Rubrika: Destičky, obložení, brzdové čelisti - Nejčastější problémy bubnových systémů
Záštita: Fomar. Účinný brzdový systém je základním vybavením každého vozidla a přímo ovlivňuje bezpečnost uživatele.
Oddělení: Destičky, obložení, brzdové destičky
Záštita: Fomar
Většina problémů s bubnovými systémy je způsobena nesprávnou přípravou na výměnu brzdových destiček a nesprávnou montáží destiček na brzdové destičky. Abyste minimalizovali riziko problémů, vyvarujte se následujících chyb.
Špatná tloušťka obložení
Nezapomeňte zvolit vhodnou tloušťku obložení v závislosti na míře opotřebení bubnu. Nesoulad mezi těmito parametry vede k nerovnoměrnému opotřebení obložení (foto 1) a snížení účinnosti brzdění (ne celá plocha obložení přiléhá k povrchu bubnu).
Buben není řádně připraven na nové obložení.
Před spuštěním bubnu s novým obložením je nutné jej zaběhnout. Válec musí přizpůsobit poloměr bubnu vnějšímu poloměru obložení a získat rovnou a hladkou pracovní plochu, která je nezbytná pro správnou funkci třecího páru. Nesprávná příprava povrchu může vést k nerovnoměrnému a rychlému opotřebení obložení a hlavně ke snížení účinnosti brzdění.
Pozornost! Po válení nezapomeňte bubny umýt odmašťovačem. Tímto úkonem se z povrchu odstraní grafitová vrstva, která se vysráží při válcování. Neodstranění vzniklé vrstvy povede k zasklení povrchu obložení (foto 2) a v důsledku toho ke snížení účinnosti brzdění.
Nesprávné umístění čelistní podložky
Instalaci podložek na čelist by mělo předcházet očištění styčné plochy. Jakékoli nečistoty urychlují opotřebení obložení a přispívají ke snížení účinnosti brzdění. V nejhorším případě může znečištění mezi houbou a vložkou způsobit prasknutí vložky.
Další důležitou otázkou je volba vhodného průměru, délky a tvaru hlavy použitých nýtů. Produkty Fomar jsou dodávány kompletní se správně vybranou sadou nýtů. Důležitou roli hraje i výběr nýtovacích zařízení. Nesprávný průměr trnu nýtu může vést k prasknutí příruby nýtu (foto 3) nebo nedostatečnému dosednutí jazyka na čelist. V obou případech to vede k volnému spojení obložení s vačkami a může vést k prasknutí obložení při brzdění.
Nedostatek pravidelného sledování stupně opotřebení obložení
Použití destiček pod prahem opotřebení (foto 4) snižuje účinnost brzdění a poškozuje bubny.
Vyvarováním se výše zmíněným chybám pozitivně ovlivníme životnost a účinnost celého brzdového systému a přispějeme tak k bezpečnosti uživatelů vozidel.
