Rozdíl mezi jednobodovým a vícebodovým vstřikováním
Zatímco všechna moderní auta používají vícebodové vstřikování, mnoho starších vozů (před začátkem 90. let) těží z jednobodového vstřikování.
Jaký je rozdíl a proč?
Začněme od začátku ... První palivový systém pracoval s karburátorem, ve kterém palivo vycházelo ve formě par smíchaných se vzduchem (čím více jste pedál sešlápli, tím více se otevřel. Bohužel, tento proces nebyl příliš úspěšné. Následovalo vstřikování (první jednobodové ), které tentokrát spočívalo ve vstřikování paliva (elektronicky řízené) přímo do sacího potrubí (nebo potrubí), čímž se zlepšila účinnost. zvolte jednobodové vstřikování. Nakonec se zjistilo, že ještě ekonomičtější by bylo vstřikovat palivo co nejblíže spalovací komoře, mít možnost ovládat, válec, válec, odeslaná dávka: tehdy se objevilo vícebodové vstřikování (přímé nebo nepřímé: klikněte zde pro Rens Rozdíl.) Toto vícebodové vstřikování bylo následně dále vyvinuto do systému zvaného „common rail“ (klikněte zde pro zjištění) nebo dokonce pumpového vstřikovače pro Volkswagen (od té doby opuštěného).
Jediný bod umožňoval úsporu paliva velmi přesnou regulací množství paliva dodávaného do sacího potrubí (karburátor to dělá trochu „nahrubo“). Vícebodové je pouze evolucí jednobodového, protože aplikujeme stejný proces integrací vstřikovače do každého válce (výroba je tedy dražší...). Díky tomu je dávkování ještě přesnější a pomáhá předcházet plýtvání palivem. A konečně, common rail (umístěný mezi čerpadlem a vstřikovači, fungující jako tlakový akumulátor) dále zlepšil účinnost.
JEDNOBODOVÉ vstřikování: jeden vstřikovač dodává palivo do sběrného potrubí. Sběrné výfukové potrubí je zvýrazněno červeně, ale zde nás nijak zvlášť nezajímá.
MULTIPOINT vstřikování: jeden vstřikovač na válec. Toto je přímá injekce (pro ilustraci bych mohl udělat i nepřímou injekci: viz související článek na odkazu uvedeném v textu výše)
Vysvětlil Wanu1966: Člen hlavního webu
injekce vícebodové : Vzduch je měřen pomocí skříně umístěné v sacím potrubí. Palivo se kalibruje pomocí dávkovacího zařízení, jehož klapka se nastavuje pohybem průtokoměru vzduchu umístěného v sacím potrubí. Palivo je do dávkovače přiváděno z elektrického čerpadla přes regulátor tlaku. Vstřikovače nepřetržitě dodávají palivo, jehož tlak a průtok je dán průtokem vzduchu a jeho absolutním tlakem.
Elektronické vstřikování jediný bod : Termín „jednobodový“ znamená, že v systému je pouze jeden vstřikovač, na rozdíl od vícebodového systému, který má jeden vstřikovač na válec.
Jednobodové vstřikování se skládá z tělesa škrticí klapky umístěného před sacím potrubím (sběrným potrubím) a na kterém je namontován vstřikovač.
Průtok vzduchu je měřen potenciometrem připojeným ke škrticí klapce a manometrem namontovaným na potrubí. Tyto informace jsou odesílány do počítače, který signalizuje otáčky motoru, teplotu nasávaného vzduchu, obsah kyslíku ve výfukových plynech a teplotu vody.
Počítač tyto informace analyzuje a přenese do elektromagnetického vstřikovače řídicí napětí, jehož začátek, doba trvání a konec vstřiku závisí na vstupních parametrech.
Všechny komentáře a reakce
Dernier zveřejněn komentář:
Mac Adam (Datum: 2020, 06:07:23)
Dobrý den,
Když čtu technický list Suzuki, vidím, že uvádějí dva benzínové motory: vícebodové vstřikování pro jeden a přímé vstřikování pro druhý. Konečně, jestli jsem to dobře pochopil, je to o tom samém? Děkuji za článek.
Il I. 3 reakce na tento komentář:
- Správce ADMINISTRÁTOR STRÁNEK (2020-06-08 10:42:08): vícebodové znamená více trysek. Může tedy být přímý nebo nepřímý.
Ale podle konvence mluvíme o vícebodu, když je nepřímý (na rozdíl od monobodu), protože s přímým vstřikováním může být pouze vícebodový.
Stručně řečeno, vícebodové = nepřímé s více vstřikovači v trubici a přímé = přímé ...
- GOSEKPA (2020-08-24 20:40:02): Ve vašem dopise je rozpor.
říkáte „“ podle konvence, mluvíme o vícebodovém, když je nepřímý (na rozdíl od jednobodového), protože u přímého vstřikování může být pouze vícebodový „.“ Obvykle se jedná o přímku, která může být pouze vícebodová.
- Acb (2021-06-08 23:31:01): Ničemu nerozumím, co to máte na konci??
(Váš příspěvek bude po ověření viditelný pod komentářem)
Napsat komentář
Jste k sobě sentimentálně připoutáni?
