Zničení baterie v Kii Soul Electric. Vypadá to na 80 procent. kapacita bude 2053 [čtenář]

Náš čtenář, pan Wojciech, se s námi podělil o výsledky své recenze jeho Kii Soul Electric, předchůdce Kii e-Soul. Auto koupené v roce 2016 ztratilo 2,6 procenta s nájezdem 63,2 tisíce kilometrů. To je dobré pro vyhlídky a naznačuje, že tento model by měl projevit zájem o sekundární trh.

Zničení baterie v Kii Soul Electric

Kia Soul Electric má 27 kWh baterii postavenou na článcích SK Innovation. Náš čtenář jej používá jak v práci, tak pro osobní účely, o které jsme se podělili v listopadu 2018. S nákup v únoru 2016 poražený 63 240 kmJedná se tedy o velmi podobnou vzdálenost, kterou by průměrný Polák urazil za stejnou dobu.

Auto je v dobrém stavu. Jeho auto ztratilo 2,6 procenta kapacity baterie (ze 100,3 procenta na 97,7 procenta). Pokud předpokládáme, že přijatelný práh spotřeby je pro nás 80 procent kapacity továrny, pak Má za sebou téměř 33 let ježdění a 430,5 tisíce kilometrů.... Do konce roku 80 se vůz dostane na hranici 2053 XNUMX procent.

Samozřejmě zde předpokládáme lineární pokles kapacity, ale dosavadní experimenty a tvrzení výrobců ukazují, že pokles výkonu na tuto úroveň bude téměř jistě lineární. Jediné, co se může stát, je předčasná smrt jednoho z článků – až na to, že při nabíjení nízkým výkonem je to nepravděpodobné. Navíc je baterie stále v záruce.

> Koupil jsem ojeté BMW i3 94 Ah. Zde je degradace baterie po 3 letech - výměna baterie po roce 2039 🙂 [Čtenář]

Náš výsledek Reader tomu nasvědčuje Kia Soul Electric by mohla být auto hodné aftermarketu... Navíc kdysi se model nabízel v Polsku, dnes se prodává jeho druhá generace (e-Soul), takže s případnou diagnostikou a opravami by neměly být problémy.

Jedinou nevýhodou může být letový dosah, který je stovky a několik desítek kilometrů, takže se blíží dosahu XNUMX. generace Leaf.

Všechny fotografie (c) Čtenář Wojciech.

Toto by vás mohlo zajímat: