tuku, tím větší je pravděpodobnost přehřátí.

Dvouhmotová regenerace kola

Pokud dojde k poškození hmotnostního setrvačníku, náklady na jeho výměnu za nový prvek nebudou nízké. Na trhu je mnoho náhražek oblíbených modelů aut, ale ceny mohou být vysoké. Řešením může být renovace, mnoho firem takovou službu nabízí, deklarují přijatelnou cenu a téměř tovární kvalitu.

Odborníci na renovaci tvrdí, že 80–90 % dvouhmotových setrvačníků je opravitelných. Při rozhodování o využití nabídky dílny si nejprve ověřte, jakou záruku dostaneme: uvedení do provozu, roční nebo dvouletou záruku. Poté by měla být „dvojitá hmota“ z vozu demontována a odeslána specialistovi poskytujícímu takovou službu. Termín opravy závisí na velikosti a typu poškození a trvá od 1 hodiny, někdy až jednoho dne.

Regenerace dvouhmotového kola spočívá ve výměně poškozených prvků za nové: ložiska, jezdce, obloukové pružiny a sběrný kotouč. Poté se třecí plochy brousí a soustruží, což umožňuje vyrovnat závady vznikající při provozu. Tlumicí jednotka je také naplněna speciálním mazivem. Poté se kolo ohne na specializovaném stroji a snýtuje. Jaké díly používá, měli byste se zeptat v servisním středisku, protože nekvalitní komponenty (i přesto, že se jedná o nové prvky) mohou způsobit jejich rychlé opotřebení, což nás po krátké době vystaví opakovanému selhání a tedy dalším zbytečným náklady..

Viz také: řidičský průkaz. Mohu se podívat na záznam zkoušky?

Na konci práce musí být každá „dvojmša“ vyvážena, což je velmi důležitá událost, na kterou by se nemělo zapomínat. V extrémních případech může nevyvážený díl poškodit spojku, převodovku a dokonce i motor.

Dvojité kolo. Správné použití

Pokud se chcete vyhnout nákladným opravám, měli byste dodržovat pár jednoduchých pravidel. Nejprve se vyhněte jízdě při velmi nízkých otáčkách, protože to neúměrně namáhá pružiny a tlumiče. Za druhé, neměli byste se pohybovat prudce a řadit co nejplynuleji, bez zbytečných trhnutí. Navíc se motor tzv. dusí a startuje z vysokého převodového stupně, jako je například dvojka.

Je regenerace dvouhmotového setrvačníku přínosná?

Pokud spolehlivá opravna určí, že váš setrvačník lze opravit, můžete mu věřit. Je třeba si uvědomit, zda námi vybraní specialisté používají vysoce kvalitní materiály a na jakou dobu dávají záruku. Vyplatí se také pečlivě zkontrolovat na internetu názor na konkrétní rostlinu. Profesionální servis nás bude stát mnohem méně než nový díl a životnost by měla být srovnatelná.

Čtěte také: Testování Volkswagen Polo